Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hy,
nach langer Zeit des Bauens sind wir am Verzweifeln. Hier das Problem. Mz springt beim ersten Kick an und läuft perfekt. Gasgeben im stand kein Problem, auch nicht im hohen Bereich.

Problem: beim Fahren ist nach kurzen anfahren schluss und die Leistung bleibt konstant niedrig. Eher im Gegenteil wird es nach längerer Strecke weniger Leistung.
Was wurde schon gemacht?
Wir haben VErgaser gereinigt und eingestellt. (Schwimmerventil hatte Benzin intus und wurde neu verlötet) Schwimmernadel war fest). Neue Zündkerze mit richtigen Wärmeleitwert. Auspuff freigebrannt und gereinigt. Benzinmischung 1:50. Sobald Vollgas gegeben wird säuft sie ab. fängt sich aber wieder in geringeren Drehzahlbereich. Tank wurde gereinigt. Neuer Benzinhahn.

Kompressmessung leider ncoch offen. Meine Vermutung: Irgendwelche Dichtungen oder Ringe (Simmeringe etc) Ist es denkbar das auch die Lichtmaschine etwas damit zu tun haben sollte ?

Ich bitte dringend um Hilfe !

Schwimmer neu verlöten ist meist nur eine Notlösung, es sollte doch noch neue geben...
Er wird zu schwer und dann stimmt der Kraftstoffstand im Gehäuse nicht mehr, hast Du diesen kontrolliert und eingestellt ?
siehe:
http://www.pohlmann-kleve.de/mz/vergaser.html

Wie hoch ist die Durchflussmenge an Benzin bis in den Vergaser, nicht das da noch irgendwas verstopft ist und es kommt nicht genug nach... Dazu Schwimmerkammer ab und Schwimmer voll betätigen und sehen was in 1 Minute so ankommt.(mit Messglas) sollten hochgerechnet mindestens 12Liter/Stunde sein. (bei ner 250-er 16 Liter) siehe: viewtopic.php?f=4&t=43006#p730057

Ein defekter Kondensator führt auch zu Zündaussetzern ab höherer Drehzahl.

Leerlaufluftschraube ordentlich eingestellt ?
siehe: http://home.germany.net/avehrenb/Big/leerlauf.html

Bye
ertz.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Kompreseion 9 bar

Spritzufuhr und nachgelöteter Schwimmer wurden als Ursache schon genannt.

Luftfilter verstopft würde mir noch einfallen und natürlich die KW-Dichtringe (wenn sie sehr alt sind) und/oder die Laufgarnitur und die Zündanlage (Kondensator wurde schon genannt, Kerze und Zündspule kommen noch in Betracht).Welchen Widerstand hat denn der Zündkerzenstecker?

Ist 1:50 nicht zu wenig Öl (ich habe keine TS, nicht 1:25?)?

1:50 passt schon für den mm150/3
Selbst die ES wollte kein 1:25 .

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OT-Paragraphenreiter

Klingt nach viel zu fettem Gemisch. Ist das Chokesystem in Ordnung? Welcher Vergaser?
Kerzenbild: rußig, ölig? Elektrodenabstand?

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Hy, jetzt neuer Schwimmer, neue Nadel und Düsen. Gemisch 1:50 luftfilter durchgeblasen.

Läuft besser aber..... ab halb vom gasgriff ist ende. Egal welche einstellung von luft etc

Das selbe problem. Es kotzt mich an

24N Vergaser und falsche Düsen?

Schonmal versucht an der Kurbelwelle auf der Limaseite zu wackeln ?
Ein hüpfender Nocken kann ab bestimmten Drehzahlen auch lustige Symptome zeigen.

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OT-Paragraphenreiter

Hab einen 22n1 vergaser.

-- Hinzugefügt: 11. September 2016 21:01 --

Kerzenbild sieht perfekt aus. Gemisch ist so wie es sein soll. Abstand der Elektroden 0,6 Millimeter.

-- Hinzugefügt: 11. September 2016 21:01 --

Chokesystem ist auch in Ordnung

-- Hinzugefügt: 12. September 2016 12:54 --

Noch jemand eine idee ?