Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Zusammen,

ich fahre nun seit ein paar Monaten mal wieder einen 160er (nicht die SP Version) von RZT. Bin gut 2000 km mit 130er Hauptdüse in nem 26er Gaser gefahren. Habs in der Einfahrphase aber nur sehr selten mal über die 100 km/h Marke geschafft. Kerzenbild war recht dunkel - daher hab ich es mit ner 125 HD versucht...

Nachdem ich sie etwa 8 Km warmgefahren hatte fing sie beim ersten Beschleunigungsversuch ab 90 an zu Klingeln - Kupplung gezogen und trotzdem geklemmt . Nun alles auseinander, die leichten klemmspuren ausgeschliffen und Zylinder wieder drauf. Bin jetzt erstmal wieder gute 200 Km "eingefahren" mit 135 HD. Sie nimmt gas im 5. Gang an aber "Dröhnt" ungewohnt... Hat jemand evtl. selbes Setup und nen Tipp wie ich erneute Klemmer vermeide?

ZZP.: 1,9 mm v.OT.
Quetschmaß: 1.0 mm
Gaser: RVFK 26 RZT
Teillastadel: 2 Kerbe von Oben
Gemischschraube: ca. 2 umdr. offen
Sprit: Aral 102 mit MZ 406 1:33

MfG Henning

Ich würde das RZT-Teil mal vermessen (lassen). Was ich hier kürzlich feststellen durfte war durchaus eine maschinenbautechnische Frechheit:

viewtopic.php?f=4&t=96718

Ein Zylinder vom Herrn Klappstuhl läuft im gleichen Motor mit 125er Düse im 26er (“RZT”) Vergaser seit längerer Zeit unauffällig.

Das Bild kommt mir bekannt vor…. Dann muss ich mich mal schlau machen wer im Raum Güstrow sowas machen könnte.