Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gutenabend,

Heute mein etz 250 motor zerlegt. Alles gut gelaufen. Kurbelwelle ist schrott , sowie Kolbe ,Zylinder und lager.

Neue kurbelwellen habe ich gesehen ab 75 Euro,bis 110 euro . Aber meine ist noch regenerierbar,ist auch original.

Was ist eure erfahrung mit solche Imitat Kurbelwellen ? Oder kann ich ruhig so ein ebay Ding kaufen ?

Grusse,Adri.

ich kaufe meine Kurbelwellen beim guten (Online-)Händler der um die speziellen Probleme der Nachbaukurbelwellen weiß (=Güsi).

Kannst ruhig bei Ebay kaufen.
Darfst sie sogar einbauen.
Nur fahren würde ich nicht, wenn dir was am Zylinder liegt.

Die Kurbelwellen sind tw. so eng gepresst oder haben so wenig Laufspiel das die unteren Pleuellager heiss laufen und fressen noch bevor der Zylinder eingefahren ist.


Kauf eine vom Fachbetrieb regenerierte, oder lass deine überholen, z.Bsp. durch Christof.
Ist der Sicherste Weg zu langem Fahrspass.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Meine ist von aagaeff und läuft seit etwa 8tkm störungsfrei.
Schönen Tach in die Runde!

Kauf die KW beim Güsi, die Dinger funktionieren.. https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 7/c/_/_/?_

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Grüße!
Ich stehe auch vor der Frage, Kurbelwelle neu oder regenerieren lassen. Beim regenerieren wird ja bestimmt das Pleul und das Lager ersetzt, dann die KW ausgerichtet und die Flächen poliert, dann noch die Arbeitszeit. Kostet bestimmt so viel wie eine neue KW. Ich habe einen TS 250/1 Motor und würde bei Güsi eine ETZ 250 KW kaufen. Kostet 100€. Für die TS 250/1 wird keine KW angeboten, aber die TS und ETZ KW ist ja soweit ich weiß, bis auf das Pleullager gleich. Was würdet Ihr mir empfehlen?
Danke!
Noch eine Frage. Wie wird die KW von Güsi verschickt? Kommt die heil zu Hause an? Die Post geht ja nicht gerade zimperlich mit den Paketen um.

Das Pleuellager der ETZ ist irgendwann auf das der TS geändert worden.

Gruß Klaus

Ja Danke. Die ETZ-KW passt in den TS-Motor. Es würde also eine ETZ-KW werden.

und nein, aber die ETZ Kurbelwelle paßt in den TS-Motor

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Is maith an scáthán súil charad.

Ich dachte Andersrum: Der dünne Hubzapfen der TS/1 wurde auf den Dickeren der ETZ geändert.
Ist aber wurscht, Hauptsache die Spiele stimmen. Ich hab seinerzeit eine Neuwelle für ca. 100.- von Ente gekauft, da meine alte TS-Welle zuvor schlampig regeneriert, aus zwei verschiedenen Hubscheiben zusammengesetzt, die Lagerzapfen aufgespritzt, aber schief nachgeschliffen waren, wodurch man sie nicht korrekt ausrichten konnte. Die Neuwelle war mir am Pleuelfuß zu eng gepresst, (unter 1/10mm) weshalb ich sie um 2/10mm weiter auseinandergepresst und neu ausgerichtet hab. Hält seit äh, keine Ahnung, müsste ich hier mal nachschauen. Ist vollgasfest, auch im Gespannbetrieb.

Gruß
Hans

Ok, muß ich mich verbessern die Hubzapfen der KW ETZ 251 neu wurde auf D 28 geändert.

Info-hinweis vom 17.10. 10 von Norbert und 18.10.10 von TS-Jens bestätigt.

RE: Kurbelwelle von ETZ 250 und TS 250/1 sind baugleich ?

Gruß Klaus

Ich hab drei Motoren mit je einer von Christof regenerierten Welle. Laufen alle super.

