Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo habe folgendes Problem.

Model MZ TS 150 Bj 1982

Nach Winterstandzeit hab ich ne Neue Batterie gekauft. Eingebaut, angetreten alles super. Dann heute zum ersten mal gefahren und es ergab sich folgendes Probelm.

Sobald ich ca. 300 m fahre bockt sie rum und stottert, als ob sie keinen Kraftstoff mehr bekommt (auch unter Fahrt mit Choke keine Veränderung), bis sie dann irgendwann aus geht. Habe dann den Vergaser überprüft dort ist alles ok. Benzinhahn auch ok, Zündkerze überprüft, diese gibt nen wunderbaren Funken.

Danach springt sie natürlich auch ne Weile nicht mehr an. Nach 10 min wartenzeit springt sie sofort wieder an. Im Stand kann ich Vollgas geben kein stottern. Erst nach dem ich dann losfahre geht das ganze von vorne los.

Festgestellt habe ich das die Batterie dann auch erst mal keinen Saft mehr hat, blinker gehen zb. nicht mehr. Nach den 10 Min ist dann wieder alles ok.

HILFE was kann das Sein?

Wie sieht es mit der Ladekontrolle aus? Geht sie aus?

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Bist du einsam und allein, dann sprüh dich mit Kontaktspray ein.

Mfg. André
Amtlich registrierter Besucher der östlichen EU Aussengrenze.

Nein die bleibt permanent an, hab darauf früher nie wirklich geachtet. Aber sie bleibt an.

ok bezieht sich auf was?

den richtigen Benzindurchsatz , den Zustand des Wassersackes oder auf was sonst?

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Das hört sich nach Kerze an. Sollte das Problem nach dem Tausch wieder auftreten würde ich den Vergaser mal gründlich nachprüfen!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Bezinhahn bezieht sich auf den Benzindurchlauf..der ist ok.

die Zündkerze wurde auch schon getauscht, da ist alles ok. Kann die Zündkerze auch defekt sein obwohl sie einen Funken gibt?

JA auch Kerzenstecker mal wechseln..oder mach gleich die überflüßigen ,wenn vorhanden ..Alubleche ab

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

da die ladekontrollleuchte bei laufendem motor nicht ausgeht, denke ich mal das dort der fehler liegt oder....wie bzw wo messe ich denn ob die lima noch saft für die batterie gibt.?

und damit kommst du erst jetzt ...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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genau richtig - konzentriere dich auf die LKL
Messen kannst du an der Batterie selber. Vorher besser das: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/Elektrik.htm
lesen.
Wenn die Rote Lampe wärend des Motorlaufs leuchtet, dann kommt wahrscheinlich keine Energie von der Lichtmaschine.
Batterie solltest du vorher mal richtig laden.
War es nicht so, dass die kleine TS auch eine Schaltestellung zum Anschieben hatte. Sollst ja nicht schieben, aber umschalten, wenn der motor läuft, dann müßte sie bei intakter Lima weiter laufen.
Viel Erfolg

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

hatte ich vorher oben aber kurz erwähnt. wohl leider nicht deutlich genug

Ich denke der Hinweis mit der LKL ist zutreffend.
Wenn die Batterie schwach ist und nicht geladen wird ist sie irgendwnn zu leer zum Zünden.
Wenn das Möppi dann ne weile steht erholt sich die Batt wieder etwas und es kann wieder ein stück gefahren werden....
Einfach mal die Spannung an den polen messen wenn die Zündung aus ist, und wenn der motor mit etwas 2500 Umdr. läuft.
Batterie sollte wenigstens 6,5 Volt haben und wenn der Motor mit erhöhter Drehzahl läuft etwa 7V, mit licht 6,8 Maximal 7,2

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Wenn die Ladekontrolle nicht ausgeht, dann gibt die Lima keinen Saft für die Batterie. Dafür ist die da.
Lampe an --> Batterie wird nicht geladen.
Als erstes mal nachsehen, ob alle Sicherungen ganz sind. Wenn die Lima nicht geht, dann läuft die Zündung nur auf Batterie, und wenn die leer oder schwach wird, dann funkts auch nicht mehr.

rene

Die Sicherungen sind alle ok. Wo muss ich denn genau Mit dem Multimeter ran umd zu sehen ob die Lima noch Saft bringt?

