Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe gerade den SR 2, BJ: 58, vom Nachbarn in der Mache. Er soll nur technisch wieder fit gemacht werden.
Er hat ca. 25 Jahre gestanden, ist aber nach ca. 30 min mir dem ersten Kick angesprungen .

Das Problem ist die Schaltung. Erst ging der 1. Gang gar nicht rein. Ich habe dann den Seilzug durch ausdrehen der Rändelmutter gekürzt. Jetzt lassen sich beide Gänge schalten, aber nicht sauber, weiter raus drehen geht nicht.
Beim einlegen des 1. Gangs knirscht es im Getriebe, der 2. geht sauber rein.
Allerdings springen beide Gänge beim beschleunigen raus, knallen dann wieder rein springen wieder raus und immer so weiter. Vom Besitzer weiß ich daß das wohl beim 1. Gang ein bekanntes Problem ist.

Die Schaltarretierung ist stark abgenutzt und wird erneuert, die Kupplung werde ich wohl auch mal zerlegen und Überprüfen.

Frage: Wie genau stellt man denn nun die Schaltung ein?
Der erste Gang wird ja durch zug und der 2. durch entlastung des Seilzugs bzw der Feder im inneren des Motors eingelegt. Sprich wenn ich den Seilzug aushänge habe ich immer den 2.Gang drin.

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Wo rohe Kräfte walten, braucht das Hirn nicht mehr zu schalten.

selbst wenn Du die Schaltung hälst springt der gang raus? Dann sind es die Mitnehmer von der schaltung, ausgelutscht. Wirst um ein öffen des Motors nicht herum kommen es sei den, ihr legt jedes mal neu ein. Wenn alles noch io. wäre würde es nicht beim Fahren raus springen. Sind leider abnutzungs erscheinungen am getriebe Gang mitnehmer3 zapfen.
Da Du ja den Bouwdenzug denke ich genügend eingestellt hast kann es nur daran liegen. Da ist ja nichts dran an dem Motor. Ersatzteile findes du auf jeden Teile markt in massen vom SR2. Muster mitnehmen und in der Kiste suchen. Mein Spatz geht auch nur so wieder und er Läuft und Läuft und Läuft.........Mit Zündung von Powerdynamic. BG

Das dachte ich mir schon . Die Gänge springen auch beim halten raus. Damals wurde mit diesem SR alles durch die Gegend gezogen. Vom Futteranhänger, selbstgebauten Güllefass bis hin zu Waldarbeiten. Alles Aussagen vom Besitzer. Ich habe ihn dahin gehend auch schon angesprochen. Den Motor öffnen, da waren wir uns einig, wollten wir eigentlich nich.....

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Hallo, aber bei dem bischen Motor braucht ihr doch keine Angst zu haben ihn zu öffnen. Ansonsten ist nix mit SR2 Schaltung einstellen / reparieren.

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Viele Grüße,
Karsten

Na Angst habe ich keine, den Motor zu öffnen, wäre ja nicht das erste mal . Ich wollte es eben umgehen wenn möglich .

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Einen SR2 Motor hab ich mit 14 Jahren geöffnet..eine neue Schaltklaue eingebaut und bin danach 30 Jahre damit gwefahren.... ohne Forum ohne Anleitung....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

genau, Uwe. Die ersten Erfahrungen in Motorkunde mit 14, als wir alle Fahrerfahrungen mit dem SR2 sammelten.

@ Küchenbulle - keine Angst, an bzw. in dem Motor ist nicht viel Kompliziertes drin. Und mit einer neuen Schaltklaue klappts dann wieder.

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Viele Grüße,
Karsten

Das ist mir schon klar, nur kann ich nicht einfach nen fremden Motor, ohne Rücksprache mit dem Besitzer, öffnen . Wäre es meiner wäre der schon lange offen .
Mir ging es nur darum ob da von außen was geht oder nicht .

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Allerdings gibt es eine Fehler, der auch springende Gänge beim SR2 oder KR50 verursacht --> wenn die Abtriebswelle zu viel Axialspiel hat. Das läßt sich verhältnismäßig einfach überprüfen, ohne den Motor zu zerlegen. Wenn es allerdings stimmt, daß mit dem Ding so ziemlich alles durchs Dorf gezogen wurden, wird wohl das Schaltstück total ausgenudelt sein.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Achso, ich dachte das wäre dein Motor. Sorry.

Aber auch wenn die Abtriebswelle lt. daniel_f viel Spiel hat und die Gänge deswegen rausfliegen, muss der Motor doch auseinander.

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Viele Grüße,
Karsten

Nö, dann bringt man das Lager beim Kettenritzel gezielt in Richtung Getriebe und legt zusätzliche Paßscheiben unter dem Dichtringträger bei...alles bei eingebautem Motor möglich.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

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Ja hast ja recht, geht auch so, ist aber Pfuscherei. Aber wenn mit dem armen SR2 schon Güllefsser und Baume aus dem Wald gezogen wurden, wird mit dem Innenleben des Motors incl. Lagerung nicht mehr viel los sein.
Nur wenn der Besitzer nicht möchte, das dewr Motor geöffnet wird, wird er wohl mit den genannten Problemen leben müssen.

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Viele Grüße,
Karsten

Genau so siehts aus .
Ich bring erstmal, wie besprochen, den Rest in Ordnung. Der Besitzer kommt dann schon von allein wegen der Schaltung , Essi fahren soll ja auch Spass machen .

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