Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi MZ Freaks,

ich habe heute meine MZ das erste mal mit neuem ersatzmotor gestartet. der motor hatte vorher mehrere jahre im keller eingemottet gelegen. jetzt ist irgendwie der auspuffkrümmer undicht. der motor startet, qualmt wie "tier" und es entweichen abgase neben dem krümmer.
benötige ich etwa eine zusätzliche krümmerdichtung, oder kann es daran liegen, daß das kurbelgehäus evorher von mir als korrisionsschutz mit öl aufgefüllt wurde?

danke+gruss
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Du hast die ETZ gestartet mit komplett vollem Kurbelgehäuse ?

Kein Wunder, dass das Ding zum Nebelwerfer mutiert.

Eine zusätzliche Dichtung ist nicht erforderlich, wohl aber, dass der Krümmer im warmen Zustand nochmal nachgezogen wird.

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OT-Paragraphenreiter

Ich denke nicht daß der Motor mit ölgefülltem Kurbelgehäuse angesprungen wäre....
Aber wenn da ne Menge Öl drin war ist doch klar daß es qualmt wie Sau. Das sollte sich aber nach einiger Zeit legen wenn der Motor läuft oder die ersten Meter fährt.
Eine Krümmerdichtung kann man montieren, braucht man aber eigentlich nicht. Im Originalzustand sollte es auch so dicht sein.
Bliebe noch die Möglichkeit daß das Krümmergewinde etwas versaut ist, unvollständig oder gar schief geschraubt ist?

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www.VerloreneOrte.de

bei ebay werden original krümmerdichtungen für die etz angeboten. in meinem ersatzteilkatalog gibt es keine.
ein bisschen klarheit wäre hier für den schrauber wirklich sinnvoll, zumal die etz jetzt auch ganz schön laut ist, da aus dem krümmer abgase entweichen.
also dicht ist der krümmer meiner meinung nach an dem anderen zylinder nicht, obwohl ich ihn mit einer rohrzange bombenfest angezogen habe.
ich glaube, ich kaufe mir lieber eine dichtung und einen original krümmerschlüssel.

da soll mal einer verstehen. der gleiche auspuff war an meinem anderen motor ganz locker verschraubt und war immer superleise. die mz schnurrte wie ein kätzchen, bis ein abtriebswellenlager sich in diesem motor aufgelöst hat.

Montagereihenfolge beim Auspuff befolgt ?




Dafür gibt es passendes Werkzeug.

Es werden auch Motormitteldichtungen angeboten, obwohl es die bei MZ nie gab...

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Fahr die Kiste erstmal richtig warm
und ziehe danach mit einem passendem
Krümmerschlüssel an.
Dann wird der Krümmer auch dicht.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

wenn die Bördelung schei... ist kannste alles vergessen....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

welche börderlung meinst du?? etwa im zylinder?? ich glaube, das schraubgewinde im zylinder ist o.k. sonst liesse sich der krümmer nicht gut und fest anziehen, oder?
der krümmer war vorher an meinem anderen motor und war jahrelang dicht trotz ölablagerungen.

Die Bördlung am Krümmer ist gemeint

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Guden Willi
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wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Die Reihenfolge ist wichtig! Den Püff komplett im Ganzen ran tüdeln geht nicht, da zieht es den Krümmer schief. Ich machs so: Krümmer mit Mutter, vorher bissl Kupferpaste aufs Gewinde, mal anziehen. Nur soweit das er sich noch drehen lässt. Bissl drehen, wieder anziehen... Die Bördelung hat da gelegenheit sich zu setzen. Nachbaukrümmer sind nicht das was sie mal waren... Wenn ich das Spiel paar mal gemacht habe, kommt der Püff auf den Krümmer, der sich gerade noch vom Hand bewegen lassen sollte. Danach alles ausrichten, warm fahren, nachziehen. Mit Krümmerschlüssel und nem Rohr als Verlängerung.

danke Für die wertvollen tipps!

gruss an die fangemeinde