Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

eine Frage, bitte:

Kann ich diesen Ansaugstutzen hier für meinen ETZ 250-Motor in der TS so verwenden, dass ich den 30er BVF-Vergaser mittles eines Kühlerschlauches aufnehmen kann oder wird das nach rechts hin zum Lufikasten und Ansaugschlauch zu eng?? :

http://www.ebay.de/itm/371177475482?_tr ... EBIDX%3AIT

Ich möchte mich von den originalen Ansaugstutzen nämlich verabschiden. Entweder ausgeschlagen bzw. zu locker und passen sie nicht für jeden 30er BVF. Und Risse haben sie auch des öfteren, womit ich aber bezüglich Falschluft noch keine Probleme hatte.

Ich danke euch.

Viele Grüße,
Dominik

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Hallo ,

deine Idee find ich nicht schlecht und vielleicht funktioniert es auch. Allerdings denke ich mir das der Vergaser dann nicht mehr so stabil eingebaut ist. Du hast dann ja am Ansaugstutzen und am Zylinder eine sehr elastische Befestigung. Wogegen der orig. Ansaugstutzen den Gaser doch recht stabil und steif hält. Eine verdrehen nach der Seite also unmöglich ist. Könnte mir Vorstellen das es mit einem Gummischlauch da nicht so ist. Ob das nun zu Problemen führt und zu welchen wird man vermutlich erst heraus finden wenn es ausprobiert wird.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Die sind gut. Habe so einen mit einem Bing davor an meinem Motor. Aber beachte die Qualität. Ysigrimm hat in seinem Blog davon berichtet das beim Nachbau der Durchlass viel zu eng ist - enger als beim original. Kann dir den Post bestimmt raus suchen später.

Hallo Dominik,

nein, der muss dann erst gekürzt werden.

Der würde mit dem Bing (Aussenklemmung) passen.

Ob er nach einer Kürzung u. U. die Probleme wie von Manitou angesprochen macht, kann ich nicht beurteilen.

Gruß Klaus

Hallo Jungs,

danke euch für eure Antworten.
Dachte ich mir schon, dass man einen kürzen muss. So neu ist die Sache ja nicht, macht ja so mancher schon.
Dann eher so, aber eben nicht für Mikuni:

http://www.ebay.de/itm/141595231536?_tr ... EBIDX%3AIT


Viele Grüße,
Dominik

Da fällt mir ein: Hatte Fränky nicht welche herumliegen?

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Kühlerschlauch wird nicht gehen der hält das Kraftstoff Gemisch nicht lange aus und zersetzt sich.sowas gibt's in der Größe ausm hydraulik Bereich als Rücklaufschlauch.der is Öl Benzin beständig und außerdem stabiler.

Mfg

Hallo Dominik,
die sind leider alle lange schon weg. Lass dir einfach einen ETZ Stutzen abdrehen.
Gruessle

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

wie viele motorräder fahren wohl mit gummiansaugstutzen? man muß ja nicht unbedingt einen fahrradschlauch nehmen..

hab seid 4 jahren einen kühlerschlauch zum verbinden von gaser und ansaugstutzen bei meiner ts, absolut benzinfest

hab den ansaugstutzen auf höhe der alten anlagefläche vom gaser abgeschnitten und den durchmesser des stutzen dem außendurchmesser des gasers angepaßt(einfach mit flex und fecherscheibe, muß nicht 100pro rund und keine perfekte fläche werden, der schlauch dichtet das). bei einer kfz werkstatt einen alten kühlerschlauch, mit passendem innendurchmesser besorgt. der gaser liegt an der fläche des stutzen an, schlauch fixiert und dichtet das ganze mit hilfe von 2 schlauchschellen. 100pro dicht und stabil.
kann morgen mal ein foto machen.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Schau mal bei Sip oder Scootercenter etc, da gibt es spezielle Gummis die haben in der mitte ne Wulst.
Dadurch verhinderst du:
1: Ne wirbelnde kante
2. Das im Fahrbetrieb gaser und Stutzen aneinder schlagen/schleifen

Hallo Jörg,

an das "Arbeiten" zwischen Vergaser und Ansaugstutzen dachte ich auch schon. Danke für den Tipp mit der Gummiwulst! Oder vielleicht einen großen O-Ring dazwischenlegen? Aber wehe, er werde angesaugt (?)

