Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Ich habe kürzlich eine TS150 von 1979 mit etwas mehr als 9.000 Meilen erworben, die jedoch viele Jahre lang unbenutzt war. Ich zerlege gerade den Vergaser und habe große Mühe, die beiden Schrauben zu entfernen, die das Teil im Vergaser halten, um das der Schieber herumgeht.

Punkt 10 in diesem Link:



Aber ist es wirklich sinnvoll, den Artikel zu entfernen? Das Emulsionsrohr(?) lässt sich sowieso nicht entfernen? An der Seite befinden sich keine Düsenlöcher, die verstopfen könnten? Das einzige Loch ist das für die Nadel?

Vielen Dank.

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1973 MZ ES250/2 - 18,000 miles
1979 Suzuki TS185ER - 10,000 miles
1981 Honda CX500B - 91,000 miles
1987 MZ ETZ300 - 40,000 miles
1989 MZ ETZ251 - 50,000 miles

Meines Wissens gab es Varianten wo dieses Teil nicht zum Entfernen war, also mit dem Vergaserkörper ein Teil war.

Eine Dichtung oder ähnliches wie bei den frühen Vergasern liegt da eh nicht dazwischen. Also kann das Teil dort normal auch belassen werden.

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Mein Beitrag zur Erhaltung sächsischer Ingenieurleistung.

Das Einsatzstück (Nr. 10) und den Düsenträger (Nr. 21) lass erst mal drin, nicht ausbauen, das ist unnötig. Die Nadeldüse (Nr. 22) kann nicht verstopfen, da läuft ja die Teillastnadel durch.

Den Düsenträger kann man aber im Falle des Falles ausbauen, wenn die Nadeldüde (Nr. 22) verschlissen sein sollte. Diese lässt sich wechseln, das habe ich selber schon mal gemacht. Die Bohrung in der Nadeldüse ist dann etwas oval, wenn man durchlinst. An Deiner Stelle würde ich es erst mal ohne Austausch dieser Teile probieren, mit 9.000 Meilen sollte der Vergaser noch funtionieren, wenn er gereinigt wurde.

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Grüße

Frank

Vielen Dank, Freunde!

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