Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum,
Nach mehr maliger Fehlersuche, habe ich mich entschlossen ein neues Thema zu erstellen. Ich habe meine Motor der MZ RT125/3 regeneriert. Nun habe ich das Problem, dass die Kupplung nicht mehr trennt. Die Lamellen sind noch die alten, aber sie haben alle eine Dicke von 3mm. Auch finde ich, sieht es aus als würden Lamellen fehlen. Ich habe 6 Stahllamellen und 6 der anderes Sorte. Kugel, Druckstange und Nagel sind vorhanden. Auf den Bildern sieht man, dass die Lamellen alle aneinander kleben würden.
Das zweite Bild zeigt die Kupplung im gezogenen Zustand.
Hat jemand eine Idee, wie ich die Kupplung aktiviert bekomme?

Das sieht so aus als reicht der Weg nicht vom Kupplungshebel. Geht der den schwer oder sehr leicht? Wird der Wiederstand dann beim ziehen mehr? Ist die Einstellschraube schon auf Kontakt eingedreht? Geht da noch etwas? War da nicht eine kurze Stange ne Kugel und ne lange Stange eingebaut? (hatte schon lange nicht so ein Hufu Motor mehr in der Hand)

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Es ist von der Einstellschraube ausgehend, die Kugel, dann eine lange Stange und dann eine kurze Stange(Nagel). Die Schraube ist schon weit rein geschraubt und der Hebel lässt sich sehr schwer nur ziehen.

Was aber auch komisch ist, das das Kupplungspaket außen mit ner Lamelle endet. Da sollte doch die Druckplatte anliegen?

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Mich wundert es auch sehr, dass dort so viel Platz ist. Wenn ich die Kupplung ziehe, drückt sich nur die äußere Platte nach außen. Der Rest bewegt sich nicht.

Kannst du denn nicht die Lamellen jetzt einzeln mit den Fingern bewegen? Die müssen jetzt frei sein.


Die Druckplatte ist mit der äußeren Stahllamelle punktverschweißt. Das ist so richtig.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

johannesmzrt schrieb doch,dass die kuppling gezogen sei
mfg hermann

Denke mal der innere Mitnehmer hat Scharten. ..Da hängen die Lamellen dran..

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Wurde etwas getauscht, wie zb Kupplungswelle, innerer Mitnehmer oder Kupplungstrommel?
Gibt es auch Bild von der montierten Druckplatte, wo man die komplett sieht?

Gruß doka

Hallo, ja die Lamellen kleben zwar an einander, aber ich kann die bewegen. Allerdings dreht der Motor nicht frei. Also sie kuppelt nicht aus.
Ersetzt habe ich gar nichts. Ich habe alles erstmal wieder so montiert.

-- Hinzugefügt: 28. Dezember 2020 12:23 --

Hallo,
wann ist der Fehler mit der Kupplung denn aufgetreten?
Während der Fahrt oder nach längerer Standzeit?
Was für Öl war drin?

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Gruß Thomas

"Irgendwie steckt man immer bis zum Hals in der Scheiße, man darf halt nur den Kopf nicht hängen lassen!"

Ich habe einen alten Motor gekauft und ihn regeneriert, dass heißt ich weiß gar nicht, ob die Kupplung jemals gekuppelt hat. Öl habe ich Addinol GL90 Getriebeöl.

Schau dir den inneren Mitnehmer und die erste Stahllamelle, die mit der schrägen dran an, und vergleiche die mit evtl Teilelisten/ Onlineshops ob der verbaute auch der passende ist, den du brauchst.

Ist der Motor denn schon aus eigener Kraft gelaufen. Wenn du bei gezogener Kupplung die Lamellen im Kupplungskorb bewegen kannst, ist das schon mal nicht schlecht. Vielleicht braucht es nur etwas Fliehkraft. Ansonsten wuerde ich auch auf den inneren Mitnehmer setzen...

Ist der Motor nach der Regeneration schon gelaufen oder hast du jetzt einfach das Problem das sich die Lamellen nach Montage nicht lösen.
Denke mal das das Kupplungspaket einfach nur verklebt ist.
Versuche mal bei gezogener Kupplung die Lamellen voneinander zu lösen.
Eine nach der anderen und die Kupplung mal mit Bremsenreiniger entfetten.

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Gruß Thomas

"Irgendwie steckt man immer bis zum Hals in der Scheiße, man darf halt nur den Kopf nicht hängen lassen!"

