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BeitragVerfasst: 19. August 2010 16:45 
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Hallo!
Ich habe gerade meinen Motor auf der Herdplatte. Als Dichtmasse habe ich Dirko HT - dauerelastisch und hochtemperaturbeständig. Ist die ok?


Fuhrpark: Vespa Ciao 1970
Laverda 750 SF1 1973
Moto Morini 3 1/2 1975

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BeitragVerfasst: 19. August 2010 16:55 
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Ja, Dirko HT wird allgemein empfohlen.

Ich hab mir neulich im Discounter (fängt mit "N" an u hört mit "orma" auf :biggrin: ) 2 Tuben á 60 ml "Hochtemperaturdichtstoff" zu je 2,99 € geleistet u werd ma gucken, ob das Zeug was taugt, wenn der Übergangs-Motor zusammengesteckt wird. Sollte es klappen, wird auch der Alltagsmotor damit versiegelt. Wenn nich, hab ich halt 6 € in n Sand gesetzt :|

Gruss

Mutschy

_________________
Ich bin noch nie an meinen Zielen gescheitert - nur an meinen Möglichkeiten...


Fuhrpark: MZ TS 150, BJ 1985, "Bärbel"
MZ TS 150, BJ 1981, "Valerie"
Honda XL125 Varadero, BJ 2002, "Kunigunde"
BMW E36 Compact, BJ 1998, "Kurt"
Opel Corsa D, BJ 2007, "Poffel"

(früher)
1992-1996 von SR4-1 bis S51/1 so ziemlich jedes Modell ausm FAJAS (alle entweder geklaut, verkauft oder verschrottet... Alle? Nicht alle! Der SR4-1K schlummert noch...)

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BeitragVerfasst: 19. August 2010 16:56 
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Treffen Edersee Organisator

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Atari hat geschrieben:
Hallo!
Ich habe gerade meinen Motor auf der Herdplatte. Als Dichtmasse habe ich Dirko HT - dauerelastisch und hochtemperaturbeständig. Ist die ok?


Beste wo gibt.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!


Fuhrpark: Badeinsel 2000 mit Palme

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BeitragVerfasst: 19. August 2010 17:04 
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CURIL von Elring ist auch für die beiden Gehäusehälften zu empfehlen.

_________________
Grüße Werner


Fuhrpark: ETZ 250 Baujahr 85 mit MZb Zündung, Bingvergaser, ETZ 250 BJ 1983 300ccm Exportmodell mit Brembozange umgebaut zum Gespann,
Opel Meriva

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BeitragVerfasst: 23. September 2010 22:35 
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Hallo,

mit Hylomar hatte ich beste Erfahrungen.

Es hat gegenüber den anderen Materialien den Vorteil, ganz leicht zu entfernen zu sein mit Benzin.

Bratoletti

_________________
Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
Antituning viewtopic.php?f=17&t=44654
Zylinderabwicklung viewtopic.php?f=17&t=44819
Standgas viewtopic.php?f=4&t=44200
Mein Kupferwurm viewtopic.php?f=6&t=46055


Fuhrpark: R26(56), VWTyp1(65), ETS250(71), B40(72), R60/5(72), , ETZ250-300(88),
K75S(91)weg,da kaputt, SR100(93), K13S(12), R100R(93), R1250R(22)

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BeitragVerfasst: 24. September 2010 11:58 
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Skype:
Simsonemme
wieder eine Glaubensfrage... :mrgreen:

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
Bild
http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif


Fuhrpark: . TS150...Honda Seven Fifty... Fahrrad mit Kniescheibengelenkkupplung

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BeitragVerfasst: 24. September 2010 15:03 
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† 28.09.2016
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† 28.09.2016

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Hylomar ist nicht Benzinfest, s.o. und taugt auch sonst nix.Curil nur, wenn Du deinen Motor nie wieder auseinander nehmen willst. Dirko HT= Best wo gibt, s.o.
Funzt bei mir seit Jahren als Kopfdichtung

_________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.


Fuhrpark: MZ-ETZ250(300), MZ ETS250, MZ TS250/1-PSW, Stahmer GL1100Gespann, BMW R1100RT, Vespa GT, Royal Enfield 500Bullet, NSU Quickly, Kawasaki Z 200, Motobecane Mini-Moby, ČZ453, E-Scooter. Under Construction: MZ TS250/0. In Pflege: Vespa Ape50, Suzuki GS500e, Freeliner Bikeboard. Dosen: VW Touran 2,0TDI DSG, Ford Fiesta 1,5TDCi. Fast alles Vapefrei.
www.eichy.de

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