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BeitragVerfasst: 10. September 2013 18:54 
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LaLu 2011
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Jedes Mal, wenn ich an diese Stelle komme, stellt sich mein Fell auf. Dann gibt es unschöne laute Worte in der Garage. Hat jemand den ultimativen Tip, wie man diesen xxxxx Sicherungsring herausbekommt? Für heute hab ich es aufgegeben. :roll:

xxxxx zensiert, nicht jugendfreies Wort.

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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BeitragVerfasst: 10. September 2013 18:58 
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Hab ich auch keine Idee , aber ich kann deine nichtjugendfreien Flüche nachvollziehen , Den Mist gibt es auch in anderen Fahrzeugen . :ja:
Weiß nicht wer die Ringe erfunden hat , Steinigung ist da noch human ! :evil:

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut ! Bild
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Fuhrpark: MZ ES 175 Bj. 1961 (im Keller , zerlegt), mein kleiner Bastard in unoriginal
MZ ES 250 Bj. 1961 mit "Stützrad"anbau , meine "Zicke" , seit 6.10.14 nach über 30 Jahren wieder offiziell auf der Straße
MIFA Klapprad ca. 1980 , etwas modernisiert (nicht mehr seit Sonntag , 15.09.2013 , geklaut !)
MIFA Klapprad vor 1980 , etwas "naked", Neuzugang vom 27.09.2013 als Ersatz , am 23.11. 2013 vom Bus überfahren
MIFA Klapprad vor 1980 , komplett mit einigen neuen Teilen , Neuzugang vom 30.11.2013 als Ersatz

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 19:01 
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Kettenrad der Hufus.... Meine TS hat nen Seegerring drin. Bei der blöden ES .... Ahhhhhhhh
Meine RT hat jetzt auch einen Seegerring drin :oops:

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 19:04 
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Mit Ösen an den Enden, wo man mit der Spezialzange reinfassen kann, das wäre schön. :inlove: Aber erstmal muß ich das sch...dre... Ding da rausfummeln.

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 19:09 
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Du kannst das Ding ja mit einem Dremel ein bißchen schwächen und dann mit dem Schraubenzieher rausbrechen. Steht dazu nichts in der Reparaturanleitung? :D

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 19:14 
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Bitte nur ernstgemeinte Zuschriften. :mrgreen:

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ich habe genauso schöne wörter wie in deiner Zensur lautstark verloren.
mehrmals war ich dem ziele nahe, doch dann rutschte das xxxxxxxx wieder in seinen sitz.
aber als es klappte gabs ein extrem erleichterndes aufstöhnen.
ich nahm alles was gerade in der nähe war. angefangen vom messer bis hin zum uhrmacherschraubendreher.
geduld, geduld ach ja und etwas geschick :tongue:
dat schaffste schon! :ja:

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

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Das sind keine Seegerringe, das sind Sicherungsringe nach TGL 16363. Für diese Ringe gibt es auch eine Zange, zumindest für die Wellenringe. Einfach mal in der Bucht nach "Zange Sicherungsringe Antriebswelle" suchen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110


Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
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Ich hab aber dann Seegerringe eingebaut ;) Die Zange die du meinst drücken aber die Ringe auf, dass sie sich auf Wellen montieren/demontieren lassen. Hier müssen die Ringe aber zusammen gedrückt werden. Das bekommt man mit keiner Zange hin

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 19:36 
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tony-beloni hat geschrieben:
ich habe genauso schöne wörter wie in deiner Zensur lautstark verloren.
mehrmals war ich dem ziele nahe, doch dann rutschte das xxxxxxxx wieder in seinen sitz.
aber als es klappte gabs ein extrem erleichterndes aufstöhnen.
ich nahm alles was gerade in der nähe war. angefangen vom messer bis hin zum uhrmacherschraubendreher.
geduld, geduld ach ja und etwas geschick :tongue:
dat schaffste schon! :ja:


Warum kommt mir das so bekannt vor ?? Vor einem Jahr am Püscho , Radlager wechseln . Inzwischen gibt es dort auch die Seegeringe .
Bei meinem natürlich noch nicht . :evil:

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 19:55 
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Ich meine bei VW gab es eine solche Zange auch für Bohrungen. Die hatte vorn an der Spitze zwei Schalen, die sich beim Öffnen in die Hinterschneidung des Ringes gedrückt haben.

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tony-beloni hat geschrieben:
uhrmacherschraubendreher

genau so weitermachen ....
sollte der sich beim Heraushebeln drehen wollen, erstmal Bremsenreiniger und dann immer einen zweiten ebenso kleinen Schraubendreher parat halten, damit drunter fassen, um das Sche**teil rauszuhebeln ....
ich kenne diese doofen Ringe reichlich in den Kupplungs-Lagerbuchsen älterer ESsen, beim K-Stützlager 6302

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Gruß
Wolfgang


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BeitragVerfasst: 10. September 2013 21:21 
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Die gehen echt doof raus.

Mit mehreren kleinen Schraubendrehern Stück für Stück hebeln, bis man ein Ende fassen kann ...

