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BeitragVerfasst: 18. März 2013 10:40 
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Kann mir jemand aus dem Stegreif sagen, wie ich rein äußerlich einen ES 175/2-Motor von einem ES 250/2-Motor unterscheiden?


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BeitragVerfasst: 18. März 2013 10:41 
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Am Vergaser, dem Ansaugstutzen und der erhabenen Humbraumzahl am Auslass des Zylinders.

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 10:44 
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kb.php?a=20
hier ist es gut beschrieben

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 10:51 
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Danke für den Hinweis! Jetzt weiß ich Bescheid!


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BeitragVerfasst: 18. März 2013 11:05 
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Oldimike hat geschrieben:
kb.php?a=20
hier ist es gut beschrieben


Nur das es sich hier um die MZ ES /0/1 handelt. :wink:


der garst hat geschrieben:
Am Vergaser, dem Ansaugstutzen und der erhabenen Humbraumzahl am Auslass des Zylinders.


Diese Aussage triffts zu, Ansaugstutzen und Auslass erst ab Bau der 19PS Motore. Vorher sollten diese identisch gewesen sein.
Die Zylinderbohrung demzufolge auch der Kolben sind bei 175 ebenfalls anders. Geringerer Durchmesser und nur zwei Ringe.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou


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Zuletzt geändert von manitou am 18. März 2013 11:22, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 11:09 
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An der Motornummer sollte die Unterscheidung am einfachsten sein :)

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Fuhrpark: MZ-Fuhrpark: zuviel
sonstiger Fuhrpark: vor allem alt und mit 4 Takten.......

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 11:14 
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manitou hat geschrieben:
Vorher sollten diese identisch gewesen sein.


Lass ich nich gelten, Die 250/2 Ansaugstutzen mit 17Ps waren definitiv geprägt. :ja:

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 11:20 
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Wie jetzt der 17 PS Ansaugstutzen der 250/2 war ein anderer als der 17 PS Ansaugstutzen der ES 175/2? Ist mir neu aber warum nicht. Wieder was gelernt.

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 11:35 
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Die 175er hatte in letzter Version nur 14,5Ps und nicht 17

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BeitragVerfasst: 18. März 2013 18:46 
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nicht zu vergessen ist die Kurbelwelle!


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BeitragVerfasst: 19. März 2013 20:06 
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Am ES 175/2-Motor weicht an

    Kolben und Zylinder,
    Kolbenbolzen,
    Zylinderkopf,
    Sekundärritzel
    & Kurbelwelle

vom ES 250/2-Solo-Motor ab.

Die Ansaugstutzen der jeweiligen ES 250/2 kann man dagegen auch an der dazu passenden ES 175/2 verwenden.

Das heißt:

Der Ansaugstutzen mit der Kennung "ES 250/2" passt auch an den ES 175/2-Zylinder mit 13,5PS (Nase im Einlaßfenster)
Der Ansaugstutzen mit der Kennung "MM 250/2" passt auch an den ES 175/2-Zylinder mit 14,5PS (trapezförmiges Einlaßfenster)

Eine Mischverbauung von Ansaugstutzen mit der Kennung "ES 250/2" am ES 175/2-Zylinder mit 14,5PS bzw. von Ansaugstutzen mit der Kennung "MM 250/2" am ES 175/2-Zylinder mit 13,5PS funktioniert dagegen nicht.





Das

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Christof

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TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
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BeitragVerfasst: 19. März 2013 20:14 
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Gab es ernsthaft keine 175er ansaugstutzen bei der /2 trotz abweichendem vergaserdurchlass?

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BeitragVerfasst: 19. März 2013 20:22 
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Doch. Ich habe aber bis auf die Kennung keine Unterschiede zum 250er Stutzen gefunden. Ich bin mangels MM 175/2-Stutzen auch 2 Jahre mit einem MM 250/2-Stutzen unterwegs gewesen!

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BeitragVerfasst: 19. März 2013 20:28 
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Sollten die nicht etwas enger im Durchmesser sein? Sachen gibt's...

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BeitragVerfasst: 19. März 2013 20:33 
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Mir ist jedenfalls nichts aufgefallen. Weder in der Laufkultur noch bei der Messung.