Leg das Messgerät weg und werd mal ruhiger. Morgen machst Du mal alle Steckverbinder und Klemmen richtig sauber und bringst da mal Ordnung rein. Eine Lima steht sich nicht kaputt!!!
UHEF
PS.: Es ist eine heiden Arbeit und kostet richtig Zeit aber Du hast dann ewig Ruhe.

Da sieht man mal wieder, wie aufmerksam manche doch Probleme angehen.
Ich hatte nach der Ladekontrolle gefragt und keiner hats gemerkt. Kann mir aber nicht vorstellen, das er mit ner vollen Batterie nur 500 Meter weit kommt. Kenn ich anders. Naja egal. Lima liefert keinen Strom.
Müssen wir in allen Einzelteilen ausklamüsern. Vielleicht haben die Kohlen nur nen Hänger, oder ein Kabelschuh braucht nen Hauch von Berührung oder muß mal bissel nachgebogen werden.
Das schöne an der ganzen Sache ist: Der Problemehabende gibt nicht an, wo er wohnt. Vielleicht ist es mein Nachbar, da würde das Morädel in 10 min vielleicht schon laufen....wer weiß.....

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Mfg. André
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hallo, ja werd mich mal jetzt n bissel zeitintensiver mit der Sache auseinander setzten. War wohl gestern schon n bissel zu spät.

PS wohne. nähe Brandenburg an der Havel

Moin, die Ortsangabe Nähe BRB a.d. Havel klingt ja auch schon mal gut. Wo genau? Ich bin aus Werder a.d. Havel.
Gruß

Ziesar

na das ist doch recht weit...

Hallo!
Ich muss mich mal mit dem gleichen Problem einklinken und fragen, ob das einer kennt:
Habe seit Samstag bei Vollgas Zündaussetzer und die Ladekontrolle geht an.
Habe heute mal nachgemessen: 12,8V an Batterie, wenn sie läuft sinds über 13V und wenn ich mehr Gas gebe, kommen über 14 Volt zustande.
Hatte probefahrt gemacht. Im Stand - Ladekontrolle aus, beim Gasgeben -Ladekontrolle aus- bei Probefahrt -Ladekontrolle fängt an zu Glimmen und wird richtig Hell- verbunden mit Zündaussetzern.
Was mache ich beim Prüfen falsch? Oder muss ich bei der Probefahrt den Strom messen?

Mach bitte erstmal ALLE Steckkontakte sauber und prüfe sie auf festen sitz. Die gemessenen Werte sind an und für sich in ordnung. Es ist auch möglich das eine Gleichrichterdiode durch ist. Probeweise könntest du mal nen anderen Gleichrichter montieren.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Haamitland Arzgebirg´...

was mal gaaanz wichtig zu kontrolieren ist was man auch mal vergisst was mein problem war.
unbedingt die federn der kohlen kontrolieren eine hat sich von mir mal verglüht gehabt sie hat zwar so rangedrückt aber zum fahren zu wenig abhilfe schaft da eine kugelschreiberfeder

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Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

Wenn ihr Rechtschreibfehler findet könnt ihr sie gerne behalten
"Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht."
Albert Schweitzer

Danke für die Tipps! Fehler gefunden! 2Stecker waren lose, aber der wichtigste Fehler: 1Kabel war an der Zündspule durchgescheuert und hat warscheinlich masse gegeben, welches den Fehler verursachte. Kabel Repariert und anders verlegt, jetzt gehts wieder.

Eine Feder verglüht aber nich mal eben so. Wenn sie verglüht, hat das auch nen guten Grund: Die stromführende Verbindung "in die Kohle hinein" (was weiss ich, wie die Litze da befestigt wird) is dann übern Jordan, die Kohle muss dann also neu werden, denn zumindest mir is eine Reparaturmöglichkeit an dieser Stelle nich bekannt...

Gruss

Mutschy

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Na siehste! Es sind halt oft die kleinen Dinge welche grosse Wirkung haben....
Freut mich das es wieder geht.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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hallo mutschy nachdem ich diese feder mittels kugelschreiberfeder verstärkt hatte hab ich keine probleme mehr gahabt.

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