Viele Grüße,

Dominik

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Das klärt sich eigentlich von selbst durch die Länge des Gummis.
Der Vergaser hat eine "Kante", wodurch er nicht weiter in den Gummi rutschen kann. Der abgedrehte Stutzen ebenso.
Jetzt den Gummi 3...5mm länger (als die Summe beider "Einstecktiefen") gemacht und Vergaser und Stutzen sind zwangsweise voneinander ferngehalten.

Achja:
Ich habe auch einen Kühlerschlauch genommen; bis jetzt keine Anzeichen von Schwäche und Zerfall.
Und die Schlauchschellen hätte ich mir auch sparen können; das ganze ist dicht und fest.

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

Hallo, wegen Ölfeste Kühlerschläuche kannst auch hier http://www.lienkaemper.de/Schlauchtechn ... e-oelfest- gucken
Gruß

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Gruß Jörg
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Und immer einen zweiten dabei haben is auch Pflicht!
Hatte mal einen riss im Gummi.....das kann übel enden!

der kühlerschlauch ist so stabil, da scheuert nix. gaser und stutzen kannst du auf anschlag zusammen schieben.

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Man kann sich natürlich auch einfach ein passenden kaufen
Bei Vespa,Guzzi oder mal bei Ibäh folgendes eingeben
Verbindungsgummi Vergaser an Ansaugstutzen 30 mm Vespa Lambretta Ansaugstutzen

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Hier nochmal der Beitrag von Ysengrin zum Thema nachgebaute Ansaugstutzen:
http://www.ratracer.de/freies-atmen-dan ... en-tuning/
Beachte das mglw wenn du dir ein Neuteil zulegst

der geht bestimmt auch für so ein Gummi. Umbauen lässt der sich von sämtlichen Modellen. bei der Art könnte man auch einen Mikuni VM 32-36mm ranstecken

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https://www.facebook.com/Klappstuhl-Tun ... 167925723/

https://www.facebook.com/pages/Schwalbe ... 78?fref=ts

Den Kühlerschlauchumbau habe ich heute erfolgreich an einer TS 250/1 durchgeführt. Schlauchinnendurchmesser 40 mm und zwei Schlauchschellen und ´ne halbe Flexstunde später, war der Drops gelutscht und der Versager einstellbar.

Danke an die Ideenlieferanten.

Chris

Aus aktuellem Anlass krame ich den Thread nochmal hervor.

Diese Woche habe ich auch umgebaut. Den Vergaser habe ich wegen nervigem Schieberklappern zum regenerieren gegeben
und die Zwangspause genutzt um den Ansaugstutzen zu bearbeiten.

Eigentlich ganz unspektakulär - bis auf diesen lustigen kleinen Riss der mir vorher gar nie nicht aufgefallen ist
Geht komplett durch und ist innen noch ein Stück länger!

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Schönen Gruß, Stefan!
möhnesee-touringfreunde.de

Aber hoffentlich kein Kühlerschlauch.
Ich hab Ansaugstutzen vom Japaner genommen.
RD125 glaub ich.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Ich habe einen Ladeluftschlauch von einem Opel in der Grabbelkiste gefunden, der passt hervorragend

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Schönen Gruß, Stefan!
möhnesee-touringfreunde.de

Da hat wohl jemand die Klemmung mit einem Schraubendreher zu weit aufgedrückt, altbekanntes leiden an der Stelle.

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Gruß Jörg
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Danke an alle zu diesem Thema, ich hadere auch schon seit langer Zeitmit diesem Thema.
Ja, die Originalkonstruktion war nicht die originellste...m meiner Meinung nach sind beim original Ansaustutzen die seitlichen Schlitze etwas zu lang/tief , selbst wenn der Vergaser eng im Ansaugstutzen steckt, hat man das Gefühl " hoffentlich keine Falschluft wegen der tiefen Schlitze" . Ich habe mich jetzt auch für solch eine Variante entschieden!

MfG 251Marc.

-- Hinzugefügt: 31. Juli 2018 14:41 --

http://www.ebay.de/itm/141595231536?_tr ... EBIDX%3AIT