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BeitragVerfasst: 20. März 2013 01:02 
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Doch, das Loch im MM175/2 Ansaugstutzen ist kleiner passend zum 26N Vergaser.


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BeitragVerfasst: 20. März 2013 09:09 
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Das schreit nach einer eigenen Messung meinerseits. :twisted:

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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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BeitragVerfasst: 20. März 2013 09:49 
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Tataaa ... Super-Lorchen machte sich sofort auf dem Weg in die Garage... :lach: ;D ;D ;D

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der garst hat geschrieben:
Tataaa ... Super-Lorchen machte sich sofort auf dem Weg in die Garage... :lach: ;D ;D ;D


Tataaa ... er ist dort vermutlich verschollen. :mrgreen:

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kenn ich irgendwoher... wenn ich nur mal eben in die Garage will kann das manchmal etwas dauern....
gibt ja so viel zu sehen...
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Christof hat geschrieben:
Mir ist jedenfalls nichts aufgefallen. Weder in der Laufkultur noch bei der Messung.

Dann solltest Du nochmal genau messen, mei Christof. :floet: :biggrin:

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Ich habe jedenfalls den 26er Vergaser problemlos in den MM250/2 Stutzen bekommen.

Los sage mal Hasi. Welche Maße passen da nicht.

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Hasi meint bestimmt den Innendurchmesser direkt nach dem Vergasersitz... Der sollte als Kante hervorstehen wenn du durch den Vergasereinlass bei geöffnetem, montiertem Vergaser kuckst.
Wenn nicht ist vielleicht mal nachträglich der Übergang abgefeilt worden, um verbotenerweise, einen halsbrecherische Leistung erzeugenden 28er Vergaser zu montieren.

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der garst hat geschrieben:
Hasi meint bestimmt den Innendurchmesser direkt nach dem Vergasersitz... Der sollte als Kante hervorstehen wenn du durch den Vergasereinlass bei geöffnetem, montiertem Vergaser kuckst.


Das kann sein. Dann sollte Hasi mal von vorn in den Stutzen lunzen, wenn der jeweilige dazugehörige Verjaser montiert is.

der garst hat geschrieben:
Wenn nicht ist vielleicht mal nachträglich der Übergang abgefeilt worden, um verbotenerweise, einen halsbrecherische Leistung erzeugenden 28er Vergaser zu montieren.


Dit war doch schon ein orschinaler Stutzen für den 28N Rennverjaser. :ja:

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Hier ist schon dein Hasi. :love:

Ja, natürlich ist der Außendurchmesser des Vergasers an der Klemmstelle immer gleich. Aber nicht der Innendurchmesser - 26 bzw. 28mm. Genau diese Maße (26/28mm) haben auch die Ansaugstutzen. :ja:

Geh messen, Schnäuzelchen. :tongue:

SPOILER:
Das war dann Patzer Nr. 2 nach dem Korken mit dem Getriebe MM125/150/2. :versteck:

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OT-Partisammellorchen
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Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016


Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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BeitragVerfasst: 24. März 2013 10:51 
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Lorchen hat geschrieben:
Ja, natürlich ist der Außendurchmesser des Vergasers an der Klemmstelle immer gleich. Aber nicht der Innendurchmesser - 26 bzw. 28mm. Genau diese Maße (26/28mm) haben auch die Ansaugstutzen. :ja:


Siehst! Danke Hasi. Hab wieder was dazu gelernt. Da muss ich wirklich nochmal messen gehen.

Lorchen hat geschrieben:
Das war dann Patzer Nr. 2


Das erinnert mich stark an das Länderspiel Deutschland-Lichtenstein aus dem Jahr 2000. Der Endstand war glaub ich 8:2. ;D :lach:

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110


Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
ES 175/2 Standard; Bj. 1970,
ES 125/1; Bj. 1975

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BeitragVerfasst: 24. März 2013 16:17 
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christoph... ich bin fassungslos... :-)

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....:D
Haamitland Arzgebirg´...


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BeitragVerfasst: 24. März 2013 18:03 
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der garst hat geschrieben:
christoph


Nur gut das ich das nicht bin. Nur begreife ich nicht was christoph dazu kann. ;D

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Christof

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