Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

wie setzt man solche Dichtungen ein? Trocken? Vorher mit Öl einschmieren?

Die alten kleben jedenfalls nach der Demontage als Gebrösel an der Dichtfläche fet. wie kann man das vermeiden?

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Gruß Arni

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glaube nicht, Kork ist Eichenrinde, enthält Gerbsäure und die ätzt sich oberflächlich ins Metall, homäopatisch kwasi. Kannst eventuell versuchen PE oder PP Folie mit beizulegen Tmax PE 80°C, PP 95°C. Zur Montage kann ein leichter Fettfilm als Kleber helfen.

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

Meine Erfahrung mit Korkdichtung ist,daß die sich immer am Anfang setzen und nach ordentlich Betriebstemperatur dann mit Öl aufgehen und erst dann dichten.
Durch das anfängliche Setzen solltest du die Verschraubung also irgendwie sichern (Sicherungsdraht,Loctite o.ä.). Nicht das sich in der Zeit die Verschraubung löst.
Ich verzichte deshalb so weit es geht auf Korkdichtungen,weil ich das Ölgepisse am anfang satt habe und schneide mir selber Dichtungen aus Silikonmatten.
Einzig an sichbaren Bereichen,wie Ventildeckel habe ich noch Korkdichtung. Aber da kann ich auch schnell die Schrauben nachziehen.
Gruß Tino

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Die deutsche Sprache ist Freeware, aber sie ist nicht Open Source!

Die Korkdichtungen an den 2 V BMW Modellen bleiben jedenfalls dicht ( Ölwanne ). Auch ohne nachziehen.
Die Schrauben sollten gleichmäßig und nicht zu stark angezogen werden.
Sonst wird die Dicht. gleich vergewaltigt.
Beide Seiten der Dicht. fette ich noch leicht ein.

Gruß Klaus

O.K., danke für Eure Tips.
Also leicht einfetten und die Schrauben nicht so dolle anballern. Noch was?

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Gruß Arni

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Ne alte BMW hat aber mehr Korkdichtungen,als nur an der Ölwanne
Bei der Ölwanne besteht durch das weiche Blech bei zu starken Anziehen die Gefahr,die Flanschfläche zu verziehen und dadurch sich eine Undichtigkeit einzuhandeln.
Bei meiner Boxer verwende ich garkeine Korkdichtung mehr in der Ölwanne.
Meine Einzylinder BMWs haben nur noch im Sichtbereich (Kopfdeckel) ne Korkdichtung.
Die siffen am Anfang,aber nach der ersten größeren Tour ist die dann einmal ordentlich aufgegangen vom heißen Öl und dicht.
Gruß Tino

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Ich meinte nicht die Prähistorischen sondern die mit der Aluölwanne.
Die mit den Blechwannen wurden schon von den Erstbesitzern zerbeutelt.

Daß auf jede Meldung ein Einwand kommt ist ja i. O.
Aber die Verwirrung ist dann auch gegeben.

Der Fragesteller wird ja auch erkennen, daß,
wenn die Flächen geworfen sind
die Dichtung nicht mehr gewährleistet sein kann.

Gruß Klaus

Ja, richtig - das Teil oben im Bild ist aus Stahlblech. w
War auch etwas deformiert, habe es mit dem HHammer etwas gerichtet und würde sagen es ist wieder auf +/- 0,5mm gerade.
Ist in diesem Fall keine richtige Ölwanne - Trockensumpfschmierung.

Normalerweise kommen dort 2 Korkdichtungen hin. Zwischen das Blech und das Sieg habe ich jetzt Hylomar gegeben um die Unebenheiten auszugleichen. Die Korkdichtung liegt dann zwischen Sieb und Motorgehäuse an.

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Gruß Arni

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