Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo !
Hat einer durch Zufall noch so einen Hallgeber wie auf dem Foto,der kleine rote Kasten über dem OT Geber.

Als weiteres Merkmal hier ist der Regler und Gleichricher direkt an der Lima verbaut.

LG Uwe6565

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Moin.

Gabor hat noch welche. Schöner Tank, mal was andres.

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Wie geht der Link mit Gabor richtig, habe nur Schuhe gefunden ?

LG Uwe6565

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Na dann lies mal was drauf steht! Mich nervt es langsam. Ich schreibe ja auch nicht bei jeder passenden und unpassenden Gelegenheit dass es keinen Gott gibt.

Also bitte...

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Danke Andreas für den Link !

LG von Uwe6565

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Eine Frage in die Runde. Hat schon einmal jemand den Hallgeber auseinandergedröselt und erneuert?

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Nur weggeschmissen und gegen eine Zündung von V**e getauscht.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

schade,hab kein Foto von einem Geber der "hoch gegangen"ist.
Alles mikro Bauteile vergossen.
Mein Schwager hat auch passen müssen, obwohl er selbst Elektroniker ist.
Er sagt: zu komplex verbaut.

An sich eine gute Lösung aber bei der kleinsten Stormmacke tot.

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Danke für die Rückmeldungen

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Grüße Kay
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Hallo, Frage eines Neulings im Forum:
Ich habe eine ETZ gekauft zum Aufbauen. Nicht die erste aber die erste mit einer PVL Zündung. Nun habe ich schon einiges Nachgeschaut aber ich finde nirgendwo eine Übersicht aller Komponenten. Ich vermute bei meinem Fahrzeug fehlt der Geber, also der (Alu?) Ring der sich mit der KW dreht. Nun finde ich Ersatzteile für die PVL recht spärlich, immer nahezu ausschließlich den Hallgeber (den habe ich aber). Eigentliche Frage: Hat jemand Bilder von dem Geberfinger oder wie er sich nennen mag oder kann ihn mir jemand anbieten? Schön wäre es zu sehen aus welchen Komponenten das System besteht, ideal wäre ein Schaltplan. Ist diese Zündung kompatibel zur runden DDR Zündspule oder zu der der Vape? ... ich möchte auch nicht umbauen auf Vape, das habe ich sonst immer und möchte das einfach wieder lauffähig bekommen.

Danke vorab
ETZ-1986

Hallo, du suchst dieses Teil hier?

Da habe ich mehrere von, bei Bedarf PN

Gruß Klaus

Ich habe auch noch irgendwo Geberscheiben für die PVL-Zündung rumliegen. Wichtig ist, dass du noch eine Inbusschraube mit M7x??? brauchst, um die Geberscheibe zu befestigen. Diese sollte unmagnetisch, also aus Edelstahl sein. Ob die Zündung mit einer normalen verzinkten Inbusschraube auch funktioniert weiß ich nicht.

Die PVL-Zündung ist eine Transistorzündung und braucht eine runde, normale Zündspule. Sie ist nicht kompatibel mit der Vape-Zündspule.

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Das Gewinde ist M7 x 1, die Länge weiss ich nicht mehr...aber, ich weiss, mit einer normalen Stahlschraube funktioniert die Zündung nicht...sobald die Lichtmaschinenerregung ins Spiel kommt, ist Feierabend für die Zündung...kaputt geht zwar nix, aber laufen tut's auch nicht...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Hab hier eine 251er mit besagter Zündung.
Die Invusschraube hat M7x1 und ist 85mm lang.
Es ist eine Edelstahlschraube!
Gruß Markus

Ihr seid Spitze, dann kann ich jetzt weitermachen! Danke an alle die geantwortet haben!

Gruß ETZ-1986