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BeitragVerfasst: 18. April 2014 12:29 
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Ist es möglich den ETZ 250 Kupplungsdeckel nur mit Hylomar abdichten? Oder hält das nicht dicht?


Micky


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BeitragVerfasst: 18. April 2014 12:50 
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Ich hab mit Curil ohne zusätzliche Papierdichtung abgedichtet. Hält seit 4 Jahren einwandfrei.
Mit Hylomar sollte das m.E. auch so funktionieren.

Gruß Dirk


Fuhrpark: vorhanden

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 12:58 
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Warum kommt man auf solche Fragen, wenn werkseitig eine Papierdichtung verwendet wurde?

Klar kann man alles machen, aber ohne weitere Informationen, kann man die Frage nicht beantworten. Es hätte z.B. so heißen können:

Die Dichtflächen am Motorgehäuse/Kupplungsdeckel sind mit Riefen und Beschädigungen überzogen. Ich habe das Gefühl, dass die normale Papierdichtung das nicht richtig dicht bekommt. Kann man Dichtmasse zusätzlich oder gar nur alleine verwenden?

Ich vermute einfach mal, Micky, dass es sich um den besagten Motor aus dem anderen Thema mit der Leckage handelt? :roll:

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 13:40 
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Es geht aber besser ist es normale Dichtung zunehmen und dann beide seiten leicht einzuschmieren ;) bei mir hälts. Alleine ohne Dichtung gehts aber auch :) in der Mitte des Getriebes wirds doch auch gemacht und da ist auch bloß Öl

Schmier ein der Gerät und machst du guck ;) Hinweise zu der Dichtmasse beachten :)

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 13:41 
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Der ganz einfache Grund ist, daß ich keine Pappdichtung habe und auf die Schnelle auch keine kriegen kann.

Neuer Beitrag deshalb, da es wirklich sinnvoll ist das meine Beiträge zu meinen Beiträgen einfach zum vorhandenen hinzugefügt werden.


Micky


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Zuletzt geändert von Micky am 18. April 2014 14:44, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 13:44 
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Dichtung kannst auch selbst machen, wenn du keine hast. Einfach Kupplungsdeckel mit Fett beschmieren an der Anlagefläche und dann auf Pappe drücken(A4 oder3 kommt drauf an was passt)

Dann die Fettkante mit Bleistift nachziehen...ausschneiden, stanzen fertig :D

Die Dichtung vor Einbau beidseitig mit Öl bestreichen und einbauen ordnungsgemäß schrauben anziehen das nix verzogen wird und dann ist ruh mit öl an der Dichtfläche

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 14:25 
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Ich pers. bin kein Fan von Hylomar.
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BeitragVerfasst: 18. April 2014 14:32 
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was ist der Unterschied von Hylomar zu Dirko?

Ich hjab bisher nur Hylomar genommen

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 14:36 
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Hyclomar ist nur für Rolls Royce ;) kleiner Spaß ist von denen :)

Dirko ist aber wirklich besser von der verarbeitung her. Wenn du noch nichts von beidem da hast nimm Dirko (rot) Temperatur beachten ;)

Bevor du jedoch geld ausgibst versuch es mit ner normalen Dichtung, die du selbst herstellen kannst :wink:

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 15:58 
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audia6v6 hat geschrieben:
was ist der Unterschied von Hylomar zu Dirko?

Ich hjab bisher nur Hylomar genommen

Mit Dirko wird's dicht, mit Hylomar nicht.

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 16:10 
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naja Alles was ich bisher abgedichtet hab war dann auch dicht (Motorhälften ETZ und Ventildeckel Audi A6) bisher nie Probleme gehabt

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 17:10 
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Soviel Glück hab ich bis jetzt nicht gehabt.

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 17:24 
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Smokies Gespann-Motor war mit Hylomar gedichtet, Ölfeucht war der immer und nach Lösen der Gehäuseschrauben siffte das letzte Öl auf die Kochplatte. Es geht auch bescheiden ab.

Ich persönlich nehme immer Reinzosil, bisher alles Dicht und alles wieder abbekommen.

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BeitragVerfasst: 18. April 2014 18:08 
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Ich nehme Threebond... Das Zeug ist ohne Essigsäure. Ist zwar etwas teurer, lässt ich aber auch nicht, oder nur schwer, mit Benzin abwischen. Was ich als Vorteil sehe.


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BeitragVerfasst: 18. April 2014 18:30 
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Hylomar gibt unter Druck nach und ist nicht elastisch. Das Dirko wird nach dem aushärten eher wie Silikon und bleibt dauerelastisch. Ist auch gut zum flächigen abdichten der Blinddeckel neben dem Ritzel geeignet.


Fuhrpark: eins, aber meins :)

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BeitragVerfasst: 22. Mai 2016 21:10 
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Hallo!

Ich hol das hier mal aus der Versenkung, da ich den Kupplungsdeckel offen hatte und nun folgende Frage im Raum steht:

Beim Öffnen ging die Dichtung zum Großteil von selbst ab. (Motor wurde vor ca. 1000 Km regeneriert, Dichtung war also relativ neu.)
Etwas Dichtung ist hängen beblieben, konnte aber problemlos nachträglich abgezogen werden.

Ich kann aber nicht genau erkennen/herausfinden, ob eine zusätzliche Dichtmasse aufgetragen war!

Was ist normal zum Abdichten gedacht?
NUR die Papierdichtung?
(Ich habe die Vorgestanzte vorrätig.)

Oder zusätzlich Dichtmasse auftragen?


Danke für Eure Hilfe!


Fuhrpark: .

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BeitragVerfasst: 22. Mai 2016 21:17 
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Nur die Papierdichtung. Ich schneid die auch gern mal aus dem Karton von Tiefkühlpizza selber. Hält dicht...

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Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!


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BeitragVerfasst: 23. Mai 2016 00:25 
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früher hatte ich nen großen Flachbettscanner und einen ollen kräftigen HP Drucker.
Gehäuse gescannt, ausgedruckt. Den Rest machten Locheisen und Papierschere :biggrin:

Gruss Hardi

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was heute nicht richtig ist kann morgen schon falsch sein


Fuhrpark: ETZ 250

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BeitragVerfasst: 23. Mai 2016 20:35 
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Ok!

Vielen Dank!

Dann nur Papier... :mrgreen:


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