Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mahlzeit. Ich war am Samstag meinem Hobby fröhnen. (Schrottplatz Spaziergang). Und da lagen sie. Zwei ETZ Motoren, einer mit Getrenntschmierung einer ohne.
Da konnt ich nicht wiederstehen und hab sie zum Schrottpreis gleich mal mitgenommen. Heute hab ich versucht alle Körperflüssigkeiten die nicht in einem MZ Motor vorkommen abzulassen.
Mit anderen Worten Wasser im Kurbelgehäuse und Verbrennungsraum. Bei einem Motor hab ich den Zylinder vom Kolben trennen können, beim anderen muss das Kriechöl noch wirken.
Jetzt zur Frage wie gehe ich weiter vor? Ins Regal so wie sie sind? Kurbelgehäuse mit Öl füllen und ins Regal oder komplett zerlegen und gereinigt und eingeölt ins Regal.
Ich hab noch keine Ahnung wann ich die Motoren brauche. Ich dachte erst mal retten vor dem Schredder.

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Was ich nicht kenne versuche ich zu essen. Was ich nicht essen kann mache ich kaputt!!!

Zerlegen, Sichtprüfung der Baugruppen, nicht die Motorhälften verwechseln! (Eventuell VOR dem zerlegen markieren). Defekte Baugruppen aussortieren, alles reinigen und einölen. Dann 1 Karton für jeden Motor mit Zettel reinlegen was fehlt/aussortiert wurde. Ungeprüft ins Regal ist keine gute Idee, Rost wird zu mehr Rost...

Würde ich genau so machen. Wenn du sie einfach nur so ins Regal legst, dann kannst du sie auch gelich wieder auf den Schrottplatz schaffen und das willst du ja nicht

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Dann werd ich mir mal zwei Kisten besorgen und nen Kupplungsabzieher für diesen Motor. Wenn mich meine Regierung lässt werde ich mich anne Arbeit machen.

@ Ralle Noch ma die beiden quer über Platz schleppen zu all den bösen Pressen und Schreddern? Nein das wollen wir nicht. Denn die werden auch immer weniger.

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Was ich nicht kenne versuche ich zu essen. Was ich nicht essen kann mache ich kaputt!!!

trocken

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

nur mal interessehalber: wie hoch ist der schrottpreis für nen etz motor?
zerlegen und dann gut geölt in einem trockenen raum lagern ist sicherlich ne gute idee

so wie dorni beschrieben hat, zerlegen sichten und eventuell die benötigten teile schon zukaufen(wellen ouder zahnräder, schaltgaben, gut einölen, (säure und harzfreies öl verwenden und bitte nicht in einem karton lagern, der zieht nur die feuchtigkeit an und speichert sie. die bessere variante ist eine plastekiste, so leihbehälter auf privatmission. apotheker kisten usw. zb. http://www.schaefer-shop.de/shop/transp ... 19,0,0,TN/

pleislich sicher sehr abgehöben, aber vielleicht bekommst welche besorgt.

grüße

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Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!

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"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin

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Offizieller Fan von Herrn Moser alias Net-Harry, ---> http://www.moser-bs.de . Riesen dank für diese Arbeit!

Mein Schrottie wollte 2 euro pro Kilo Motor. Zu guterletzt hatte ich noch Glück das die Wage voll war und ich es "eilig" hatte.
Und da wurde per Hand gewogen ich hab jesacht das so ein Motor ca. 30 kg wiegt. Und er ist drauf eingegangen. Ob das nun ein Gutes geschäft war weiß ich auch nich.
Aber mir haben die Kleinen soooooooo leid getan.

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also wenn die motoren unbekannt lange wind und wetter ausgesetzt waren, wären mir die summa summarum 120,- (richtig?) gute 60,- zuviel. in der annahme, dass da drinne einiges am rosten ist. hängt nat. vom tatsächlichen zustand ab, das siehst du ja denn beim aufmachen.

einzel- und kleinteile kann man auch einwandfrei in so fettpapier - kA wie das richtig heißt - einwickeln und dann in die genannten plastekisten packen.

grütze

Der Motor mit Getrenntschmierung hat sicherlich den Wert 1,x von dem ohne. Da ist sicherlich alleine das Gehäuse schon interessant. Vielleicht ist auch noch die Ölpumpe verbaut..

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Die Motoren lagen unter einem Schleppdach, komplett bis auf Vergaser und ein rechter Seitendeckel fehlt. Beide lassen sich durchschalten und haben noch Öl in den Eingeweiden.Trotzdem hab ich Wasser im Kurbelgehäuse gefunden Und ein Motor weigert sich noch immer den Kolben freizugeben. Kennt jemand eine schonende Methode den Kolben frei zu bekommen? Kriechöl iss schon seit Samstag am arbeiten.

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