Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,

ich habe das tolle Wetter heute genutzt um den Vergaser meiner 66er ES150 einzubauen (Schwimmer wurde zum Taucher und musste getauscht werden).
Ich hab direkt die Chance genutzt alle Düsen und das Schwimmerventil zu erneuern und den Vergaser nach Vorgaben einzustellen.
Leider will sie kaum anspringen - sehr enttäuschend.
Einmal lief sie im Stand aber nur wenn ich viel Gas gebe und der Choke komplett gezogen ist. Beim Fahren einmal die Straße runter kam sie auch kaum auf Drehzahlen

Kerze ist nass -> Sprit ist also da
Wärmeleitwert der Kerze stimmt
Elkektrodenabstand ist auf 0,6mm eingestellt
Zündzeitpunkt auf 3mm vor OT
Batterie hat 6,2V
Der Funke ist zwar da aber eeeeetwas schwach würde ich sagen. Den Zündkondensator habe ich getauscht. Den mechanischen Regler habe ich durch einen elektronischen ersetzt.
Luft aufm Reifen ist auch drauf, also ich bin wirklich ratlos

Ich hoffe dass ich genug Infos am Start habe. Hatte jemand das selbe Problem und eine Lösung parat?

Liebe Grüße aus Schleswig-Holstein und ein schönes Wochenende!

Grüße aus Lübeck zurück.
Lief die Maschine bevor Du die Innereien des Vergasers getauscht hast? Häufig sind die Düsen der Reparatursätze nicht maßhaltig und können die beschriebenen Probleme verursachen.

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Die Maschine lief so lala..
Sie ging nach 1000 Metern immer aus und der Vergaser lief über.
Die Düsen waren noch die aller ersten deshalb dachte ich dass ich sie profilaktisch austausche.

Jetzt habe ich ein Motorrad was nicht anspringen will und eine nasse Zündkerze

Ist denn am Motor in den letzten Jahren irgendwas gemacht worden? Wenn die Maschine "so lala" lief, und länger nicht beschraubt wurde, kommen natürlich die Zündung und die Kurbelwellensimmerringe in den engeren Kreis der Verdächtigen.

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Nun, wenn die Gasfabrik offensichtlich nach kurzer Zeit überläuft, würde ich zuerst den Schwimmerstand hinschtlich korrektem Schliessen des Ventils prüfen.
Nach ca 1 km ist bei den z. Zt. vorherrschenden Temperaturen der Motor nicht so heiss, das sich evtl. Verschleiß der Wedis bis zum Totalausfall potenzieren würde.

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Gruß
Wolfgang

Ja der Vergaser lief über, deshalb habe ich einen neuen Schwimmer verbaut und alles komplett eingestellt. Den Motor habe ich diesen Winter nach MZ-Vorschrift generalüberholt mit neuen Wellendichtringen. Sehr merkwürdig. Ich hatte die Batterie nochmal über Nacht an der Steckdose, mal sehen ob sie besser ansprigt wenn sie mehr Power hat ?

ich würde nach den beschreibungen mich nochmal dem vergaser genau untersuchen...versuch doch mal ohne was zu verkippen, den benzinstand in deinem behälter zu kontrollieren. so siest du sehr schnell, ob dein neuer schwimmer wirklich gut eingestellt ist. bei falschem benzinstand helfen auch neue düsen nix.
kommt den genug benzin nachgelaufen? viele nachbau benzinhähne oder zusatzfilter bremsen die nötigen durchflussgeschwindigkeit...
bei den düsen ist das dann auch so ne sache. die hauptdüse meiner schwalbe war einfach zu groß. ergebnis: schlecht angesprungen, schwierig auf drehzahlen zu kommen, und am berg keine leistung...nach dem tausch nach unten um zwei größen schnurrt sie richtig gut. da ich manchmal nur mit bischen shock auf leistung kahm, dachte ich eigendlich zu wenig spritt...aber falsch gedacht.
solche komponenten wie sauberer luftfilter, dichte Anschlüsse vom Vergaser und auspuff sind natürlich auch wichtig bei nem 2tackter...

ich denke mal der Motor ist total abgesoffen..also Kerze raus...Benzinhahn zu... Choke natürlich nicht ziehen...Zündung aus und kräftig durchtreten oder ruhig mal paar meter mit eingelegten Gang schieben..neu Kerze rein und probieren..

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Danke für die Tipps ich hab die Ursache gefunden
Heute nacht hab ich die Batterie ja an der Steckdose gehabt und siehe da: drei mal kicken - an

Bei der Probefahrt fiel mir auf dass sie nicht so richtig ausm Knick kommen will in den ersten drei Gängen also hab ich die originale Zündspule eingebaut und schon war es deutlich besser

ich würde mal die Spannung bei laufenden Motor messen...mit Licht bitte...

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Gruß Uwe.
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