Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kennt ihr eine Möglichkeit wie ich meinen Auspuff innen mal wieder richtig frei bekomme? Es handelt sich um einen DDR Auspuff einer TS 250/1.

Durch die vielen Bleche im Auspuff und die darin eingesetzten Röhrchen ist es schwierig gelöste "Stücken" aus dem Auspuff zu bekommen. Wie sieht es mit Säure aus?

Den Tipp "einfach mal lange fahren" habe ich im letzten Jahr mit einer Tour nach Helsinki schon umgesett. Auch die Aussage "ab auf die Autobahn und durch" habe ich mir schon zu Herzen genommen (Rostock -> Greiz, 500km Autobahn mit ordentlich Tempo).

Kennt ihr noch andere Möglichkeiten?

Danke!

Mfg. Robsch

Die Zündung mal sehr spät einstellen, ich habe damit mal unfreiwillig innerhalb 5km den Auspuff bis aufs blanke Blech freigebrannt, allerdings weiß ich nicht wie spät die Zündung da war, mir war der der Rotor der Vape über die Passrolle gerutscht

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Warum willst du ihn denn noch freier bekommen? Wenn du öfters lange Strecken fährst (und dabei nicht nur rumdaudelst ) sollte der sich nicht zusetzen. Du kannst hinten an die Öffnung eine Heißluftpistole rantüdeln und die solange eingeschaltet dranlassen, bis es vorne am Krümmeranschluss nicht mehr rausnebelt. Dann ist die Esse 100% frei, der Chrom aber auch hin (blau angelaufen). Wenn was drinne rasselt, geht die Welt so schnell auch nicht unter .

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Wenn der Auspuff schon eine flotte Autobauhnfahrt gesehen hat, dann ist er auch frei. Wenn da was klappert haben sich meist Teile des Schalldämpfers gelöst.

Ach ja, zum Freifahren bitte nicht an Zündung oder Vergaser spielen. Das ist tödlich für den Motor.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

an meinem alten Essi habe ich festgestellt, daß der Auspuff so komisch gepustet hat und
keine ordentliche Leistungsentfaltung vom 1,8 PS - Big Block mehr kam ...
also Auspuff abgeschraubt, Feuerschale gezündet und rein damit, Chrom war eh keiner mehr dran.
Es hat eine Weile mächtig gequalmt, anschließend hab ich den Auspuff gleich in den Schnee gelegt
und dann ausgeklopft. Jetzt zieht er wieder richtig mein kleiner Essi und kann auch ordentlich ausatmen ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

zu s51 zeiten hatten sich bei mir manchmal ganze schollen kohle im auspuff gelöst und diesen komplett verstopft.

Ich brenne auch mit Heisluft frei. Allerdings ist die Methode bei einem neuen oder gut erhaltenem Auspuff nur mit Vorsicht anzuwenden, da der wie gesagt bei zu viel Hitze schnell blau anläuft.

Klick

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Viele Grüße, Peter

Mein rauchender Pott http://www.youtube.com/watch?v=KWCbzBZxODM&feature=player_profilepage
Auf Ausfahrt (1995) https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FuCF6FxpqKk
Advent 2020 https://calendar.myadvent.net/?id=010af48946e484dc9acfe0a38c429829

Autobahn und 50 Km Vollgas. Das hatte ich an einem Schweinerüsselauspuff der ETZ. 5 Jahre gefahren mit Höchstgeschwindigkeit 60 KM/H. Nach einem Km nach dem Kaltstart hörte die auf zu Qwalmen, nach 10 Km Vollgas auf der Autobahn fing die wieder an zu Qualmen aber frag nicht wie. Auf nem Parkplatz flogen sogar Brocken hinten raus wenn man Strossmässig den Hahn aufgerissen hat.

So ähnlich hatte ich das mit dem S50 auch mal. Immer nur im Dorf rumgegurkt, dann mal richtig ausdauernd Vollgas gefahren. Brocken flogen nicht raus, aber gequalmt hat´s mächtig

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Leider wirkt sich das "Freibrennen" negativ auf den Sound aus. Vor meiner Schwedentour klang mein Gespann schön laut, tief, grummelig, danach war der Auspuff komplett frei und nun klingt der Auspuff deutlich leiser und höher. Man kann halt nicht alles haben.

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Ratracer.de

Im Allgemei reicht es immer mal ordenlich Temofahrt zu machen. Die Frage ob mit Säure ein besserer Effekt erreicht wird kann dir wöhl nur einer beantworten der es schon mal probiert hat.
Ich allerdings würde dir davon abbraten es sei denn du hast eine Säure welche den Stahl nicht angreift und was sicher noch wichtiger ist völlig Rückstandsfrei wieder ausgespühlt werden kann. Steht doch zusätzlich die Frage welches Gas machen Säurerückstände wenn sie stark erhitzt wieder hinten austreten. Sollte man mal einen Chemiker um Auskunft bitten.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Hallo Fan´s der porenreinen Auspuffinnereien,

bei den "Brüdern im Geiste" - im RD Forum - wird die chemische Alternative oft diskutiert:

http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=21224

http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.p ... highlight=

Mit Wahrnhinweisen und der Bitte um vorsichtigen Umgang mit Chemikalien wird dort aber nicht gegeizt

Beste Grüße
Nils

Auspuff auf n große Steinplatte gelegt, vorn den Gasbrenner ran und Feuer frei.
Das Farbenspiel hinterher ist super, der chrom bunt wie Kinderbilder. War mir aber egal, der Pöff war eh nicht so toll.
Der Witz an der Sache, der hinten rauskommende Nebel brennt gern mit, tolles Spielzeug.


Spitz