Das sieht auch derb danach aus, dass die Druckplatte nicht sauber in den Korb rutscht. Die Druckplatte muss an dem letzten Reibbelag anliegen.

Der rot markierte Abstand sollte nicht vorhanden sein.



Die Druckplatte muss vollständig im Korb verschwinden, wie auf dem nachfolgenden Bild zu sehen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Das wäre die Kupplung bei nicht gezogenem Hebel. Könnte die federn zu lang sein? Oder fehlt eine Lamelle, dass dieser Abstand zu stande kommt?

... dann hast Du die Druckplatte nicht in den inneren Mitnehmer in die Verzahnung eingefädelt, die liegt oben Plan auf, denke ich, das passt nicht in jeder Stellung zusammen mit den Bolzen für die Federn....
Du hast noch 5 Versuche frei bei einer 6-er Teilung der Bolzen

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

bei geschlossere kupplung sieht es ganz genau danach aus wie ertz schreibt.
aber erklaert das auch, dass die kupplung ueberhaupt nicht trennt, bei dem riesenabstand (rotes vierecck in christofs beitrag)
mfg hermann

Es könnte auch sein, das der inner Mitnehmer nicht zur Kupplungstrommel passt (zb. inner Mitnehmer von /3 und Kupplungstrommel von /2 )

Oder vielleicht sind die Hülsen für die Federn nicht die richtigen? Zu lang oder der innere Mitnehmer. Ich würde es noch mal zerlegen und alles miteinander vergleichen. Ohne Federn muss die Druckplatte in den Kupplungskorb eintauchen können. Die Ursache für den Abstand suchen und die Kontaktstellen der Lamellen anschauen ob sie Kerben hat.

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Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Uodate: Ich habe alles auseinander gebaut, entfettet und gereinigt und wieder zusammen gebaut. Dabei habe ich die Druckplatte auch richtig eingefädelt. Die Lücke ist nun verschwunden. Die kuppelt jetzt, wenn auch nur schlecht. Dabei habe ich hinter der Einstellschraube diese Entdeckung gemacht (siehe Bild). Dieser Stift war mit der Kugel dort. Gehört er dahin?

Einfach in die Explosionszeichnung schauen, da ist meist alles zu ersehen.
Und kleine Frage zwischendurch, hattest du Unterlagen zum nachschlagen zur Hilfe um den Motor zu regenerieren oder hast du du schon einen Motor gemacht?
Gruß doka

Gewöhnlich nicht. Du falls du noch alles zerlegt hast, dann schreib doch mal bitte in den Thread wie lang die Druckstange bei deinem Motor ist. Vielleicht hat ja hier irgendwann jemand improvisiert und genau mit einem oder mehreren von den gefundenen Teilen die fehlende Länge überbrückt. Ich selbst kann leider nicht gegenprüfen, aber jemand im Forum hat sicher eine im Lager, an der zum Vergleich gemessen werden kann

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Ich habe den Stift nicht wieder verbaut. Ich denke das war der Auslöser für die große Lücke.
Ich habe viel in Foren gelesen und hatte Zwei Bücher zur Hilfe. Dazu gibt es eine Videoreihe auf Youtube die mir sehr geholfen hat.

Und jetzt funktioniert alles wie es soll? Irgendwie sieht der Stift aus wie eine Rolle von einem Lager, aber die /3 hat eigentlich alles Kugellager. Vielleicht wurde er da wirklich von jemandem Absicht da versenkt.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Das Stück sieht aus wie ein Stück einer Druckstange.

Gab es nicht mal was zu verschieden langen Druckstange oder Druckpilzen bei den kleinen MZ-Motoren?

Egal. Wenn die Kupplung schwergaengig ist, wuerde ich die Kusnststoffschnecke im Seitendeckel mal prüfen. Möglicherweise hat das Stangenstueck da unschöne Spuren hinterlassen oder es ist bei fortgeschrittenem Verschleiß eine Kugel drin, die zu gross ist. Wie sahen die Nuten des Inneren Mitnehmer aus?

Hast du die Kupplung an der Grobeinstellung neu eingestellt.?

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich habe nun den Stift nicht mehr verbaut und es funktioniert alles. Die Kupplung habe ich an der Einstellschraube am rechten Seitendeckel eingestellt. Jetzt kuppelt sie. Es geht noch etwas schwergänig aber ich denke das liegt an den Lamellen.
Der Innere Mitnehmer sieht noch sehr gut aus.