Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich hab grad einen RT Motor auf der Bank, bei dem ich gern eure Meinung hören möchte.
Grund für die Demontage ist ein "verschwundenes" Kontaktfähnchen.
Das hat sich durchs Getriebe gearbeitet.
Der Lagersitze des Schaftradlagers wurde schon mal zu DDR Zeiten nachgearbeitet, vermutlich mit Lot.
Ist das Gehäuse noch zu retten?
Kupplungswelle, Verzahnung vom Schaltstück und des Schaftrsdes sehen auch nicht mehr gut aus.
Wo gibt's dafür noch Ersatz?
Gibt es das Kontaktfähnchen noch einzeln?

....Achim kann das bestimmt schweissen......

LG Markus

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

Dieser Motor ist Schrott - Ende Gelände...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Auaha, einmal Tonne würde ich sagen. Und ich dachte mein Wieselmotor sah mies aus .

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
Mitglied des GKV seit 2015
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

nich gleich wegwerfen ... der ist doch top für die Vitrine !

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Die KW ist mal überholt worden, wenn es überhaupt eine RT-KW ist. Die Befestigung der Blechseitendeckel sieht bei einer originalen KW nur ein wenig rustikaler aus. Das Gehaeuse ist tot, die Getrieberaeder auch...

Werner würde sagen, hau wech die scheise.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Ersatz finden sollte nicht schwer fallen, nur die Sorge bleibt das der Ersatz dann Ersatz braucht.

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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Leider ergeht es mir auch so.
Konnte das RT Treffen nicht besuchen weil mein Motor auch platt ist. Der gekaufte Ersatz erwies sich leider auch als Müll.

Da stimmen unsere Meinungen überein.
Da bleibt wohl nur die Möglichkeit, aus mehreren Motoren einen funktionierenden zu machen.

Ja guten Ersatz zu finden ist Glückssache.
Daher habe ich immer versucht billig zu bleiben beim kaufen.

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Ja, aber Billig ist bei den RTs auch vorbei. Wundertütenmotoren für 50euro bekommt man nur noch selten, wobei auch da schon viel Geld für die Wertstofftonne war.

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Ich meine eher die Zeit als die Motoren noch preiswert auf Märkten zu finden waren.
Ich kenne die Preise von damals und heute.
Wenn damals ein Gehäuse Schrott war hab ich es einfach bei Seite gelegt.
Jetzt ist fast die Zeit genau diese dennoch zu verkaufen.

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Den Elektroschreiber-Gravuren kann man schon trauen, auch wenn sie auf einem auswechselbaren Deckel stehen. Jedoch sind hier Gehäuse und die Kurbelwelle eindeutig fällig.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Solche 15 € Motorfragmente habe ich auch noch. Mal schauen für was es noch gut ist. ?

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Und die Kupplungswelle, Schaftrad, Schaltrad, Leergangschalter und den üblichen Rest.
Da bleibt nich viel vom Motor.

Bekommen die RT Motore C3 Lager?

An der Kurbelwelle mach bitte drei NJ 203 Zylinderrollenlager, den Rest habe ich in C3 gemacht.

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OT-Rennsteigboulettenpartisane

fehlt dann nicht ein wenig die achsiale fuehrung mindesten eines rillenkugellagers ?
mfg hermann

Nimm normale Kugellager, Die TS hat die doppelte Leistung und da sind Kugellager ab drin.
Bei mir werkeln seit Jahren Kugellager, in dem Hochleistungsmotor.

Wie war es den Original?!

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Na alt und kaputt, siehst du doch oben mein Paulchen.

Aber man kann beides verbauen.
Ich bevorzuge normale Kugeln in den Lagern.

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Naja, bis zum Wiesel, bzw. RT 125/2 waren nun mal Rollenwälzlager ohne Käfig montiert. Ich denke da kann man auch NJ Lager nehmen. Vorallem sind die ja wenigstens im Käfig gebändigt

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Zu teuer für den Hobel.

Das ist Sache der inneren Einstellung. Die restauration des Fahrzeug kostet an anderen Ecke so viel, da sollte man an der Lagerung des Bärenstarken Triebsatzes nicht sparen. Aber wie der alte Fritz schon sagte.....

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Das mit den Rollenlagern hab ich schon gefunden. Drin waren aber Kugellager. Und so will es der Beisitzer auch wieder haben.
Also nochmal: C3?

Jap!

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Danke.

Außer das Schaftradlager. Das ist kein C3 !

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OT-Partisammellorchen

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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6004 C3 offen! Was sonst Lore!?

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Ich hab's jetzt nur vom MM 150/2 und /3 kein C3! Einfach Standard-Lagerluft. Schau in den Neuber-Müller. Bei der RT ist es dasselbe Prinzip, aber ich habe davon keine Lagerliste.

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Punkt für Paule, wa Lorchen!?

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