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Hallo, leider funktioniert mein DZM bei der ETZ 250 nicht mehr. Er zeigt nur noch knapp über 3000 U/min an, tatsächlich sollten es da aber etwa 4500-4700 sein. Weiterhin zittert der Zeiger über einen Bereich von etwa 300 Umdrehungen.

Wie finde ich heraus, ob es oben am Messer selbst liegt oder am Antrieb ?

Wie demontiere ich nun am Besten den DZM ? Ich habe bisher in der Anleitung dazu leider nichts gefunden.

Danke schonmal.

Grüße ich hab mein DZM ganz vorsichtig aus den Gummi gezogen (etwas nach links , etwas nach rechts gedreht ).
Dann als er draußen war Welle und Kabel abgemacht.
Achso vergis nicht den kleinen Klemmbügel der müsste dort sitzen wo die Welle in die Gummihülse geht

Wenn du da mal mins Innere klötzen willst
Musst du den Chromring auf biegen.

PS: Einzelteile habe ich genügend da

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Aber sei dir gewiss bist du zu entusiastisch beim aufbiegen , wars das mit dem Ring

Genau deswegen frag ich so blöd. Da hatte sich nämlich rein gar nichts bewegt, als ich versuchte die Drehzahleinheit aus dem Gummi zu bekommen. Ich muss den Chromring lösen ? Ich probier einfach mal nach der letzten Klausur wie es klappt.

Sollte man vorher nicht die Wellen irgendwie abmachen oder nachdem das Teil aus dem Gummi gelöst ist ? Nicht das noch mehr kaputt geht.

Na wie jetzt Du hast den DZM noch im Gummi stecken

Da brauchste noch nicht am Chromring rum fummeln
Da war ich wohl schon 2 Schritte weiter.

Was man nicht bewegt vergammelt.
Dein DZM wird etwas Rost angesetzt haben
und nun wirkt der wie ein Widerhacken am Gummi

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Gruß Svid (Thomas)

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Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ja, hab bisher nur kurz dran rumgewackelt bzw. gedrückt und wollte, bevor ich mehr Kraft/Gewalt anwende, hier erstmal fragen ob da irgendetwas unbedingt zu beachten ist.

Ich mach mich nächste Woche mal dran.

Ein gebrauchter Drehzahlmesser wäre dann hier noch übrig.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Mein Tacho und DZM gingen prima raus.
Wie gesagt etwas nach links etwas nach rechts und langsam raus damit!!!!!!
Weiß garnicht ob ich die Wellen vorher gelöst hatte