Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Schraubergemeinde,
ich bin zwar schon eine Weile hier angemeldet und lese auch fleißig mit, jedoch habe ich mich noch nicht vorgestellt.
Ich bin der Mirko komme aus der Nähe von Chemnitz/Zwickau und bin begeisterter MZ Schrauber. Neben meiner TS250/0 haben es mir vor Allem die Rundlampen ES angetan. Davon besitze ich eine Geländevariante und eine relativ originale ES 250/1 die ich mir gerade herrichte.

Nun zur eigentlichen Frage an die Motorexperten.
Mir ist kürzlich ein ES 250/1 Motor zugeflogen bei dem ein mir bis dahin noch nicht untergekommener Zylinder nebst Kopf installiert war.
Der Zylinderkopf hat große Bolzenbohrungen und ist mit speziellen Kragenmuttern befestigt gewesen (Schlüsselweite 17 oder 19) und hat auch etwas andere Kühlrippen als der einer ES/2.
Darüber hinaus hat der Zylinder eigenartige Dämpungsgummies, die ich so auch nicht kenne.
Hat hier einer von den Profis Infos dazu ?
Hier n paar Bilder.

ES 250/2 mit 17,5PS - die ersten Baujahre 1967 - 69

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ah, okay! Vielen Dank für die schnelle Auskunft.
Ist der Zylinder grundsätzlich auch für die TS/0 (ohne den Zyl-Kopf) verwendbar oder unterscheidet er sich auch in den Steuerzeiten oder noch an anderer Stelle?

Grundsätzlich ja,
aber der Zyl-deckel der TS hat einen Zentrierbund (Eindrehung) für den zugehörigen TS Zyl.
Ich denke da wird ein Leistungsverlust mit einhergehen.
Weiterhin gibt es für deinen Zyl. keinen passenden Ansaugstutzen zum Lufikasten.

Der Zylinder sollte nicht im TS-Motor bzw. mit dem 19 PS-Zylinderkopf verwendet werden, so jedenfalls die Info vom Werk:



Fakt ist, dass du den Vergaser sicher umbedüsen musst und der Motor nur noch 17 PS hat, wenn überhaupt. Zudem wirst du Probleme haben den gewinkelten Ansaugstutzen der TS an den breiten 17,5PS Flansch zu bekommen. Der Abstand der Bolzen am Zylinder ist jedenfalls bei der alten Variante größer.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Okay, Alles klar. Macht Sinn.
Ich finds immer wieder klasse wo Ihr die ganzen original Infoschreiben von MZ auftreibt. Geil!

Die Info vom Werk bezieht sich wahrscheinlich auf die nicht verstärkte Kurbelwelle der frühen /2. Sonst sehe ich da keinen Grund, den Kopf nicht auf den alten Zylinder zu packen.

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