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Guten Abend alle zusammen...

Ich hab heute mal meinen frisch erstandenen MM150/2 zerlegt und bin etwas ratlos über den Zustand des Kupplungsraumes.

Das sieht aus als ob teilweise Verbrennungsrückstände im Kupplungsraum gelandet wären, ansonsten gibts ne Menge graphitfarbene Rückstände in dem Bereich. Ich hoffe, man sieht es auf dem angehängten Bild. Ist der Vollidiot von Vorbesitzer ohne Öl gefahren?
Es war bei der Demontage schnonmal keines mehr drin.

Scheint eh schwer angesagt zu sein, beim einlagern von Motoren das Öl vorher abzulassen... Wir haben heute gleich noch nen 250/0-Motor von nem Kollegen mit zerlegt, da hat der Vorbesitzer auch schonmal das Öl entorgt.

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Mit freundlicher Lichthupe, Phil

mööööööööp *pop* mööööööööööööööööööööp

Der "Vollidiot" wusste anscheinend das der Abrieb von Verschleißteilen wie der Kupplung durch mineralisches Einbereichsöl transportiert/gebunden wird und sich dann bei längerer Standzeit am Gehäuse ablagert. Lagert man dann so einen Motor verklebt dieses Abrieb/Ölgemisch alles. Anders als bei modernen synthetischen Ölen welche die Schmutzpartikel immer wieder mitreissen/transportieren um sie dann im Öelfilter zu "entsorgen". Weil er nicht wollte das beim Transport die "Suppe" sich in das Paket oder das Transportfahrzeug ergießt hat er warscheinlich das Öl abgelassen. Deine Kupplung/Primärkette/Motorraum sehen nicht so aus als ob da ohne Öl gefahren wurde.

Okay, dann nehme ich den Vollidiot in diesem Punkt zurück. Die Emmenmotoren, die ich bis jetzt offen hatte, sahen auch ohne Öl nicht so mockig aus. Deshalb hatte ich jetzt eher ne böse Vorahnung, zumal an dem Motor noch ein paar andere Schrauberfinessen zu finden waren...
Aber gut zu wissen, danke!

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Mit freundlicher Lichthupe, Phil

mööööööööp *pop* mööööööööööööööööööööp

Schrauberfinessen scheint es an den 150er Motoren oft zu geben. Mußten halt am Laufen gehalten werden.
Ich hab in letzter Zeit einige geöffnet. Der einzige, der wie erwartet aussah, war der aus meiner 150er ES von 1964. Der war vorher noch nie offen.
Die anderen hatten alles. Von gekörnten Lagersitzen, über untergelegte Kupferringe am Kupplungskorb bis hin zu aufgelösten Lagerkugelkäfigen usw.

Die dunklen Ablagerungen hatte mein ES-Motor auch, die sind unbedenklich, wie Feuereisen schon schrieb.

Gruß

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

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