Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Bei mir hat es jetzt zum zweiten Mal innerhalb von 2 Monaten den linken Schwimmer erwischt.
Er schwamm ganz gemütlich in der Schwimmerkammer rum.

Gibt es da eine logische Erklärung, warum sich der Schwimmer immer zerlegt, oder habe ich einfach Pech mit dem Material gehabt?

Bevor ich mir morgen den nächsten Schwimmer einbaue, warte ich lieber maldie fachkundigen Beiträge von Euch ab.


Danke Euch!

Schöne Grüße
Eike

Tja, da würde ich mal sagen, das dein Motor irgendwie bei einer bestimmten Frequenz vibriert, die genau der Resonanzfrequenz eines Schwimmers entspricht... Würde sagen, Motorlager kontrollieren, Kuppung statisch wuchten (lassen) etc...

Hm, sowas ist mir neu.
Vllt. schlecht gelötet gewesen?
Oder direkt abgebrochen ?

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Nachbau oder Original......hatte ich in den letzten 27 Jahren noch nie....

es sei natürlich noch gesagt, das die Lötstellen durch den heutigen Sprit mehr angegriffen werden als früher mit verbleit... ist direkt das Blech gerissen oder nur die Lötstelle?

An der Lötstelle gebrochen.

Also das mit den Lagern hoffe ich mal nicht, da ich die alle erst vor ca. 1000km eingebaut habe.

Das waren beides originale Schwimmer. Einer war schon gut gebraucht, der andere Schwimmer lange gelagert.

Ist bei meiner HuFu auch gelegentlich passiert, sowohl bei Originalen als auch bei Nachbauten.
Als es dann beim Werksverkauf nen Bing für 35€ gab hab ich zugeschlagen und dieses Problem ist seither Geschichte.

Die TS hat damit keine Schwierigkeiten

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

mir war auch vor 2 Jahren der Schwimmer gebrochen. Habe die Lötstelle erneuert und seitdem keine Probleme.

hab 3 schwimmer hier zu liegen, wo die lötstelle schon angerissen is.

Die Frage bleibt ja, warum das immer passiert und warum immer der linke Teil (wenigstens bei mir).

Lernt sauber löten. Und Euer Horror hat ein Ende...
UHEF
PS. Das Problem war eben mal bei jedem Motorrad früher normal...

@UHEF: Das mal ein Schwimmer bricht, ist ja klar, mir macht jedoch die Häufigkeit Sorgen.

hast du die Schwimmer bzw. mehrere beim gleichen Händler gekauft?....könnte dann Nachbauschrott sein

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hallo,

zwei Vorfälle sind noch keine Häufung. Meist bricht genau die Lötstelle. Wieder anlöten, Schwimmerstand neu einstellen und gut. Keine einzige Vibration an deinem Motor kann diesen Vorgang beschleunigen. Meist brechen die Lötstellen gerade beim Nachbiegen an. Und dass der Effekt durch heutigen Sprit beschleunigt wird, konnte ich auch noch nicht feststellen.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Die heutigen lassen sich leider nicht mehr löten.
UHEF
PS.: Da muss man mit Plastik - Kleber umgehen können...









Das dünne Blech ist heute lang über 30 Jahre alt und hat schon viel durchgemacht. Ich kenne das Problem aus dem MAW - Forum. Es fahren dort Leute bei einem MAW - ERFOLGREiCH - Bleiersatz nur weil Anfang der 90 - ziger Jahre mal 2 Schwimmer gebrochen sind. Das war rein zufällig nach Einführung "Bleifrei"....

Dann werde ich mal meine Löttechnik weiter ausbauen.

Da muss man ja ziemlich auf das Gewicht aufpassen, oder?

Was darf ein Schwimmer denn maximal wiegen?

Das ist egal. Versuche einfach die ander Lötstelle zu reproduzieren. Wenn der Schwimmerstand stimmt ist alles in Ordnung.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


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