Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer kann helfen beim Umbau von 250 auf 300 ccm.
Erstmal zur Geschichte:
Habe meine Emme komplett restauriert, weil naja sie stand 20 Jahre in der Garage.
Nun habe ich mich dazu hinreißen lassen, den Motor neu zu lagern und den Zylinder nebst
Kolben zu machen. Drin ist jetzt ein 6-Kanal auf 300 ccm.
Motor läuft auch ganz willig, nur.....
im 4. und 5. Gang fängt er an Aussetzer zu haben ab 4.000 -4.500 U/min.
Das geht so weit, dass selbst bergab im 5. nur 100 - 105 drin sind! Übrigens bergauf auch!
Einstellungen: 2,5 mm v. OT, 130 HD, Isolator zm 14/260.

Jetzt hat sich noch ein 2.Problem eingestellt!
Die Kupplung löst sich vom Kurbelwellenstumpf, d.h. im Klartext die Haltemutter ist immer wieder locker!

HILFE ich krieg die Krise.

Mahlzeit,

was für ein Vergaser ist verbaut? Kupplungskonen auch peinlichst entfettet und die Mutter mit untergelegter Wellscheibe mit ~90-110Nm fest angezogen?

Gruss Robert

Vergaser ist BVF der mit der Klemme.
Kupplungskonen entfettet mit Bremsenreiniger und Anzug mind. 120Nm

Ich habe in meinen 300er-Motoren (nur aufgebohrt und die Kanäle sauber entgratet) Zzp. 2,7 bis 2,8 vor Ot und fahre im Originalen BVF-Vergaser eine 135er Düse.
Wenn die Kupplung sich löst, solltest Du mal die Konen überprüfen, ob sie nicht schon riefig sind. Sind sie es, dann hilft vorsichtiges Einschleifen der Konen mit Ventileinschleifpaste. Haben sie noch keine Riefen sind die Konen vermutlich nicht sorgfältigst entfettet gewesen, oder die Mutter hatte nicht das vorgeschriebene Drehmoment ( 85 bis 100Nm siehe auch: viewtopic.php?f=4&t=5567)

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

für nen BVF ist die 130er HD viel zu klein, selbst bei der 250er kommt ne 135er rein. Probiere auch ruhig ne 140er.

Robert

Sorry, hab nachgeschaut, ist ne 135er HD drin!
Habe gestern die Quetschkante auf 1,3 mm erhöht, aber keinerlei Besserung.
Sollte man wirklich den Kugelraum im Kopf auf 49 ccm vergrößern?

hast du etwa gepfuscht und nen alten Kopf für die 250er drauf?

Alter Kopf ja, aber ausgedreht auf Kolbenmaß.
Vergaser ist auf 32 mm aufgebohrt worden.
Wie gesagt, Leistung und Drehmoment im unteren DZ Bereich super, halt stottern
ab 4000-4500 rpm.
HAb auch schon mit anderen Kerzen prob ....
keine Änderung.

Die Düse(n) ist (sind) zu klein. Führt dann eventuell sogar zum Kolbenklemmer. Du mußt den Vergaser neu abstimmen. Also LLD, HD, und Nadel.


Micky

Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich zufriedenstellend läuft und obenrum stottert, würde ich als erstes auf die Zündung tippen.

Ein Zweitakter, der zu mager läuft, stottert IMHO nicht, sondern rennt bis er festgeht. Man hört aber weit vorher am Klang, ob er zu mager läuft (metallisches "klängkläng" beim Abtouren).

mfg

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

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Tja das mit der Zündung.
Habe schon ALLES gewechselt, keine Besserung.
Welche Bedüsung ist empfehlenswert?
HD mache ich morgen eine 140er.
LLD ????