Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe ein übles Stottern wenn die Maschine (TS 250 /1 -Bing Vergaser) über 4500 Umdreungen macht, oder bergauf Leistung bringen muss. Tippe auf zu wenig Spritt. Düsen habe ich bereits ausgeblasen. Nadel höher gehängt - erfolglos. Tipps?
Gruß During

Ich habe mal die Überschrift etwas angepaßt, wie soll man sonst wissen, worum es bei deiner Frage geht ... RT-Tilo

Warst du mal beim Logopäden??? (Scherz)
Guck mal nach den KW-Lagern. Und dann überprüf mal die Zündeinstellung

eine defekte Zündspule hat an meiner 251 ähnlich Symtome gezeigt!
Viel Erfolg!

Falk

Ob die da sind, oder was?

Nicht das die einer 180Grad verkehrt rum eingebaut hat..... dann läuft der Motor nämlich Rückwärts und die Zündung kommt zu spät....

Ich denke solche kommentare kann man sich schenken....

Wenn die Lager Spiel haben kommt es zu Doppelfunken oder Unterbrechungen wo keine sein sollten und die zündleistung reicht nicht aus.

Für mich klingt das auch ganz allgemein nach mangelnder Zündleistung.
Ich würde aber unbedingt auch mal den Durchfluss des Benzinhuhns messen

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

So, das ist mal eine Info die was wert ist und mit der man was anfangen kann.

Herrlich...

-- Hinzugefügt: 6. Mai 2013 18:21 --


Herrlich...

Hallo Leute.
Problem gelöst. Nach den einfachsten Dingen sucht man ja oft zuletzt. Die Kettenspannung war viel zu gering, bzw. genauer gesagt: Das Hinterrad war gar nicht fest, so das die Kette überspingen konnte. War aber nicht meine Schuld, die Maschine war in der Werkstatt und da wurde wohl vergessen das Rad wieder fest zu ziehen. Hätte übel ausgehen können. Ich schätze die Werkstatt schuldet mir nen Gefallen.

krass...

Das knallt und rasselt doch wie sau wenn die Kette überspringt, wie kann man da auf Vergaser oder Zündung tippen..?
Na gottseisgedankt isset nochmal gut gegangen...

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Haamitland Arzgebirg´...

Da hat gar nix gerasselt die hat einfach nur gezuckt. Aber nu is es eh rum. Ich hab schon mal mit der Suchfunktion nach Hinweisen zur richtigen Kettenspannung gesucht, aber bin nicht so recht schlau geworden. Muss beim prüfen das hinterrad frei hängen oder was?

Nein, belastet mit einer Person, aber für was gibt es Betriebsanleitungen? Da steht das drin.

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

...und wenn ich eine hätte, dann hätte ich auch selber nachgelesen und nicht so dumme Fragen in einem Forum gestellt welches für sowas gar nicht zuständig ist.
Bitte um Vergebung.

So böse hatte ich es nicht gemeint, aber sag mal, kannst du dir vorstellen ein neues Auto (nur ein Beispiel) zu kaufen und dann ohne Anleitung klar kommen?

Mal im Ernst, so teuer sind die Anleitungen im Original nun auch nicht und außerdem:

Miraculis

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Das mit dem Link ist doch ein Wort. Tausend Dank.

So hatte ich meine Kette letztes mal auch eingestellt, und Dominik meinte dann die sei viel zu stramm gespannt. Sein Tip: Frei hängendes Rad, und dann muss man die obere Kette in der Mitte bis zur Schwinge durchdrücken können.