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ETZ 150 Ölablasschrauben - welche denn nun?

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VincentPrice

Betreff des Beitrags: ETZ 150 Ölablasschrauben - welche denn nun?

Verfasst: 31. Mai 2023 11:50

Registriert: 29. Mai 2023 21:09
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Themen: 4

Hallo Leute,
ich möchte das Getriebeöl an meinem Schätzchen wechseln. Ich finde dazu aber widersprüchliche Angaben welche Schrauben jetzt tatsächlich die Ölablasschrauben sind die ich dafür lösen muss. Dazu habe ich mal ein Bild gemacht und nummeriert

Dateianhang:

20230531_111834.jpg

Bei Miraculis wird es folgendermaßen beschrieben
1. ?
2. Ölkontrollschraube
3. Ölablasschraube Kupplungsraum
4. Ölablasschraube Getrieberaum
5. Leergangsarretierung

In diesem PDF Benutzerhandbuch wird es mit einer etwas groben Höhlenmalerei folgendermaßen beschrieben

1. oder 2. Ölablasschraube Kupplungsraum
3. Leergangsarretierung
4. Ölablasschraube Getrieberaum
5. ?

In Wildschreis gelbem Schrauberbuch und im Nachdruck des Reparaturhandbuchs finde ich dazu gar nichts. Entweder ist so etwas profanes wie der Getriebeölwechsel unter deren Niveau oder ich bin ohne digital suchbares Inhaltsverzeichnis überfordert.

Hier im Forum habe ich auch einige alte Threads gefunden, die aber auch mal dies und mal das angeben.

Was stimmt denn jetzt? Ich würde mal vermuten
1. Ölablasschraube irgendwas
2. Ölkontrollschraube
3. Ölablasschraube irgendwas
4. Ölablasschraube irgendwas
5. Leergangsarretierung

Stimmt das? Woran liegt der Widerspruch? Ist das modellreihenbedingt? Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler drin?

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DWK

Betreff des Beitrags: Re: ETZ 150 Ölablasschrauben - welche denn nun?

Verfasst: 31. Mai 2023 12:10

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Ohne die kleinen Motoren zu kennen, sage ich 1 und 4 sollte reichen.

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mutschy

Betreff des Beitrags: Re: ETZ 150 Ölablasschrauben - welche denn nun?

Verfasst: 31. Mai 2023 12:20

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Mach #3 und #4 auf. Alles andere ergibt wenig bis gar keinen Sinn :nixweiss:

#1 ist die Befestigungsschraube vom Deckel, #2 die Kontrollöffnung.
Beim Auffüllen muss es dort raus laufen, wenn die Mopete grade steht. NICHT an der Füllmenge festbeißen; durch Restfüllung wirst du nich auf den Handbuchwert kommen. Es bleibt immer ein Schluck im Getriebe. Wenns zur Kontrollöffnung raus kommt, aufhören, abtropfen lassen, zu machen (evtl frische Dichtung nich vergessen).

Gruss

Mutschy

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Ich bin noch nie an meinen Zielen gescheitert - nur an meinen Möglichkeiten...

Fuhrpark: MZ TS 150, BJ 1985, "Bärbel"
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BMW E36 Compact, BJ 1998, "Kurt"
Opel Corsa D, BJ 2007, "Poffel"

(früher)
1992-1996 von SR4-1 bis S51/1 so ziemlich jedes Modell ausm FAJAS (alle entweder geklaut, verkauft oder verschrottet... Alle? Nicht alle! Der SR4-1K schlummert noch...)

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EmmasPapa

Betreff des Beitrags: Re: ETZ 150 Ölablasschrauben - welche denn nun?

Verfasst: 31. Mai 2023 12:31

Registriert: 22. Februar 2014 00:56
Beiträge: 5306
Themen: 9
Wohnort: Nuthe-Urstromtal
Alter: 53

Die 3 und die 4! Auch in dem pdf-Link ist das so beschrieben. Du warst da sicher nur zum Bild zur großen Baureihe verrutscht. Da lässt man nämlich an der 1 das Öl des Kupplungsraumes ab.

_________________
Grüße

Frank

Fuhrpark: MZ mit 6 Volt, zeitweise eine mit 12 V in Pflege

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VincentPrice

Betreff des Beitrags: Re: ETZ 150 Ölablasschrauben - welche denn nun?

Verfasst: 31. Mai 2023 12:54

Registriert: 29. Mai 2023 21:09
Beiträge: 13
Themen: 4

EmmasPapa hat geschrieben:

Die 3 und die 4! Auch in dem pdf-Link ist das so beschrieben. Du warst da sicher nur zum Bild zur großen Baureihe verrutscht. Da lässt man nämlich an der 1 das Öl des Kupplungsraumes ab.

Aaaah, genau da lag der Fehler. Ich war eine Seite zu weit und bei den großen. Danke!

mutschy hat geschrieben:

wird gemacht, Dankeschön!

Fuhrpark: MZ ETZ 150 BJ 1987

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