Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich habe meine MZ jetzt fast fertig. Es gibt nur noch ein kleines Problem. Beim Anfahren muss ich aus dem Standgas immer erst ein wenig am Gas spielen, damit der Motor auf Touren kommt. Ansonsten läuft der Motor in allen Drehzahlbereichen super. Bevor ich wild an den Einstellungen herumexperimentiere wollte ich nachfragen in welcher Reihenfolge man was ausprobiert. Ich habe einen Bing Vergaser für 125 ccm. An den Düsen und so möchte ich nichts ändern. Wenn da Änderungen erforderlich sind,dann bleibt es halt so wie es ist.

Aus dem Standgas anfahren ist eh schwierig. Unter 3k u/min passiert nicht viel.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Dein Thread vom 6. Juni ist ja abgestorben, da war doch das gleiche Problem.

Jetzt anderer Vergaser, Bing) aber welcher Typ ?
Es wird schon an der Vergasereinstellung liegen, aber wenn du nichts machen willst, dann braucht auch keiner zu antworten.

da fehlen noch ein paar Infos
- hast du den Vergaser auf den Serieneinstellungen mit der Teillastnadel, Gemischschraube und Schieberanschlagsschraube?
- wieviel Leerlaufdrehzahl hast du eingestellt? Wenn du arg zu niedrig bist, braucht es nen Tacken länger bis sie hochdreht.
- Vergaser neu oder gebraucht?. Wenn gebraucht solltest du auf jeden Fall mal die Düsen inspizieren, bei mir war die LLD total zugesetzt mit altem Sprit.

Viele Grüße
Thoran

Also die Probleme vom letzten mal sind behoben. Es ist nur noch dieses Problem übrig. Ich habe auf den Bing gewechselt und auch einen passenden Bowdenzug für den Bing. Der Vergaser ist soweit super. Die Probleme mit dem alten Vergaser sind erledigt. Ich vermute, dass der alte Vergaser nicht in Ordnung war. Der alte Thread ist soweit erledigt. Es handelt sich um den Bing Vergaser der für 125 ccm vorgesehen ist (Ersatz für 22N2-2), den genauen Typ weis ich nicht. Ich habe keinen Drehzahlmesser, die Standgasdrehzahl ist so, dass der Motor nicht ausgeht. Vielleicht etwas höher als Vorgesehen. Der Vergaser ist neu und ich habe die Serieneinstellungen. Die Leerlaufdrehzahl ist etwas hochgestellt.
Es ist jetzt so, dass ich aus dem Leerlauf nur dann anfahren kann wenn ich vorher ein bisschen am Gas spiele. Dabei sackt die Drehzahl beim ersten Gasgeben kurz ab. Wenn die Drehzahl dann dann etwas höher ist kann ich problemlos anfahren. Möglicherweise ist das auch normal.
Ansonsten fährt Sie super.

Der Bing sollte Typ 53 sein, steht doch auf dem Mischergehäuse !
Durchlaß 24 steht auch eingeschlagen am Gehäuse, ist der Ansaugflansch auch passend ?

Bitte den Auspuff prüfen, ob er zugesetzt ist.

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Strecken, Stauchen, Schweißen, Löten hilft dem Pfusch aus allen Nöten und was dann des Meisters Ehr nicht ziert, wird mit Farb` und Kit verschmiert.

Es ist ein Bing Typ 53 (steht ja auf dem Mischergehäuse, wenn man weis was die Zahl bedeutet). Der Ansaugflansch passt auch. Am Krümmer ist der Auspuff frei. Kann er woanders zugesetzt sein? Wie stellt man das fest und kann das beheben?
Ich glaube aber es ist nur eine Frage der Feineinstellung und ich habe keine Bedienungsanleitung zu dem Vergaser gefunden.
Sollte man die Schieberschraube erst mal ganz raus drehen und dann an der Leerlaufschraube drehen bzw. versucht man es erst nur mit der Leerlaufschraube und dreht dann das Standgas an der Schieberschraube hoch. Dann soll die Leerlaufschraube ja noch zurückgedreht werden. Erst an Schluss der Einstellung oder bevor man an der Schieberschraube dreht?

Ob du jetzt einen 22ger oder 24ger Vergaser hast ist auch noch nicht geklärt.
Ob ein 24ger mit dem 125 TS Zyl. harmoniert ist ja auch noch die Frage
und du solltest die Bestückung der Düsen und die Grundeinstellung dann vornehmen.

Nadelstellung ist beim 24ger (für die ETZ 125) die 3. von oben
Luftregulierschraube 1 Umdr. offen

LL-düse 45; Hauptd. 105

Ob du dasfür die TS übernehmen kannst ist aber fraglich.

Es ist ein 22ziger Vergaser.

Für den 22ger Bing habe ich leider keine Unterlagen.

Erstmal vielen Dank!
Ich werde versuchen den Vergaser wie in der Reperaturanleitung beschrieben einzustellen.
"Anschlagschraube für den Gasschieber so Eingestellen, daß der Motor rundläuft. Danach wird die Leerlaufluftschraube ganz hineindrehen und 1½ Umdrehungen wieder zurück. Höchste Motordrehzahl suchen. Dann Anschlagschraube für den Gasschieber so einzustellen, daß Leerlaufdrehzahl erreicht wird.
Vorgang wiederholen, bis sich nichts mehr ändert."
Das sollte doch auch für die Bing Vergaser gelten?! Sind 1,5 Umdrehungen zurück ein guter Wert und in welchen Bereich sollten sich die Veränderungen abspielen (1/4 Umdrehungen vor/zurück 1/2 oder gar 1 ganze Umdrehung)?

Ich mache immer 1/4 Umdrehungen und werde zum Schluß immer kleiner. Denke dran die Kiste warmzufahren, sonst bringt es nicht viel.