Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
also vor kurzem habe ich die Ölpumpe in meinem Gespann kaputt gemacht. War nen blöder Fehler, aber aus Fehlern lernt man bekanntlich. Aber da die Pumpe nun kaputt ist, kann man ja auch mal rein schauen.

Der Schaden:

Also es handelt sich, wie vielleicht von vielen vermutet, um eine Kantengesteuerte Kolbenpumpe mit variablem Kolbenhub, angetrieben über ein Schneckengetriebe.
Hier sieht man das ausgeleerte Gehäuse mit der Antriebsschnecke, die gleichzeitig die Eingangswelle darstellt.

Nun die eigentlichen Pumpenelemete:


Die Einheit wird von hinten in das Gehäuse eingesteckt und dreht sich mit Pumpendrehzahl. Die Steuerhülse rotiert nur(macht also keine Hubbewegung mit), während der Pumpenkolben sich je nach Stellung des Gasgriffs mehr oder weniger stark hebt.
Die Steuerhülse hat zwei Bohrungen, Einlass und Auslass, die nur in einer bestimmten Stellung mit den dazugehörigen Bohrungen im Gehäuse übereinstimmen. Es sind also keine Ventile nötig.
Die Lastverstellung, also Hubverstellung des Kolbens:

Die Hubscheibe am Kolben läuft über den entsprechenden Absatz auf der Verstellwelle ab und vollführt so die Hubbewegung. In der Mitte der Welle befindet sich ein Nocken, mit dem der Hub des Kolbens vermindert wird, abhängig von der Stellung des Gasgriffs. Dieser Nocken schiebt den Kolben etwas weiter in die Hülse hinein, so dass die Hubscheibe nur noch zum Teil aufläuft.


Auf der Vorderseite befinden sich noch Bohrungen die den Ölzulauf vom Tank mit dem hinteren Pumpenraum und der Steuerbohrung zum Pumpenzulauf verbinden:


Garnicht so simpel, die japanische Öldosiertechnik. Vielleicht weiß jetzt der ein oder andere etwas mehr über seine Pumpe, denn bisher habe ich dazu wenig genaues gefunden.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Sehr schön, bin dabei nen Motor fürs Gespann fertig zu machen natürlich mit Pumpe!!
Ich glaub das die Pumpe auch nur beim Einbau kaputt gemacht werden kann, ist ja wartungsfrei.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

na dann ab damit in die Wissensdatenbank

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich hätte eine Frage zur Mikuni-Pumpe:

Wie kommt es, dass das Zweikant an der Pumpewelle ...





... viel kleiner (32 mm) ist als die Nut an der Antriebswelle (45 mm)?





Bei anderen Pumpen hier im Forum (z.B. hier: viewtopic.php?f=14&t=64087&p=1169932&hilit=mikuni+pumpe#p1175484 ) ist das nicht der Fall.

Das ist einfach so konstruiert worden.
Die Pumpe benötigt keine große Kraft um zu funktionieren, deshalb ist der Pumpenstumpf so klein.
Die Welle muss aber größer sein, da die Mutter stärker angezogen werden muss und somit ist das Gewinde/Sechskant größer.

Oder meintest Du die breite der Nut ?

Einfach einbauen und nicht mehr drüber nachdenken !

Bye
Ralph

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Deine Erklärung kann ich nachvollziehen. Gemeint war die Diskrepanz in der Breite der jeweiligen Kupplungsteile! Aber Du hast recht: die Pumpe dreht sich tatsächlich ganz leicht mit der Hand!

Einbauen ist geplant. Ich berichte weiter hier: viewtopic.php?f=28&t=86056