Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

habe heute eine größere Runde mit meiner TS gedreht, um sie nach der Zulassung, mal richtig zu testen. Schon davor hat sie immer stark geräuchert, aber ich dachte das ist normal wegen der längeren Standzeit, etc. Ich habe auch die Simmerringe/Lager neu gemacht, den Tank und Vergaser gereinigt, Choke überpfüft und neues Getriebeöl verwendet. Bisher habe ich auch das Standgas nie richtig eingestellt gekriegt. Die Bedüsung stimmt laut Ersatzteilliste. Doch trotzdem nimmt sie mehr Sprit, als normal - kommt mir jedenfalls so vor - und sie räuchert auch nach ca. 10km noch stark. Die Kerze ist ebenfalls rabenschwarz. Gas nimmt sie auch relativ gut an, nur bei ganz wenig will sie ausgehen. Also geht eigentlich alles, bis auf das falsche Spritgemisch. Kann es vielleicht sein, dass sie irgendwo doch Falschluft zieht. Wenn ich die Leerluftschraube am Vergaser raus- oder reindrehe, ändert sich jedenfalls rein gar nichts. Ich habe ja eigentlich schon alles überprüft, oder habe ich doch was vergessen? Hoffe ihr wisst weiter...

MfG TS125

fahr mal eine richtige runde so um die 50km und aufc mal unter richtig gas! ich vermute die 10km nach langer standzeit reichen nicht und dein auspuff braucht richtig durchzug! so war es bei meiner ts 150 nach langer standzeit!

Ok, aber ist das normal, dass die TS so großen Durst hat? Wie viel sollte sie denn normalerweise auf 100 km benötigen? Außerdem sollte die Kerze dann doch trotzdem nicht so dunkel sein, oder?

den verbrauch kann ich dir nicht sagen! ich tanke wenn es sein muss! wenn ich durst habe trinke ich auch was ich brauch !
bestücke doch einfach mal den vergaser mit den düsen lt. ersatzteilliste und stell den ganz normal ein wie in der reperatur anleitung beschrieben! so fährt meine auch und der rest zeigt sich dann!

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Gruss Michael

Es ist nicht gut, für eine Idee zu sterben,
von der man leben muss!

Ich war dabei: Lehesten 2011

wie alt ist der Luftfilter? Auf welcher Stellung steckt die Nadel? Wenn das mit dem Auspuff freifahren nicht reicht wären das die nächsten Kontrollpunkte.

Das kommt auf die Strecke und den Fahrer an
Meine braucht so 4,5L/100km bei viel Stadt und Außerorts so um die 90km/h. Die 5L-Marke zu knacken geht aber auch problemlos^^

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♥x+?
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Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
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Luftfilter ist neu, Nadel ganz unten.

Also 10km reichen nicht um alles richtig warmzufahren und für den Auspuff erst recht nicht.
Standgas immer warm einstellen und beim drehen an der Schraube laaaaaaaaaaagsam vorgehen und dem Motor Zeit geben zum anpassen - so 3-5sek mußt schon warten.
Was meinst Du mit ?
Schwimmer im Vergaser richtig eingestellt? Auch mal das Schwimmernadelventil begutachten, wenn das verschlissen ist schließt es nicht mehr richtig.
Wenn die Nadel ganz unten hängt und die Kerze trotzdem schwarz ist ist bekommt der Motor auf alle Fälle zuviel Sprit.

Zum Verbrauch - normal sind so 3,5 - 4l , wenn Du richtig Latte machst auch mal bis 5-5,5l.
Da mußte aber schon mindestens ne halbe Stunde Dauervollgas fahren.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

hab auch neulich erst einen gut abgelagerten auspuff montiert. auf den ersten 10-15km autobahn war hinter mir Bitterfeld in seinen besten zeiten
wenn der auspuff an einer maschine war, die oft nur für kurze strecken oder nur mit geringer leistung gefahren wurde, setzt sich da ganz schön was ab. wenn die dann zu ersten mal wieder richtig warm wird, rauchts anständig.

worauf du achten mußt:

der getriebeölstand darf nicht ab oder zunehmen, sonst sind die wedis undicht (einzige ausnahme wenn die maschine immer im regen draußen steht, dann kommt gerne etwas wasser mit rein)
fahr mal 20km, dann sollte die kerze (der Isolator, nicht das metall) trocken sein, mit tendenz zumindest zum braunen, je nachdem wieviel leistung du abgefordert hast. definitiv nicht schwarz.
kontrollier ob der chokegummi ok ist und anständig schließt, evtl. fährst du dauernd mit leicht gezogenem choke.

falschluft führt nicht zu überfettung, sondern zu abmagerung. die kontrolle auf falschluft ist immer sinnvoll, in deinem fall verursacht sie aber nicht dein problem.

Moin,

die TS 125 hat keine Standgas-Schraube; Standgas wird an der Gaszug-Stellschraube am Vergaser eingestellt.

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

Das mit der Zugeinstellschraube habe ich schnell abgestellt, denn wenn man den Lenker bewegt, ändert sich das Standgas. Ich halte das Standgas mit dem Gasgriff.
Bei mir liegt der Verbrauch (bei meiner TS150, Bj. 1974 mit jetzt 18 000 original-Kilometer auf der Uhr) bei deutlich UNTER 4 Litern. Über 4 habe ich es noch nicht geschafft, sogar UNTER 3 sind möglich.
Viel Rauch aus dem Pöff, wenn die Simmerringe schon neu sind, und etwas schwache Leistung (eine TS125 hat 10 PS, die sollte schon knappe 100Km/h gehen!) das spricht für zugekokelten Pöff - 50Km Autobahn, dann sollte er wieder frei sein.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins