Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich bin neu hier und brauche dringend Hilfe.

Ich habe ein riesiges Problem. Da meine Kupplung rutscht und nicht mehr einstellbar ist, habe ich mich entschlossen sie auszubauen. Bin leider bei der Demontage des Drehzahlmesserantriebes gescheitert. 5ten Gang eingelegt und Bremse gezogen, aber dieses Mistding geht nicht ab. Da die Kupplung nicht mehr 100% greift dreht sich der Antrieb aber die Kompression des Motors kann nicht gegenhalten. So bekomme ich halt keine besonders große Kraft auf den Antrieb. Wie bekomme ich das Ding ab? Erwärmen nutzte auch nichts. In einem anderen Forum las ich was von Schlagschrauber. Da ich der Meinung bin, dass der Antrieb direkt auf der Kurbelwelle sitzt, halte ich die Idee nicht für besonders gut. Dann gäbe es noch die Möglichkeit der Zylinderdemontage. Dann könnte der Kolben blockiert werden. Die Kraft muß dann von den Pleuellagern und dem Kolbenhemd aufgenommen werden. Habe ich auch so meine Bedenken. Auf der Lichtmaschinenseite kommt mir auch keine Idee was man blockieren könnte was der 22er SW vom Drehzahlmesserantrieb standhalten könnte.

Habt ihr eine Idee oder Erfahrung mit solch einem Problem?

Gruß nano

Gucke mal in meine Signatur. übrigens: warum rutscht deine Kupplung? Normal geht die net kaputt und rutscht nur weil sie so straff eingestellt ist oder der Konus defekt.

http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html da giebts was zu lesen....

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Ulli, du hast was vergessen! Is sein erster Beitrag und für sowas bist du zuständig!

Und falls du es schnell und einfach machen möchtest
(darfst du aber erst lesen wenn du dich vorgestellt hast)
3 Ader Haushalskabel in das Kerzenloch und damit den Kolben blockieren
Damit machst du nichts kaputt und einfach geht es auch

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Diese Seite hatte ich auch schon gefunden und nach der Anleitung demontiert bis beschriebenes Problem auftrat. Eine Lösung dafür ist dort leider nicht beschrieben. Aber durch Dornis Beitrag bin ich mutiger geworden. Scheint ja an der Tagesordnung zu sein, dass Kolben und Pleuellager vergewaltigt werden. Ich werde es morgen probieren.

Ein Stück Seil tuts noch besser

Stopft sich gut durchs Kerzenloch.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
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Das möchte ich ja heraus finden. Als ich sie vor 14 Jahren abstellte gab es schon das Problem. Irgendetwas geht im Inerren schwer. Kupplungshebel musste immer von Hand erst vollständig in normale Position gebracht werden. Zu Beginn der Fahrt immer alles relativ normal. Mit wahrscheinlich zunehmender Erwärmung trat dann das Problem immer auf. Der Bowdenzug selbst war immer leichtgängig und mit leichtem Spiel also nicht zu straff. Irgendwas geht im Inneren schwer.
Übrigens nach 14 Jahren Luft auf Reifen, Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft, Batterie rein, Tank provisorisch entrostet und Sieb gereinigt. 3 Mal getreten und sie war wiederbelebt. Nun kommen die Feinarbeiten, ich hoffe nicht immer mit solchen Schwierigkeiten.

Danke für die schnelle Hilfe
Wahrscheinlich kenne ich den Trick mit dem NYM nicht, da es zu meiner Zeit nur ALU-Kabel gab.

Ich hätte kein Seil zur Hand
Aber ein alten Schnippel 3Ader Kabel
hat man eher mal rum fliegen
Gehen tut beides

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Hab dafür immer ein Stück 12 mm Kletterseil im Bordwerkzeug. Passt genau und man braucht nicht soviel wie bei dem dünnen (was das Risiko vermindert, es in die Überströmer zu bekommen).

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Im Morgenbachtal gefunden das Kletterseil ?

Gruß Klaus

Genau, das hing da gerade so nutzlos an einem Felsen rum

Nee, ehrlich gekauft im Hornbach. Ob das wirklich zum Klettern taugt weiß ich auch nicht...

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Solange er es unten abgeschnitten hat ist das kein Problem. Oben und wohl möglich im gespannten & nach unten führend Zustand könnte es im nachhinein Ärger geben.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Der Drehzahlmesserantrieb ist ab.

