Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moinsen, vielleicht hat ja jemand von Euch noch einen Rat für mich.

Mein Vergaser lief die letzten Jahre problemlos, seit Frühjahr ging der Ärger los. Ich musste ständig, auch bei der Fahrt den Startvergaser ziehen, damit der Motor in niedrigen
Drehzahlen Gas annahm - bei hohen Drehzahlen lief es normal.

Im Stand ging gar nix, entweder viele Gas oder Startvergaser ziehen. Nach einer längeren Fahrt besserte sich der Zustand etwas, trotzdem muss ich ständig bei niedrigen Drehzahlen
den Startvergaser ziehen.

Hab den 30N3-1 heute zerlegt, verstopft etc. war nichts, den Schwimmer hab ich auch kontrolliert, die Maße passen wie laut Repararturhandbuch e1= 27+1 mm / e2= 34 mm, der
Schwimmer ist dicht und die Nadeldüse gängig. Alles wieder zusammengebaut - keine Änderung.

Es muss aber am Vergaser liegen, da ich mit meinem Mikuni getestet habe - da lief die Emme 1A. Nur leider säuft die Süße mit dem Mikuni viel zu viel Sprit.

Hat jemand vielleicht noch einen Tipp für mich? Wäre echt dankbar - so wie es jetzt ist nervt es gewaltig. Danke Euch!

Hattest du auch das Leerlaufsystem komplett gereinigt (Leerlaufdüse unter der Schraube)?
Hat der gasbowdenzug bei unbetätigtem Gasdrehgriff 1-2mm Spiel (=schließt der schieber im standgas komplett)?


Ansonsten:
Ist evtl. der O-Ring der Umluftschraube defekt, damit Nebenluft, die mit dem Öffnen des Startvergasers kompensiert werden muß?
-> Bremsenreinigertest an der Umluftschraube.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Mir fielen da jetzt noch die Nebenbohrungen ein. Vielleicht ist eine davon so zugesetzt, dass sie zwar nicht verstopft ist, aber in ihrer Funktion beeinträchtigt.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Danke für Eure schnelle Unterstützung!

Die genannten Problemquellen kann ich ausschließen, hab ich extra nochmal ausgebaut. Vielleicht ist er einfach verschlissen? Sehr seltsam alles.

Ich überlege grad, ob ich mir mal so einen Nachbau holen sollte - falls es nix ist kann man ja sein Rückgaberecht in Anspruch nehmen.

Aber welchen Nachbau, den 30N3 oder den 30N2, hat vielleicht jemand Erfahrungen damit? Bing kommt mir definitiv nicht wieder ins Haus,
mit so einem teil hab ich mich ein halbes Jahr rumgeärgert - tausend Mal die Bedüsung geändert und zum Schluss hat sogar
der Boss der MZ Werkstatt aufgegeben und das Ding reklamiert.

Also wer Erfahrungen hat - her damit und Danke!

Haste schon mal nach den Benzinhahn geschaut
Vielleicht hat sich da Dreck abgesetzt und demzufolge zu wenig Sprit.

Habe auch schon mehrfach erlebt, dass das kleine Belüftungsloch im Tankdeckel zu war.

Kleine Ursache, große Wirkung

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Zu den Nachbauten:
Die 30N3 gehen häufig ganz gut, die 30N2-Nachbauten sind unbenutzbar.
Ganz wichtig beim Nachbau ist, das nicht Kentse draufsteht.

Ganz sicher, daß nicht irgendwo anders Nebenluft im Spiel ist, die Umluftvergaser reagieren da böse drauf.
Daß es mit dem Mikuni ging sagt noch nichts, wenn mit diesem zu spiel Sprit kommt.

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Gruß
Rico

Hi Steff,
versuch bitte mal den Schwimmer mittels Senfglasmethode einzustellen. Weiterhin gilt es evtl. Nebenluft auszuschliessen.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Verschleiß kann auch eine Ursache sein, allerdings würdest du das doch am Klappern merken?
Bezüglich der Nachbauten vom 30 N3 hatte ich mal mit Gabor telefoniert und er riet mir tunlichst von ab sowas zu kaufen. Ich denke, wenn jemand, der damit eigentlich sein Geld verdienen will, schon gar nicht mehr versucht die Sache schön zu reden, dann wird die Qualität wohl unterirdisch sein.

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Matze,
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El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

hattest du den Ansaugstutzen auch demontiert? Hatte letztens mit Michi das gleiche Problem, Zylinder vom Schleifer zurück bekommen und der Gaser lief wie ein Sack Nüsse, kein Standgas, etc. Schuld daran war eine defekte Dichtung zwischen Zylinder und Isolierstück zum Ansaugstutzen. Wie meine Vorschreiber schon sagten, Umluftgaser reagieren äußerst allergisch auf Nebenluft. Ich würde die Verbindungen alle nochmal öffnen und leicht mit Hylomar anhauchen.