Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute. Ich habe ein Problem.An meiner TS 250 mit Viergang Motor springt unter Last der dritte Gang raus. Ich habe den Motor vor einiger Zeit überholen lassen. Seitdem lag er im Regal. Deshalb ist mir der Fehler jetzt erst aufgefallen. Leider ist der Typ nicht mehr auffindbar. Ich kann den dritten Gang einlegen und wenn ich dann wieder Gas gebe springt das Getriebe in den Leerlauf. Und was mir noch aufgefallen ist dass die Kupplung sehr schwergängig ist. Dies ist deutlich zu spüren im Gegensatz zu meiner Es . Den Es Motor hat ein bekannter Profi überholt. Der läuft super. Habt ihr eine Idee was das Problem ist? Achja der nicht mehr auffindbare Mechaniker hat eine Mitteldichtung verbaut Gruß Christian

Hallo,
schon die Mitteldichtung ist ein Grund den Motor wieder auseinander zu nehmen. Evtl. Stimmen dann die Spiele der Zahnräder nicht mehr.
Alles andere ist Kaffeesatztleserei.

Motor kpl. zerlegen, Teile alle begutachten und dann wird entschieden was neu muss.
Anders wird das Nichts ! Von Außen kann da eh nix mehr eingestellt oder geändert werden.

Vielleicht war die "Regenerierung" ja auch nur ein Kugellager und Kurbelwellentausch ?? Und das Getriebe wurde belassen... wer weis das schon...

Da must Du jetzt durch.
Bye
Ralph

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

wie die Hinterschneidungen der Zahnräder aussehen ist wahrscheinlich auch unklar? denke auch der Motor muß wieder auf.

Hallo, der Viergangmotor hat doch einen Schaulochdeckel unter dem Vergaser. Da kannst du die Getrieberräder zumindest sehen. Um ein Öffnen des Motors wirst du dadurch aber wohl nicht kommen.
Viele Grüße Christian

Der 3. Gang ist beim Viergänger eigentlich unproblematisch. Ich denke, daß das Axialspiel der Abtriebswelle nicht richtig eingestellt ist/zu groß ist, begünstigt durch die überflüssige Mitteldichtung. Das kann man korrigieren. Dazu muß das Kettenritzel und der Dichtringträger runter, sowie der Kupplungsdeckel, die Kupplung und das große Primärzahnrad demontiert werden. Also eine ziemlich große Aktion, aber das geht, ohne den Motor auszubauen.

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OT-Partisammellorchen

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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