Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

ich wollte mir nun endlich, habs immer wieder verschoben, einen Auspuff bestellen in der Hoffnung dass die kleine TS etwas leiser wird. Nun habe ich die hier bekannten Händlerseiten mal durch gesehen und finde die Zigarren (Nachbauten?) die für ES Modelle angeboten werden, hübscher.
Viel Leistung möchte ich natürlich nicht verlieren darum frage ich lieber nochmal nach.
Die TS ist von 1984.

Gruß
Willy

Für die Leistung ist lediglich entscheidend wie tief das erste Prallblech im Topf sitzt.
Im Prinzip sind die Unterschiede innerhalb der kleinen ES/TS Typenreihe aber nur minimal.
Lediglich die kurze Zigarre der RT dürfte ernsthaft Leistung kosten.

_________________
Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

So einfach ist es nicht und diese Aussage ist auch schlichtweg falsch.
Über den Zweitaktauspuff könnte man ganze Bücher schreiben. Krümmerlänge und Form/Länge des ersten Konus sind wichtige Punkte, genauso wie der Gegenkonus und der Staudruck der ganzen Anlage. Denn was bringt Höchstleistung wenn Drehmoment fehlt?
Zurück zum Thema, ich kenne den direkten Vergleich nicht aber die Zigarre, speziell sogar der Nachbau ist keine so gute Konstruktion. Ich würde den neueren Auspuff nehmen.
LG

_________________
MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

An meiner Kreidler habe ich verschiedene Töpfe ausprobiert, daher habe ich gehofft, dass jemand bei seiner TS ähnliches durch hat und seine Erfahrung preis gibt.

Gruß
Willy

Aus der Erfahrung kann ich sagen, daß der ES Nachbau- Zigarrenauspuff (lange Version) an der 150er TS erstaunlich gut geht. Man glaubts gar nicht, wenn man den inneren Aufbau sieht... Weil aber nicht ordentlich beim Original abgekupfert wurde, ist er deutlich lauter als der originale TS Auspuff. Mich störts nicht, aber wenn's leiser werden soll, wäre Nacharbeit am Schalldämpfer zu empfehlen. Ich habe ermittelt, was genau gemacht werden müßte und gebe es auch gerne weiter, wenn Bedarf ist.

-- Hinzugefügt: 1. April 2020 16:53 --

Übrigens: Mit einem TS Nachbauauspuff bin ich so richtig reingefallen. Der hatte gar keine Leistung, war aber leise. Der Schalldämpfer hatte einen grundfalschen Aufbau. Ich habe ihn jetzt benutzt, um daraus meinen Eigenbauauspuff zu konstruieren.

Also ich hab meine TS ja schon fast 10 Jahre und gleich nach dem Kauf hab ich einen mittelpreisigen Nachbauauspuff drangemacht. Damit lief sie gut. Vor einigen Jahren wurde mir auf dem Alttechniktreffen in Müllrose ein Originalauspuff angeboten, den ich nach späterer Besichtigung auch gekauft habe. Es ist nicht wirklich ein Unterschied zu merken.
Nun von Billignachbauten würde ich abraten.

_________________
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Die Frage ist auch, ob der passende Krümmer mit verbaut wird. Aber Werk soll jedenfalls der Auspuff der ES 150 an der ES 150/1 (MM 150/2 und damit im Prinzip auch am MM 150/3) eine merkliche Leistungseinbuße mit sich bringen. Ich habe es deshalb nie probiert.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Danke!

Dann werde ich einen TS Auspuff bestellen, so wie es sich gehört.

Gruß
Willy

Ich habe es probiert: Originale ES 125/150 Zigarre an meine ES 125/1.
Hat bei mir spürbar Leistung gekostet. War etwas verwundert, aber musste es so akzeptieren.
Steht ja auch schon in der Richtlinie...

Warum machst du nicht einen ETZ 150 Auspuff dran. Ich kenne ein paar, die so rum fahren.

Habe eben bei einem Anbieter geschaut, von den Nachbauten ist der für die ETZ der günstigste Auspuff, wenn der funktioniert, würde ich den nehmen.

