Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

man liest hier häufiger, dass sich die Vergrößerung der Leerlaufdüse positiv auf die Gasannahme in niedrigen Drehzahlen auswirkt und Schiberuckeln reduziert.
Da demnächst eine Bestellung ansteht, hatte ich darüber nachgedacht, die Leerlaufdüse probehalber durch die nächstgrößere zu ersetzen.

I - Ich fahre den 24N2-1 in der TS 150 mit originaler 40er Düse. Wäre 45 die nächst größere?
II - Könnt ihr das empfehlen oder das bessere Fahrverhalten bestätigen?
III - Wenn ja, wieso ist dann nicht standardmäßig eine größere Düse verbaut?

Vielen Dank!

also bei der TS 150 ist die 40 Leerlaufdüse ok...Schieberuckeln kenne ich auch nicht von der TS150... wichtig ist die Hauptdüse anpassen....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Da nicht jeder Motor gleich ist, kannst du das machen. Zurück tauschen kann man ja immer noch.
Für die Gasannahme im unteren Bereich ist die Leerlaufdüse mit zuständig.

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mfG Gunther

Die HD hat im Leerlauf garnix zu sagen.
Probier es aus.

Das ist klar und das hat Uwe auch nicht gemeint.

Ich dachte nur, dass es vielleicht Erfahrungswerte gibt, da ich nicht unnötig kaufen (kostet immerhin fast 5 €) und hin- und hertauschen wollte.

so ist es...fährst du denn schon den 24N2-1...Nachbau oder orginal auch wichtig...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Ja, tue ich.
Original und nahezu unverschlissen.
Geht auch gut. Komischerweise musste die Nadel ganz hoch, damit sie im unteren Teillastbereich gut Gas annahm.
Das Standdrehzahl liegt bei 1.000 oder vielleicht knapp darunter.

du hast die 120 Düse drinn...ich fahr die 125...natürlich dann die Nadel tiefer hängen...aber wenn du so zufrieden bist...einfach so lassen....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Bei meiner ES150 ist auch die 40er Leerlaufdüse drin. Ich habe diese einmal mit einer Düsen Reibahle leicht aufgerieben. Das Ergebnis war dass der Motor an der Ampel zunächst lief, dann aber immer mehr auszugehen drohte. Ich habe das so interpretieren, dass die aufgerieben Düse schon zu einer Überfettung führte. Nachdem ich wieder eine unbearbeitete vierziger Düse eingebaut hatte war mein Stand Gas wieder in Ordnung.

Im Hinterkopf habe ich, je magerer das Gemisch desto eher kommt es zu Schieber ruckeln. Von daher kann ich den Ansatz mit der Leerlaufdüse auch verstehen. Vielleicht hätte ich den Leerlauf auch mit der Luftschraube noch in den Griff bekommen.

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Beste Grüße,
Andreas

https://youtube.com/@runningtorchlight

Man sollte immer bedenken, wenn ich die Größe der Leerlaufdüse ändere muss auch das Standgas und das Leerlaufgemisch neu eingestellt werden!

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mfG Gunther