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BeitragVerfasst: 4. März 2011 08:32 
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Moin

Beim Zerlegen meines Motors (TS250 4-Gang) kam `ne Kopfdichtung zum Vorschein.
Lt. Explosionszeichnung sollte doch da aber gar keine Verbaut sein, oder liege ich da falsch?

Gruss vom Biebsch

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Gruß vom Biebsch

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BeitragVerfasst: 4. März 2011 08:39 
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Diese "Dichtung" ist zum Einstellen des Spaltmaßes. Sie gibt es in 0,2 und 0,4mm.

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Gruß Sven


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BeitragVerfasst: 4. März 2011 08:46 
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† 04.08.2019
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Oha, wieder was gelernt.
Ist das jetzt peinlich, wenn ich frage, wie das richtige Spaltmass zu finden ist?
Ich muss dazu sagen, dass ich den Motor nicht selbst regeneriere!!!

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BeitragVerfasst: 4. März 2011 08:58 
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LaLu 2011
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Das Spaltmaß soll 1,2 - 1,6mm betragen. Dazu schiebst Du Lötzinn (evtl. mehrere Drähte verzwirbeln) in das Kerzenloch, bis es seitlich an der Zylinderwand anliegt und drehst den Motor einmal über OT. Dann die Dicke des breitgequetschten Endes messen.

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Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016


Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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BeitragVerfasst: 4. März 2011 09:45 
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† 04.08.2019
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Lorchen hat geschrieben:
Das Spaltmaß soll 1,2 - 1,6mm betragen. Dazu schiebst Du Lötzinn (evtl. mehrere Drähte verzwirbeln) in das Kerzenloch, bis es seitlich an der Zylinderwand anliegt und drehst den Motor einmal über OT. Dann die Dicke des breitgequetschten Endes messen.


DANKE!!! :gut:

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