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BeitragVerfasst: 10. September 2013 21:37 
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Paule56 hat geschrieben:
ich kenne diese doofen Ringe reichlich in den Kupplungs-Lagerbuchsen älterer ESsen, beim K-Stützlager 6302


Ja, den mag ich auch besonders. Aber wie gesagt, da gibt es meiner Ansicht nach ne Zange für. Ich muss da nochmal genauer suchen. :lupe:

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BeitragVerfasst: 11. September 2013 05:57 
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Versuch es mal mit rechts und links einem schraubendreher,, etwas größeres modell und dann kommt multitasking ins spiel :o)

die zwischen die 2 schrägen ensetzen und gegeneinander verdrehen, also beide mit der außenkante nach innen und dann leicht drunterrutschen fummeln lassen das der anfang etwas draußen ist,

und dann wie beim reifenmontieren stück für stück vorsichtig das er nicht platzt der ring über die kante morcheln, zur not mal ne 2te hand dazuholen, ab 1/3 gehts etwas leichter.

(irgendwo an der emme war nochmal so ein lagersicherungsring, weis nur net wo, da hat das gefummel geklappt)

hoffe hilft etwas, das ding zerstörungsfrei rauszubekommen, u feingefühl, is hartmetall und fast wie ein kolbenring, nur das der kurz vor ende raushüpfen will :jump:

mfg chris

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Ich bin keene MEMME, denn ich fahre eene EMME !!!


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BeitragVerfasst: 11. September 2013 10:23 
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Wenn mir die Nerven reißen würden würde ich mit einem ca. 3 mm Bohrer an einer Stelle den Alukragen durchbohren so dass ich mit einem Werkzeug HINTER den Ring käme und diesen aus seiner Nut schieben kann ... FALLS sich der Ring nicht nach Ankörnen mit einem vernünftigen Bohrer so löchern lässt dass man ihn mit der Seegerringzange rausbekommt.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.


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BeitragVerfasst: 12. September 2013 18:20 
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Das versch... Ding ist draußen - in weniger als einer Minute. Man muß einfach mal alles beiseite legen, wenn es nicht weitergehen will.

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Wie hast Du das jetzt gemacht ? Ich muß noch ein Püscho Radlager wechseln.... :evil:

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Der Achsflansch mußt zuerst mal raus. Dann mit einem Schraubendreher unter ein Ende hebeln, den Ring rausdrücken, bis man mit einem zweiten Schraubendreher daneben direkt zwischen Ring und Nut stechen kann. Mit dem ersten Schraubenzieher dann seitlich zwischen Lager und Ring stechen, um den Ring anzuheben (daher mußte der Achsflansch raus). So dann Stück für Stück rum.

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016


Fuhrpark: Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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BeitragVerfasst: 12. September 2013 18:34 
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Steffen Lucke
Ok , die klassische Vorgehensweise . :( Ich dachte Du hättest eine neue Methode entdeckt . :lach:

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MfG , Steffen

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Fuhrpark: MZ ES 175 Bj. 1961 (im Keller , zerlegt), mein kleiner Bastard in unoriginal
MZ ES 250 Bj. 1961 mit "Stützrad"anbau , meine "Zicke" , seit 6.10.14 nach über 30 Jahren wieder offiziell auf der Straße
MIFA Klapprad ca. 1980 , etwas modernisiert (nicht mehr seit Sonntag , 15.09.2013 , geklaut !)
MIFA Klapprad vor 1980 , etwas "naked", Neuzugang vom 27.09.2013 als Ersatz , am 23.11. 2013 vom Bus überfahren
MIFA Klapprad vor 1980 , komplett mit einigen neuen Teilen , Neuzugang vom 30.11.2013 als Ersatz

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BeitragVerfasst: 12. September 2013 18:37 
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Ich glaube, man sollte dabei eine Schutzbrille tragen.

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Evtl. auch einen Helm ! :ja:

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Lorchen hat geschrieben:
Das versch... Ding ist draußen - in weniger als einer Minute. Man muß einfach mal alles beiseite legen, wenn es nicht weitergehen will.

ich hoffe du lässt den nachfolgeeigner dieser RT bei selben reparaturarbeiten die selbe Freude! :lach:

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 013


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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201


Fuhrpark: Diverser alter Krempel aus Chemnitz, Ingolstadt, Leipzig, Neckarsulm, Nürnberg, Suhl und Zschopau

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Ganz wichtig ist:

Wenn der Ring davon springt, nicht danach suchen und kontrolliert wegrosten lassen

Dafür einen Seegerring mir Löchern verbauen einbauen :)

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BeitragVerfasst: 12. September 2013 19:52 
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Bei meiner RT ging das nicht ganz so einfach mit dem Seegering, da ich keinen in der passenden Stärke gefunden hatte, und ich arbeite in einer Landmaschinenbude mit gehörig Auswahl. Ich musste dann einen abschleifen, weil die Nut zu schmal war.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!


Fuhrpark: RT 125-3 1960; TS 125 1985 aus Ungarn; TS 125 1983; ES 125/1 1972; SR 4-3 Sperber 1969; S51 B1-3 1981; SR2 1958;

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BeitragVerfasst: 13. September 2013 06:46 
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Der originale Ring ist wieder drin. Bei der zu erwartenden Laufleistung muß man erst in 50 Jahren wieder ran, und da bin ich - hm, warte mal - 94.

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BeitragVerfasst: 13. September 2013 14:32 
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Na toll. Und dann fragt er uns wieder, weil deine Demenz dich alles vergessen ließ. :D

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BeitragVerfasst: 14. September 2013 10:36 
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LaLu 2011
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Ich konnte leider keine Fotos machen. :tongue:

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