Das MZ Forum für MZ Fahrer

Jedes Mal, wenn ich an diese Stelle komme, stellt sich mein Fell auf. Dann gibt es unschöne laute Worte in der Garage. Hat jemand den ultimativen Tip, wie man diesen xxxxx Sicherungsring herausbekommt? Für heute hab ich es aufgegeben.

xxxxx zensiert, nicht jugendfreies Wort.

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OT-Partisammellorchen

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Hab ich auch keine Idee , aber ich kann deine nichtjugendfreien Flüche nachvollziehen , Den Mist gibt es auch in anderen Fahrzeugen .
Weiß nicht wer die Ringe erfunden hat , Steinigung ist da noch human !

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
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Kettenrad der Hufus.... Meine TS hat nen Seegerring drin. Bei der blöden ES .... Ahhhhhhhh
Meine RT hat jetzt auch einen Seegerring drin

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Mit Ösen an den Enden, wo man mit der Spezialzange reinfassen kann, das wäre schön. Aber erstmal muß ich das sch...dre... Ding da rausfummeln.

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Du kannst das Ding ja mit einem Dremel ein bißchen schwächen und dann mit dem Schraubenzieher rausbrechen. Steht dazu nichts in der Reparaturanleitung?

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Bitte nur ernstgemeinte Zuschriften.

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ich habe genauso schöne wörter wie in deiner Zensur lautstark verloren.
mehrmals war ich dem ziele nahe, doch dann rutschte das xxxxxxxx wieder in seinen sitz.
aber als es klappte gabs ein extrem erleichterndes aufstöhnen.
ich nahm alles was gerade in der nähe war. angefangen vom messer bis hin zum uhrmacherschraubendreher.
geduld, geduld ach ja und etwas geschick
dat schaffste schon!

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
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Das sind keine Seegerringe, das sind Sicherungsringe nach TGL 16363. Für diese Ringe gibt es auch eine Zange, zumindest für die Wellenringe. Einfach mal in der Bucht nach "Zange Sicherungsringe Antriebswelle" suchen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ich hab aber dann Seegerringe eingebaut Die Zange die du meinst drücken aber die Ringe auf, dass sie sich auf Wellen montieren/demontieren lassen. Hier müssen die Ringe aber zusammen gedrückt werden. Das bekommt man mit keiner Zange hin

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Warum kommt mir das so bekannt vor ?? Vor einem Jahr am Püscho , Radlager wechseln . Inzwischen gibt es dort auch die Seegeringe .
Bei meinem natürlich noch nicht .

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MfG , Steffen

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Ich meine bei VW gab es eine solche Zange auch für Bohrungen. Die hatte vorn an der Spitze zwei Schalen, die sich beim Öffnen in die Hinterschneidung des Ringes gedrückt haben.

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Christof

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genau so weitermachen ....
sollte der sich beim Heraushebeln drehen wollen, erstmal Bremsenreiniger und dann immer einen zweiten ebenso kleinen Schraubendreher parat halten, damit drunter fassen, um das Sche**teil rauszuhebeln ....
ich kenne diese doofen Ringe reichlich in den Kupplungs-Lagerbuchsen älterer ESsen, beim K-Stützlager 6302

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Gruß
Wolfgang

Die gehen echt doof raus.

Mit mehreren kleinen Schraubendrehern Stück für Stück hebeln, bis man ein Ende fassen kann ...

Bier und Fluchen hilft...

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Ja, den mag ich auch besonders. Aber wie gesagt, da gibt es meiner Ansicht nach ne Zange für. Ich muss da nochmal genauer suchen.

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Grüße

Christof

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Versuch es mal mit rechts und links einem schraubendreher,, etwas größeres modell und dann kommt multitasking ins spiel )

die zwischen die 2 schrägen ensetzen und gegeneinander verdrehen, also beide mit der außenkante nach innen und dann leicht drunterrutschen fummeln lassen das der anfang etwas draußen ist,

und dann wie beim reifenmontieren stück für stück vorsichtig das er nicht platzt der ring über die kante morcheln, zur not mal ne 2te hand dazuholen, ab 1/3 gehts etwas leichter.

(irgendwo an der emme war nochmal so ein lagersicherungsring, weis nur net wo, da hat das gefummel geklappt)

hoffe hilft etwas, das ding zerstörungsfrei rauszubekommen, u feingefühl, is hartmetall und fast wie ein kolbenring, nur das der kurz vor ende raushüpfen will

mfg chris

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Ich bin keene MEMME, denn ich fahre eene EMME !!!

Wenn mir die Nerven reißen würden würde ich mit einem ca. 3 mm Bohrer an einer Stelle den Alukragen durchbohren so dass ich mit einem Werkzeug HINTER den Ring käme und diesen aus seiner Nut schieben kann ... FALLS sich der Ring nicht nach Ankörnen mit einem vernünftigen Bohrer so löchern lässt dass man ihn mit der Seegerringzange rausbekommt.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Das versch... Ding ist draußen - in weniger als einer Minute. Man muß einfach mal alles beiseite legen, wenn es nicht weitergehen will.

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Wie hast Du das jetzt gemacht ? Ich muß noch ein Püscho Radlager wechseln....

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Der Achsflansch mußt zuerst mal raus. Dann mit einem Schraubendreher unter ein Ende hebeln, den Ring rausdrücken, bis man mit einem zweiten Schraubendreher daneben direkt zwischen Ring und Nut stechen kann. Mit dem ersten Schraubenzieher dann seitlich zwischen Lager und Ring stechen, um den Ring anzuheben (daher mußte der Achsflansch raus). So dann Stück für Stück rum.

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Ok , die klassische Vorgehensweise . Ich dachte Du hättest eine neue Methode entdeckt .

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Ich glaube, man sollte dabei eine Schutzbrille tragen.

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Evtl. auch einen Helm !

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ich hoffe du lässt den nachfolgeeigner dieser RT bei selben reparaturarbeiten die selbe Freude!

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Ganz wichtig ist:

Wenn der Ring davon springt, nicht danach suchen und kontrolliert wegrosten lassen

Dafür einen Seegerring mir Löchern verbauen einbauen

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Bei meiner RT ging das nicht ganz so einfach mit dem Seegering, da ich keinen in der passenden Stärke gefunden hatte, und ich arbeite in einer Landmaschinenbude mit gehörig Auswahl. Ich musste dann einen abschleifen, weil die Nut zu schmal war.

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Der originale Ring ist wieder drin. Bei der zu erwartenden Laufleistung muß man erst in 50 Jahren wieder ran, und da bin ich - hm, warte mal - 94.

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Na toll. Und dann fragt er uns wieder, weil deine Demenz dich alles vergessen ließ.

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Ich konnte leider keine Fotos machen.

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