Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ ETZ 250 Fahrer,

nach Monaten Frust und Ärger mit der Kupplung und dem 1.Gang , wollte ich das Motorrad schon verkaufen. Der Leerlauf ließ sich nur einlegen nachdem ich den Motor abstellte. Nachdem ich drei Mal Scheiben gekauft habe, habe ich festgestellt, daß die Scheiben zu dick sind .Die Scheiben sind mit einem Maß von 3mm angegeben, was bei 5 Reibscheiben 15 mm ergeben würde, einzeln gemessen haben die Scheiben ein Maß zweischen 3,05 bis 3,1mm. Bei einem Ausrückmaß von 1,5 mm kann die Kupplung nicht trennen. Nach Abschleifen der Scheiben habe ich ein Gesamtmaß der 5 Scheiben von 14,9 mm ereicht . Nach Einbau der Kupplung habe ich nun keine Probleme mehr. Das Abschleifen der Scheiben setzt allerdings ein wenig handwerkliches Können voraus. Die zweite Möglichkeit wäre gewesen, die Auflagefläche auf der Druckplatte um ca.1mm abzudrehen. Diese Möglichkeit hatte ich nicht und habe mich deshalb für das Abschleifen der Scheiben entschieden.

Grüße und weiterhin Gute Fahrt

3. Möglichkeit beim Fritz (Gabor/Güsi/Haase) zu kaufen.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

vielen Dank für deine Nachricht, möchte aber nicht noch mal 3 Sätze kaufen um das Maß der Scheiben zu prüfen. Habe aber zwei Händler gefunden, die die Reibbeläge sogar mit 3,5 mm angeben und für die ETZ verkaufen, was nur bedeuten kann, daß die nicht wissen, wie die Kupplung funktioniert.

LG und Schönen Abend noch
Rex

Ich würde das Thema auch noch einmal aufgreifen. Hab meine ETZ250 vor 16Monaten funktionierend abgestellt und gegen meine Simson getauscht. Nun wo ich sie wieder Anmelden und zum TÜV bringen will, trennt die Kupplung so garnicht mehr!
Das kuppeln über den Kupplungszug fühlt sich normal an und ich habe am Kupplungsgriff auch mal komplett rausgedreht, ohne Erfolg.
Ich bin mit durchgezogener Kupplung im ersten und zweiten Gang eine Runde im Hof gefahren, in der Annahme dass sich die Lamellen lösen, aber da passiert auch nichts.
Jetzt überleg ich, ob ich den Kupplungsdeckel runter nehme, aber was kann ich dem Kupplungspacket antun um es zum trennen zu überreden?

Kupplung ziehen, solange treten bis sie freigibt, Zündung aus lassen.

Wenn die Kupplung bei einer Reibbelag Stärke von 3,1mm nicht trennt , dann ist was anderes im Argen . 3,1mm sind ein Top Maß

Der Motor wurde 2022 vom Dirk regeneriert und ist seit dem vielleicht 3tkm gefahren. Ich glaube nicht das die Lammelen nicht mehr in Ordnung sind, ins Paket reinschauen kann ich aktuell natürlich nicht.
Mir ist aufgefallen dass das Lager vom Kupplungungskorb, auf der Welle locker mit dreht, kann das zu Verschleiß an der Welle führen, oder ist es schon zu spät.

Wenn Du das Lager meinst, was auf dem untersten Bild zu sehen ist, dann ist das so gewollt, das der Innenring nicht auf dem Innenteil fest sitzt, dieses Lager wird nur während dem Ausrücken der Kupplung benötigt, daran liegt der Ausrückhebel im Kupplungsdeckel an, sonst hat dieses Lager keine Stützfunktion, es wird sozusagen als Drucklager verwendet, in der alten Kupplungsausführung war dort auch ein richtiges Drucklager eingebaut.

Die Lamellen werden wohl wirklich einfach nur verklebt sein, das sieht alles optisch normal aus.

_________________
Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Wenn der Deckel einmal runter ist, ist auch die Kupplung schnell abgezogen und zerlegt. Das sie so hartnäckig klebt, ist trotzdem ungewöhnlich. Hattest Du mal versucht, ohne Zündung, mit eingelegten 1.Gang und gezogener Kupplung die Emme mal ruckartig zu schieben? Oder, als Du gefahren bist, mal mit gezogener Kupplung abzubremsen?

Ja ich habe beides versucht, anschieben, fahren mit gezogener Kupplung, ruckhaft gegen die Bremse. Ich will heute nochmal richtig warmfahren und der Sache eine Chance geben.