Nun die nächste Frage. Um nur die Lamellen der Kupplung anzusehen muss ich diese wirklich komplett demontieren oder reicht es im eingebauten Zustand die 5 Muttern (nicht die 6 oberen) zu lösen und den "Deckel" abzunehmen. Bei irgendeiner Kupplung ging so was mal. Weiss nur nicht mehr welcher Fahrzeugtyp das war.
Außerdem habe ich aus alten Bastelzeiten noch eine alte Kupplungslamelle mit 2 angeschweißten Schrauben liegen. Auch da kann ich mich nicht mehr erinnern für welches Fahrzeug es war und wozu man sie benötigte?

Servus, Bei deiner ETZ250 muss die Kupplung komplett demontiert werden, anders geht das nicht. Aber unbedingt mit einem gescheiten Abzieher + Druckstück arbeiten, sonst ist die Kupplung und oder Kurbelwelle hin.

Deine Lamelle mit den angeschweißten Schrauben ist sicher zum gegenhalten des inneren Mitnehmer der 150ccm Modelle gedacht.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Mal gucken, ob sich da was tut, wenn ich hier in den uralten Thread schreibe...

... Angenommen man zieht das 3-Ader-Kabel wieder raus und ist der Meinung es ist deutlich kürzer als vorher Hing es in einen Kanal und der Kolben hat es abgetrennt? Wie stehen die Chancen? Möllert der das Stück für Stück durch oder ist der Kolbenfresser vorprogrammiert? Alles rein hypothetisch...

kann ja auch direkt im Auspuff gelandet sein, hypothetisch.

Im Auspuff landen wäre die wohl wahrscheinlichste Möglichkeit. Weil der Auslaß einfach ordentlich groß ist und ein leicht gebogenes 3x1,5 super da reinpasst. Insofern liegt das abgeschnippelte Stück sauber imKrümmer. Vorausgesetzt, Du hast den Motor nicht angemacht, dann liegt es bereits im Auspuff. In die Überströmer kann es natürlich auch einfädeln, Dann liegt das Stück halt in den Ü-Kanälen. Dann wäre Motor anwerfen fatal. Weil das abgeschnippelte Stück entweder oben in den Zylinderdeckel gerammelt wird - nicht gut. Oder irgendwie im Kurbelraum landet, auch nicht gut.

Sie lief schon. Ich hab sie auch mal ordentlich hoch gedreht und bin einmal übern Hof hin und her gedonnert. Fuhr sich wie immer - gut. Klang auch wie immer. Ergo: Entwarnung? Oder kann das noch wo lauern? Kurbelgehäuse?

Dann ist Entwarnung. Wenn ein Stück in den Überströmern gelandet wäre, dann hättest DU es gemerkt. Im Kurbelraum ist nur wenig Platz, das wäre auch sofort aufgefallen. Wenn Du wirklich ein Stück abgeschnitten hast - was keineswegs ausgeschlossen ist - dann dürfte es im Auspuff vor dem Lochtrichter liegen, also recht weit hinten am Beginn des Schalldämpfers. Da passiert erstmal nicht viel. Wenn es natürlich irgendwie durch den Lochtrichter (im Prinzip der Gegenkonus) rutschen sollte, könnte es den Auspuff verstopfen .... könnte ... Vielleicht nimmst DU den AUspuff einfach mal ab, schüttelst das Teil, un dann sollte das abgeschnippelte Kabelende wieder rausfallen.
Mir ist das mit dem Kabelende auch schon mal passiert. Da war es im Auslass gelandet. Ich war wirklich erstaunt, wie sauber das Kabel vom Kolben abgeshcnitten wurde Ich hatte aber den Auspuffnoch nicht festgezogen - das abgeschnitte Stück war dann shcnell aus dem Krümmer geholt. Hab mich dann etwas geärgert, weil ich sonst immer die Hammerstielmethode anwende zum KW Blockieren. Nur damals hatte ich den Krümmer samt Auspuff schon dran, und wollte da nicht nochmal alles abbauen.

Danke für die Einschätzung.

Ich hab das abgeschnittene Kabel tatsächlich im Auspuff wiedergefunden. Das war doch ganz schön lang.