Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,
Ich habe vor kurzem den Motor meiner ETZ 150 komplett regeneriert und dabei auch die Kupplungsbelege gewechselt. Anfangs war alle bestens, jetzt nach etwa 500km rutscht die Kupplung im 4 Gang bei etwa 80 km/h. Drehzahl kann ich nicht genau sagen, würde aber um die 6000 tippen. Habt ihr eine Idee woran es liegen könnte? Wollte jetzt nicht unbedingt nochmal alles auseinander nehmen

Gruß Dustin

Ich würde aufs falsche Öl tippen.

Hast du "nur" einfach die Beläge gewechselt? wegen den "Distanzplatten" an der Kupplung? Die fast Dreieckigen Dinger meine ich.

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Hallo, guten Tag erst mal.
Willkommen im Forum und viel Freude mit der kleinen ETZ.
Für gewöhnlich stellen Mitglieder sich und ihre Motorräder als erstes kurz vor.

Was und wie hast du denn gewechselt? Die vordere Lamelle nach hinten, die mittlere nach vorne?

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Theorie ist probeweises Handeln in Gedanken, Praxis ist Handeln nach Gedanken. Beides gehört zusammen.
Die Praxis wird zeigen, was die Theorie Wert ist.

Ohh, ok ich werde die Tage mal meine MZ und mich vorstellen

Also ich hab Standart Getriebeöl drin GL80W
Ich hab nur die Kupplungsscheiben getauscht. Die Lamellen hab ich nicht getauscht. Gibt es da etwas was man beim einsetzen falsch machen kann?

-- Hinzugefügt: 8. Juli 2013 15:34 --

Könnte es sein, dass nicht ich nicht genug distanzscheiben dazwischen gelegt habe wordurch der Abstand zwischen inner Mitnehmer und Stützplatte nicht hin haut? Kann ja auch sein, dass sich dieser Abstand durchs erste fahren verändert hat. Dies würde jedenfalls erklären warum die ersten 50-100km alles super lief. Könnte meine Theorie hinauen?

ich hab zwar noch nie ne kupplung repariert...
aber hast du die teile auch so wieder eingebaut, wie du sie ausgebaut hast???
wenn du da was verdrehst oder falschherum eingebaut hast, könnte das der fehler sein.
aber ich hab leider keine ahnung davon.

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sie tuckern, sie zicken und stinken, verbrauchen doch weniger

sprit als die neuesten autos.

gruss und gute fahrt.

ränge däng däng däääng

ich hab auf YouTube das Video angeschaut und schritt für schritt nachgebaut ,
ich denke wenn was grundsätzlich falsch wäre, würde das Problem seid beginn da sein oder ?!

sind vielleicht auch die Lamellen verschlissen? also die Profilierung weg?

obwohl ich einfach nur denke dass die neu ausdistanziert werden muss mit den Dreiecksscheiben

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

DON`T PAINT THE DEVIL ON THE WALL

neben der ausdistanziererei mit den dreiecksscheiben würde ich auch die korrekte vorspannung der tellerfeder in betracht ziehen. könnte zu deinen symptomen passen, da es ja ein paar km hingehauen hat.
würde auch mal schauen, ob der korb noch fest is. klingt komisch, is aber so. hatte es selbst bei meiner mit noch nicht mal 9000km auf der uhr und ungeöffnetem motor. war auf einmal einfach lose..
aber mach dich nicht verrückt, die kupplungen der kleinen etzen sind nicht allzu reparaturaufwändig.

inwieweit kann man denn die Vorspannung der Tellerfeder verändern?

naja, geht hier einfach darum, dass du die druckplatte nicht zu sehr oder zu wenig anknallst und damit die tellerfeder zu sehr oder zu wenig vorspannst.
schau mal hier: viewtopic.php?f=4&t=32967

also Problem ist behoben. Ich hab noch eine 0,5mm Distanzscheibe reingelegt und die Schrauben etwas fester angezogen als vorher. Jetzt lief alles super bis jetzt
Neben bei noch die Gabel gemacht und eine Simson Feder darin endeckt die viel zu kurz war O_o was ein schwachmat die vorher hatte

Ich hab auch nen 16er Ritzel mal ausprobiert aber gemerkt, dass einfach bissl Power fehlt um damit wirklich besser voran zu kommen. Kann also doch eher nen 15er empfehlen für die 150iger etz.

Danke für alle hilfreichen Beiträge