Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,
ich will jetzt keine Diskussion vom Zaun brechen, hab die Suche schonmal bemüht, aber komme leider zu keinem vernünftigen Ergebnis.
Bin zZ. am Emmen restaurieren (ES150/1 Tropy) und wollte mal fragen mit welchem Gemisch ihr fahrt? Im Handbuch steht ja 1:33.
Ist das überholt oder soll ich mich da strikt ans Handbuch halten?
Grüße
Benni

Achja, der Motor hat jetzt 13tkm runter... (original)

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Hallo Gecko, die Gemischanweisung resultiert aus dem oberen Pleullager, welches ja noch eine Bronzebuchse ist.
Ich selbst fahre meine kleine ETS (hat auch den MM 150/2) mit irgendwas zwischen 1:40 bis 1:50 mit mineralischen oder teilsynthetischem Öl ( was gerade da ist) problemlos.
Weiter abmagern tue ich jedoch nicht...

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OT-Paragraphenreiter

Auch ich fahre im gleichen Modell 1:50 seit Jahren problemlos (mit Stihl-Mischöl).

mz-mw

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

schmieren - weniger schmieren - hat nix mit abmagern zu tun, es sei denn man schreibt dazu, dass man das Öl-Kraftstoffgemisch meint

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich werde es beachten, denke aber, dass das aus dem Zusammenhang klar sein sollte

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OT-Paragraphenreiter

fein - uns ist das klar - einem Neuen nicht - danke

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

ich würde erst mal 1:33 tanken, wenn sie gut läuft...probiere 1:40...aber mir wäre weiter das gemisch zu verdünnen zu gefährlich...

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Ich fahre seit mehreren Tausend Kilometer einen Motor mit Bronzebuchse. Ich mach immer nur grob geschätzt 1:40 rein. Aber nie weniger als 1:50 und nie mehr als 1:33.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Hi,
mal wieder danke für die zahlreichen Antworten.
Ich denke das ich mich auch im Bereich zwischen 1:33 und 1:40 bewegen werde...
Was haltet ihr eigl für Sinnvoll ab wievielen KM man den Motor (Lager, Simmerringe) mal überholen sollte?
Wie gesagt, die Emme hat jetzt 13tkm runter und ich will auf jedenfall eine alltagstaugliche, zuverlässige Maschine haben
wenn alles fertig ist...

Grüße
Benni

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Das wirst du merken nach der einen oder anderen Tesfahrt

Aber wenn das originale Kilometer sind wirst du mit hoher Wahrscheinlichkeit sehr zeitig Probleme mit den Wellendichtringen bekommen, und somit läuft sie auch nicht mehr richtig. Ich kenn aber auch welche, die fahren problemlos noch mit altem ungeöffnetem Motor rum ....

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Also die erste Probefahrt habe ich schon gemacht als ich die Emme bekommen habe...
Läuft problemlos
Ich habe mir gerade das Rep Handbuch durchgelesen, da brauche ich ja unmengen an Spezialwerkzeug und abzieher... :-/
Gibts hier im Forum jemanden der ES Motoren überholt?

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Das merkst du erst bei 'ner längeren Tour ob der Motor noch in Ordnungist. Guck mal bei "Erfahrung als Kunde" rein. Da findest du was!

Hier hab's gefunden. Ich will keine Werbung machen, da ich dort selber noch nichts hatte! Gibt aber auch Leute im Forum die dir das privat machen, aber die melden sich von allein wenn du eine Anfrage startest

viewtopic.php?f=109&t=29845&p=498382&hilit=alle+die+es+w%C3%BCnschen+%2C+eine+Motoreninstandsetzung+anbieten.#p498382

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Vielen Dank!

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell