Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin liebes Forum,
ich werde demnächst den Motor meiner RT 125/1 von 1954 zerlegen, um den Kupplungsseitigen KW-Dichtring zu erneuern.
Alle Lager sind noch original von 1954, haben 7500km gelaufen und es gibt keine eindeutigen Anzeichen für Lagerschäden, der Motor vibriert halt, aber das ist bei der RT ja nicht ungewöhnlich... Axial- oder Radialspiel an den Wellen ist nicht fühlbar. KW-Lager sind die Zylinderrollenlager.
Trotz der geringen Laufleistung wurde die Maschine immer sporadisch bewegt, und wen es nur alle vier Wochen das Treten des Kickstarters war, aber auch regelmäßig mal 20km gefahren.
Würdet Ihr neue Lager verbauen oder die Originallager drin lassen? Oft hatten die Originalteile ja eine recht gute Qualität, was heute nicht immer gegeben ist.
Ich persönlich vertrete die Ansicht "reparieren, wenn defekt" und halte nur in wenigen Fällen prophylaktischen Teiletausch für sinnvoll (z.B. Turbolader bei bestimmten Dieselmotoren...)

Danke Euch

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Mit Grüßen,
der Lars

Einen Mangel stillt man durch Deckung des Bedarfes oder Korrektur der Bedürfnisse.

Reifendatenbank Pneumant, Heidenau, Riesa und Deka

Keine Frage, neue Lager!

Wenn der Motor eh offen ist mach neue Lager rein, das kostet doch nicht viel und gut is.
Schau halt das Du Lager von Namhaften Herstellern nimmst.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Wie ist denn die Verfügbarkeit bei den RT Lagern? Bei meiner DKW mußten alle Kurbelwellenlager einzeln neu angefertigt werden. Da setzt man sich schon mal mit der Lupe hin und inspiziert die Laufflächen und Wälzkörper der alten Lager, ob sie nicht doch noch was taugen. Bei Normlagern allerdings ist es keine Frage: Tauschen.

So einen Motor habe ich vor 3 Jahren gemacht, es sind Normteile. Du kannst wieder die Zylinderrollenlager aber auch Kugellager nehmen. Ich habe 2 RT/1 Motoren mit beiden Lagertypen, funktioniert bestens.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

OK, ist ziemlich eindeutig - ich mache neue rein.

Danke Euch!

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Mit Grüßen,
der Lars

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