Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich möchte bei meiner MZ TS 125 das Antriebsritzel wechseln.(Von 15 auf 16 Zahn) Meine Frage ist, da ich kein Schrauberexperte bin, was ich genau beachten muss..soweit ich weiß ist die Mutter zur Befestigung mit einem Linksgewinde, ist das korrekt?
Und muß ich das Ritzel am Hinterrad synchron auch tauschen (also synchron)?
Vielen Dank

Meinst du, das ist sinnvoll? Sie wird dann im 4. Gang kaum noch aus'm Tee kommen. Aber wie auch immer, egal wie du das machst: Übe nie Druck auf das Ritzel aus in Richtung Motorinnerem. Da ist eine axiale Luft im Getriebe eingestellt, die aufgehoben wird, wenn man das Ritzel nach innen verschiebt.

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Wenn du ein altes Stück Kette hast, bau dir einen Ritzelfeststeller - hätte ich für meinen Teil viel eher schon machen sollen.

Kette und Kettenschläuche ab, Sicherungsblech wegbiegen, Ritzelhalter anlegen, Mutter aufdrehen. Linksgewinde? Sollte im Buch stehen, aber ich kann mich nicht an ein Linksgewinde erinnern.
Im Buch steht auch, wie man sich so einen Ritzelfeststeller baut, mit Zeichnungen/Skizzen.

Im Grunde ist das nur ein Stück Kette, das du irgendwie mittig an ein Stück Flachstahl kriegen musst. Die Kette wird ums Ritzel gelegt, der Flachstahl stützt sich am Anguss für die Kettenschläuche ab - je nachdem, ob auf oder zu um den einen oder den anderen.
Ich kann nur dazu raten, es lohnt sich wirklich und ist eigentlich fix erledigt.

_________________
Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Super, sehr informativ! Und ich habe mich verschrieben..ich meine von 16 auf 15 Zahn..
Aber danke dir!

Anschließend die Kette nach Vorschrift spannen, nach dem Wechsel von 16 auf 15 wird sie zu locker sein.

Willy

Zum Lösen der Mutter kann man die Kette mit einem eingeklemmten Lappen blockieren.

Die Mutter sieht grausam aus...da hat jemand um sie zu lösen einen Meißel genommen?

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ja, es ist Linksgewinde. Neues Sicherungsblech verwenden

_________________
Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Vielen Dank für eure Antworten..aber nochmal zur Gegenkontrolle: ich hab aktuell das Ritzel mit 16 Zähnen. Im 4. Gang zieht sie schlecht bis sehr schlecht. Max. 70-80 km/h sind drin (bei 125er!)
Mit dem Ritzel mit 15 Zähnen sollte sie besser und schneller laufen, richtig?

Ja richtig.

Die 125er hat regulär ein 15er Ritzel, gerade weil das 16er Ritzel zu groß ist.
Mit dem 15er passt der Ganganschluss von 3 auf 4 besser.
Sonst verhungert sie dir mit dem 16er jedes mal im 4ten, dann zurückschalten in den 3ten um wieder Geschwindigkeit aufzubauen...

Wobei ich in meiner 150er auch auf 15er gewechselt habe. Hier im Bergigen macht das spürbar Sinn.

Es gibt auch noch 14er Ritzel. Jeder Zahn weniger kostet grob 5 km/h. Dafür ist sie aber deutlich spritziger.

Spritzig und schnell gleichzeitig geht jedoch leider nicht.