Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

kann mir bitte jemand technisch erklären wieso man eine 150er ETZ mit eingelegten Gang und gezogener Kupplung antreten kann und eine 250er nicht?

Außerdem dreht das Hinterrad bei beiden Typen bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung mit (bei frei drehbaren Hinterrad auf Hauptständer) - wieso eigentlich?

Grundsätzlich bin ich bisher immer davon ausgegangen, dass eine gezogene Kupplung in allen Lebenslagen vollständig trennt...?

Danke und Gruß

Insider

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MZ ETZ 251 Bj. 1989
(bis 1993 Simson Star SR4, von 2006 bis 2015 MZ ETZ 150 deluxe Bj. 1989)
Siehe meine Galerie

schau dir doch einfach mal explosionszeichnungen von den besagten motoren an.
der 125/150er motor hat ein externes kickstartersystem.
bei den 250er wird über dem ersten gang des getriebes die kurbelwelle in schwung gebracht.
die motoren trennen aber alle den kraftfluss zum/ vom getriebe.

das sich das hinterrad mitdreht liegt daran, dass das öl zwischen den belegen der kupplung einen minimalen moment überträgt.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Der Unterschied zwischen den grossen und kleinen Motoren ist auf welcher Welle die Kupplung sitzt. Bei den grossen, 175-300 sitzt die Kupplung auf den KW, bei den kleinen, 125-150 auf der Getriebeeingangswelle. Motorentechnisch ists besser auf der Getriebewelle.