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BeitragVerfasst: 29. Dezember 2018 21:44 
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Moin..

Ich hätte mal eine Frage.

Ich hab einen mz es 150 schmalrippenzylinder bekommen ohne Kolben.

Das schleifmaß ist 56,20

Soll ich ihn schleifen lassen oder nur die laufbuchse vom flugrost befreien und einen neuen Kolben verbauen?

Welches Kolben Maß passt dort?


Fuhrpark: MZ ES 150 Baujahr 1967
MZ ES 250/2 NVA
MZ ES 250/2 Gespann 1969
MZ TS 250/1A NVA 1981
MZ ETZ 250/A NVA 1987
MZ ETS 150/1 1973
Simson S51 1989
Simson s51 Enduro 1989
Simson SR50 1990

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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 09:24 
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harryderdritte hat geschrieben:
Soll ich ihn schleifen lassen oder nur die laufbuchse vom flugrost befreien und einen neuen Kolben verbauen?


das kommt drauf an, man müsste ihn vermessen ob er gleichmäßig (rund) verschlissen ist und ob evtl. Durchhohnen reicht. Das nächste wäre dann den passenden Kolben zu
finden.


Fuhrpark: son paar MZ

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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 09:44 
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Simsonemme
Frag bei Gabor nach ...der hat noch Orginalkolben die er aber nicht verkauft..sondern nur wenn du deinen Zylinder dort schleifen läst..außerdem können die genau nachmessen was für eine Größe gebraucht wird

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Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
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Fuhrpark: . TS150...Honda Seven Fifty... Fahrrad mit Kniescheibengelenkkupplung

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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 09:59 
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Weißt du denn was das schleifen bei ihm kostet


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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 10:11 
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harryderdritte hat geschrieben:
Weißt du denn was das schleifen bei ihm kostet

-- Hinzugefügt: 30th Dezember 2018, 10:09 am --

Weißt du denn was das schleifen bei ihm kostet
schau nach oder ruf an...

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Gruß Uwe.
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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 10:15 
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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 10:20 
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Weder Gabor noch Güsi haben Kolben in passender Größe in ihren Shop.
Also bleibt nur Almot übrig, den würde ich Berta vorziehen.


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MZ ETZ 125 Baujahr 1989
IFA RT 125/1 Baujahr 1954
Simson SR4-1 Spatz Baujahr 1966
Zündapp DB 200 Baujahr 1937

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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 10:24 
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Kai2014 hat geschrieben:
Weder Gabor noch Güsi haben Kolben in passender Größe in ihren Shop.
Also bleibt nur Almot übrig, den würde ich Berta vorziehen.
da steht vieles nicht drinn ... :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 14:32 
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Schick mir eine PN und ein paar Bilder Vom Zylinder und Kolben. Dann kann ich vielleicht helfen.
mfg
Normen


Fuhrpark: ES 250-2, 340ccm, Originaloptik
Stage1: 29,6PS 4976U/min, 42Nm 4869U/min,
Stage2: 35,1PS 5685U/min, 44,7Nm 5397U/min

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BeitragVerfasst: 30. Dezember 2018 14:55 
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Ich würde ihn aufbohren, auch wenn die Buchse nur wenig Rost & kaum Verschleiß hat. Das können aber die entscheidenden 1/100 sein. Besorge dir einen 56,50-Kolben und lass ihn aufschleifen.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110


Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
ES 175/2 Standard; Bj. 1970,
ES 125/1; Bj. 1975

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