Willy

Leute, die sich einen ETZ Auspuff an die TS montiert haben, waren nicht zufrieden. Der Auspuff würde ein Ausdrehen des Motors unterstützen, der wird aber durch die Ansauganlage daran gehindert. Dafür ist der Durchzug aus niedrigen Drehzahlen passé, weil der ETZ Auspuff diese Charakteristik nicht unterstützt. Von dieser Idee ist also eher abzuraten.

Es kamen weitere Informationen mit vielleicht besseren Möglichkeiten und darum kann man auch weitere Überlegungen anstellen. Finde ich nicht ungewöhnlich oder gar falsch.

Willy

Der funktioniert auch sehr gut und gelingt wir original.
Den gab es auch bei ZT tuning.
3 Stück habe ich schon davon verbaut.

Da steht ja abgeändert.
Irgendeine Veränderung ggü Originalpuff merkbar?

Ja, er geht untenrum besser.

Na das klingt ja optimal.

Wenn ich die Angebote durchsehe, werden die "besseren" Töpfe für 140-170€ angeboten, dazu kommen Krümmer und Überwurfmutter, zusammen über den Daumen 170-200€. Wenn der "Sportauspuff" incl. Bearbeitung, Krümmer und Mutter nur 150€ kostet, stellt sich mir die Frage wie es qualitativ aussieht.

Gruß
Willy

Ich würde den Sport Auspuff, jedem MZA Teil vorziehen.

Die teuren Nachbauten müssen nicht unbedingt besser sein. Die RT Außpüffe sind auch nicht der Hit.

Warum keinen originalen Pöff kaufen..ich kenne keinen besseren...

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Wenn ich richtig gesehen habe, kostet ein Originaltopf in etwa die Hälfe dessen was ich für die ganze Maschine bezahlt habe. Dafür bin ich irgendwie zu geizig.

Nachtrag
alles erledigt, einen, hoffentlich gut funktionierenden, Nachbau-Auspuff bestellt, Danke für die Informationen.

Gruß
Willy

Hi,

nun habe ich den Auspuff, schräges Ende**, bekommen, montiert und gefahren.
Der Topf entlässt weniger Lärm, sehr positiv und vom Gefühl her würde ich sagen dass er über den ganzen Drehzahlbereich leicht an Leistung gebracht hat. Dies kann natürlich daran liegen dass der alte Krümmer und der Topf etwas an Ölkohle angesetzt haben.

Was mir nicht gefällt ist der größere Abstand zum Fahrzeug, (roter Kreis, da war der alte Topf sehr viel dichter dran) ich gehe mal davon aus dass der Topf** richtig gedreht ist, oben länger unten kürzer.

Gruß
Willy

Wie steht denn die Haltestrebe?

So dass die Naht im Topf verdeckt ist.
Die Position ist aber auch durch den Krümmer vorgegeben, wenn ich den Topf anhebe ist der Krümmer verspannt.

Moin Willy,
was bedeuten denn die Doppelsternchen?
Herzliche Grüße aus Frankfurt am Main
“Tigerente“ Jörn

Aus einigen Foren weiß ich dass manche Leute, meist die selbsternannten Experten, vier Zeilen tiefer nicht mehr wissen was sie vier Zeilen höher gelesen haben. Darum sollen die Sternchen unten auf das Gelesene oben (schräges Topfende) hinweisen.

Gruß
Willy

Klingt, als wäre der Krümmer unter Umständen nicht ganz dem Original entsprechend. Könnte man ja durch probeweise Montage eines alten Krümmers kontrollieren.

Krümmerlänge hin oder her.
Die Krümmerschelle sitzt bei einer TS da, wo die Haltestreben vom Motorblock kommen.

_________________
Mz- man sagt, sie habe magische Kräfte !

Fränkisch-bayerische Fraktion

Für welches Produkt bzw. welchen Anbieter hast du dich denn entschieden?
Und was war eigentlich mit dem alten?

Es ging mir auch nicht um die Krümmerlänge. Die ließe sich ja leicht anpassen. Mehr um Radien und Biegewinkel.

Hi,

der alte Auspuff war mir zu laut, sonst in Ordnung.
Wenn ich den Topf um 180° drehe, also 1 nach außen und 2 nach innen, sitzt er an der Raste perfekt, sieht aber mit dem schrägen Ende blöd aus.
Aufsetzen tut er nicht, muss ich halt mit leben.

Willy