Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin liebes Forum,

besagte RT 125/1 von 1954 mit Dreigangmotor wird von mir seit 1991 gefahren, zuletzt mit langen Unterbrechungen...
Der Motor war 1999 mal auseinander wegen eines anderen Problems, hatte ich selber gemacht, zunächst ohne Probleme. Aber ein Problem ist doch geblieben, das vorher nicht da war: beim Schalten vom 2. in den 3. Gang ist manchmal keiner drin, also es fehlt das "Plopp" beim Schalten, es kommt nur ein leiseres "Klick" und wenn ich es nicht rechtzeitig merke und einkupple, heult der Motor beim Gas geben auf wie im Leerlauf. Durch erneutes Auskuppeln und Schalthebel hochziehen geht der 3. dann rein. Das passiert gefühlt bei einem von zehn Schaltvorgängen, Rest der Zeit schaltet das Getriebe, wie es soll. Es springt auch kein Gang raus oder so.
Frage: Lässt sich der Schaltvorgang 2./3. von außen einstellen? Wieg geht das genau?

Falls nicht, was ist im Inneren zu tun, um besagtes Symptom zu beheben? Ich würde den Motor dafür nicht öffnen, aber irgendwann kommt sicher eine Revision, da würde ich das mit machen.

Danke.

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Mit Grüßen,
der Lars

Einen Mangel stillt man durch Deckung des Bedarfes oder Korrektur der Bedürfnisse.

Reifendatenbank Pneumant, Heidenau, Riesa und Deka

Von außen ist da gar nichts einzustellen. Obwohl... Du kannst zwar was verstellen, aber eine Prüfung, ob das korrekt war, gibt's halt nur bei offenem Motor Und wenn der Motor vor 22 Jahren zuletzt offen war, isses vielleicht für den kommenden Winter ne Option, ne Renovierung ins Auge zu fassen. Musst ja nichts übers Knie brechen. Peu á peu Teile organisieren, belesen, und dann los

Gruss

Mutschy

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Merci - grad fällt mir noch was ein: hab im Simsonforum mal Beiträge gelesen, dass das Öl Einfluß auf das Schaltverhalten unserer Ostmopeds hat. Ich hab Castrol Manual EP80 drin - daran sollte es nicht liegen?

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Mit Grüßen,
der Lars

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Wenn du die Schaltarretierachse meinst, gab es die bei der /1 nicht, erst ab der /3.

Beim 3. Gang-Getriebe kann man gar nichts einstellen. Es wird alles zusammengebaut, und dann muß es funktionieren.

Kannst du den Schalthebel genauso weit hochziehen bei dem Fall, daß es nicht schaltet wie sonst auch immer? Oder endet der Weg des Schalthebels früher?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Moin, subjektiv genau so weit, aber das ist ja nur Gefühl im Fuß, nicht gemessen. Ich kann keine Blockade fühlen, eher, als wenn etwas nicht richtig mitgenommen wird?
Ich würde es ja mal im Stand probieren, Problem dabei: der Bock ist hecklastig, und wenn was schief geht und sie mit dem drehenden Reifen auf den Boden kommt...

Ich hab übrigens noch in irgendeiner Kiste ein zweites Getriebe ohne "Schalen", also nur das Innenleben. Da kann ich mir gerne mal ein Bild über den Schaltmechanismus machen.

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Mit Grüßen,
der Lars

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Dann stell sie auf ein Brett und halte die Schussbahn frei Im Ernst: ein Brett schadet nie, schön nach vorne drücken und immer beide Hände am Lenker. Einem Freund is so (im zweiten Gang frei drehen lassen, Hinterrad is auf den Boden geditscht) mal ein SR2 abgehauen ? Der lag dann ein paar Meter weiter auf der Grünfläche vom Hof. Ohne weitere Schäden Du sollst sie ja auch nich ewig auf Vollgas halten. Nur kurz, um durchzuschalten.

Gruss

Mutschy

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Das gleiche Problem hatte ich auch einmal. Trotz einstellen des Getriebes beim Zusammenbau, kann es sein, das das Maß nicht 100% passt.
Bei dir ist es wie bei mir, beim schalten in den 3ten schiebt man nicht weit genug, sodass der 3. Gang nicht einrastet. Also muss man nochmal nachschieben.

Das kann man von außen mal nachstellen. Einfach das Öl ablassen, den Kupplungsdeckel abnehmen, die Mutter von der Schaltarretierschraube lockern.
Dann von der anderen Seite die Schaltarretierschraube ein halbe Umdrehung nach links drehen, also rein, damit wird der Abstand zum Einrastpunkt für den 3ten etwas verkürzt.
Alles wieder zusammenbauen und testen. Wenn das nicht reicht, was ich mir nicht vorstellen kann, muss der Motor zerlegt werden und dann muss man das ordentlich neu einstellen.

Hier mal ein Vergleichsfoto zu dem Getriebe, um das es hier geht.

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Hm, ich seh's: kein 4. Gang - keine
Einstellschraube...
Wurde hier zu Anfang schon mal gesagt.

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Mit Grüßen,
der Lars

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Sorry, ich habe das /1 übersehen. da kann man nicht von außen nachstellen. Stimmt.