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Moin,

ich habe die Hinterradantriebe meiner beiden TS 125 mit neuen Lagern versehen.

Lager SKF 6004 2Z, also die geschlossene Version mit Metallabdeckung.

Einbau wie folgt: Lager erhitzt bis Spucke zischt; Lager auf Flanschbolzen gesetzt; Mitnehmer ebenso erhitzt, Flanschbolzen mit Lager in Lagerschale gesetzt.

Bis dahin beim ersten Antrieb alles kein Problem, Lager sitzt fest im Antrieb, der Flanschbolzen hat kein Spiel.

Beim zweiten Antrieb ist nach der gleichen Vorgehensweise Spiel im Lager festzustellen, der Flanschbolzen lässt sich in radialer Richtung bewegen, siehe Bild


Heute habe ich mir beim Kugellagerhändler meines Vertrauens ein neues SKF-Lager geholt und mir das mal vorm Einbau angesehen - ich meine hier das gleiche Spiel feststellen zu können.
Das Spiel ist in axaler Richtung zum Lager; der Innenring lässt sich bei fixiertem Außenring kippen, siehe Bild


Dazu 3 Fragen:

a) War meine Vorgehensweise beim Lagereinbau richtig

b) Ist ein gewisses Spiel hier zulässig und wenn ja, gibt es dafür ein Maß

c) SKF schreibt bei den geschlossenen Lagern vor, dass diese nur bis 80° C erhitzt werden dürfen, weil sonst das Fett ausläuft: Bekomme ich die Lager bei 80 Grad ohne Gewalt auf den Flanschbolzen, oder kann hier nur mit offenen Lagern gearbeitet werden

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

Mahlzeit,

die 80°C sind vollkommen ausreichend, denke ne Temperaturdifferenz von 50°C sollte auch schon reichen. machst dir n Stück Rohr zurecht und treibst das auf den Lagerinnenring, ein zwei Schläge und es sitzt da wo es soll. Wenns zischt ist es ja schon fast zu heiß...

Ja das ist bis zu einem gweissen Maß erlaubt und sogar erwünscht. Das nennt sich Radialspiel und wird als Radiallagerluft angegeben (CN bis C4).

Meist verschwindet aber das Spiel schon beim Einbau, bzw bei der Abstützung durch 2 Lager. Bei deiner TS wirst du das merken, wenn das Rad hinten drin ist. Kannst du ruhig mal probieren. Schraub alles zusammen und zieh dann mal die Stechachse, mit ner dickes Scheibe unterm Kopf drunter (ohne Einbau in die Schwinge bzw. ohne Kettenkasten) durch Bremsgegenhalter und Rad und verschraub das ganze am Flansch! Am Kettenblatt wirst du wenn alles schön ist nicht mehr gegen das Rad wackeln können!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hallo Astenbeken,

ich habe die gleiche Arbeit vorletztes Wochenende gemacht. Du hast das Lager vorschriftsmäßig eingebaut. Ich bin nicht so behutsam vorgegangen (habe nicht mit Wärme gearbeitet), aber es funktionierte auch. Das Spiel verschwindet meiner Meinung nach auch, wenn du den Bolzen mit Lager in den Kettenradträger einbaust. Sollte dennoch Lagerspiel vorhanden sein, so wird es nicht tragisch sein, da die Radlager es sind, die die meinsten Kräfte aufnehmen und auch weit genug auseinander liegen, um das Spiel gegen Null wirken zu lassen.

Grundsätzlich:
Es ist schon eine Verschwendung einen kompletten Kettenradträger samt Lager tauschen zu müssen, wenn das Kettenblatt verschlissen ist. Besser wäre gewesen, wenn das Kettenblatt zum aufschrauben konstruiert worden wäre, so wie bei den großen Modellen (zumindest kannte ich es von meiner früheren ES 250/2 so).

Gruß aus Münster,
Peter