Moin.
Bin gerade von Spätschicht zurück und kann noch paar Zeilen schreiben.
Bei Güsi wird unter TS 250/1 Ersatzteile, die ETZ Kurbelwelle angeboten. Das ist also die gleich KW wie in der ETZ Ersatzteilliste. Wenn ich die nehme, ist wohl alles richtig. Um meine alte DDR-KW werd ich mich dann später kümmern. Die ist bestimmt regenerierbar. Die kommt dann auf Lager. Ist für mich auch eine Zeitfrage. Die KW von Güsi hab ich in ein paar Tage. Meine KW zu regenerieren, dauert wieder Wochen.
Also dann guts Nächtle und einen schonen Feiertag morgen. Äh heute.

Fährst Du im Winter mit Deinem Möp?
Wenn nicht, kann man auch regenerieren (warten).

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Gruß, Frank



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- Gabelbrücke ETZ250 Export (für Neimann-Schloß)

Nein, ich fahre im Winter nicht. Mein Möp liegt in alle Einzelteile zerlegt in der Garage. Es wird ein kompletter Neuaufbau. Der Motor und Zylinder ist zum Strahlen, kann ich morgen wieder abholen. Einige Teile sind zum grundieren. Rahmen und ein paar andere Teile gehen zum Pulvern. Weitere Teile sind zum verzinken. Zylinder muss zum schleifen. Kolben hab ich den original von Güsi. Im April muss alles fertig sein. Die Zeit ist weg wie nix.

Grüße.
Also es wird wohl eine neue Kurbelwelle von Güsi. Das regenerieren der alten KW wird teurer, wie eine neue. Bei Gabor zum Beispiel 95€ +45€, sollte die alte nicht mehr gehen +Versandkosten. Da bin ich im ungünstigen Fall ja bei zirka 160€. Wer hat denn von Güsi eine KW? Werden die vorm verschicken noch mal geprüft und wie kommen die zu Hause an?
Danke!

Die TS Kurbelwelle ist au der Lichtmaschinenseite anders... falls es noch keiner erwähnt hat.

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m.f.g. ralf

hab meine nachbauwelle bei sausewind in Jüterbog gekauft. läuft seid über 10tkm ohne probleme.
wenn du sie bei güsi kaufst bekommst du 1a qualität, auch wird sie entsprechend verpackt sein für den versand

-- Hinzugefügt: 25.11.2018, 21:15 --


was soll da anderst sein?

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Der ETZ Rotor hält nicht auf der TS Welle, selbst schon gehabt und den Motor wieder zerlegt.

hast du ne ts welle in die etz eingebaut? warum macht man das? die etz welle hat doch einen dickeren hubzapfen.
also auf die nachbau etz welle paßt die 6v lima bestens und die vape genauso.

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Also, ich hab nun für die TS250/1 die Kurbelwelle bei Güsi bestellt. Ist die gleich wie Er auch für die ETZ anbietet. 99,90€. Das wird also passen.
Also dann guts Nächtle, morgen ist Frühschicht

Hallo,

habe auch die ETZ-Welle von Güsi in meinen TS 250/1-Motor mit 6-Volt-Anlage eingebaut. Läuft bestens seit geschätzt 10 Tkm, und gepaßt hat alles.

Bei der Gelegenheit: Das sogenannte "Freischlagen" der Welle nach Montage war ja schon mal Thema hier. Hatte dazu mein Aha-Erlebnis.
Nach Zusammenfügen der Gehäusehälften und Abklopfen mit dem Plastikhammer lief die Welle soweit nicht schlecht, aber gefühlt noch minimal zäh. Das Pleuel stand zufällig fast ganz unten. Habe dann mit der Gasflamme rund um den rechten Lagersitz nochmal etwas nachgeheizt, und plötzlich kam wie von Geisterhand das Pleuel aus der Versenkung hoch! Fortan ließ sich die Welle wirklich spielend leicht durchdrehen.

Grüße, Fritz.