Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag Emme-Genossen!

Wäre es verträglich die 3 Schaltklauen (010, 011, 012) durch neue zu ersetzen und dabei jedoch das gesamte Getriebe zu behalten oder es ist unabdingbar das man es ebenfalls ersetzen muß.

Bald geht nämlich der Zusammenbau meines Motors ETZ 250 los, Lager sind auf dem Weg.

Beste Grüße

Matze

hallo matze... wenn das getriebe ansich noch nen guten eindruck macht sehe ich keine probleme nur die drei schaltklauen zu wechseln...

@Matze , es kommt drauf an wie die Hinterschneidungen der Zahnräder und deren Kanten aussehen. Auch ob die Zahnräder Pitting oder andere Ausbrechungen haben. Fahr mit dem Getriebe mal zu Gabor .....

Gruß
Norbert

Wann sollte man die Schaltklauen denn wechseln?

hi Sammycolonia und Norbert, danke für die Hinweise, ich werde wohl mal nach Weißensee zu Gabor Pirntke fahren müssen mit dem Getriebe und den Schaltklauen im Rucksack.

Da bin ich ja gespannt ob ich es noch verwenden kann, wenn nicht muß es einfach ersetzt werden.

Werte Grüße!

Der Matze

wenn sie angelaufen bzw. eingelaufen oder verbogen sind oder Ausbrechungen haben...

NM lesen hilft !



Norbert

Schaltgabeln und die dazugehörigen Schalträder sind Bauteile, die sich aufeinander einlaufen. Alte Räder und neue Gabeln ist etwa so wie alter Kolben im neuen Zylinder.
Die neuen Gabeln werden da nicht lange halten. Ist schade um die Arbeit und das Material.
Wenn eine Schaltgabel verschlissen ist, ist auch immer das dazugehörige Schaltrad am Ende.
Gruß Mike

Was heißt denn für dich ie neuen Gabeln werden da nicht lange halten? 10000km?20000km?
Solange die Gabel einfach nur verschlissen sind, würde es meiner Meinung nach ausreichen die Gabeln zu wechseln. Für den Fall das sie schon blau angelaufen sind, siehts natürlich anders aus.

Die Gabeln verschleißen nun mal nicht alleine. Schaltgabel und Schaltrad ist eine Reibpaarung genau wie Kolben und Zylinder. Die laufen sich aufeinander ein. Steckt man jetzt dem halb Verschlissenen Schaltrad eine neue Gabel dazu, muß die erst mal einen enormen Einlaufverschleiß bringen, um sich auf das alte Schaltrad einzulaufen. Das kostet sagen wir mal grob geschätzt 30000 km der eigentlichen Laufleistung der Schaltgabel. Die geht vorab verloren. Und das Schaltrad, welches eh bald am Ende ist, ist noch schneller am Ende weil es gleichfalls einen neuen Einlaufverschleiß benötigt.

Dann fährt das Mopped noch bsw. 20000 km und die Probleme gehen wieder los.
Dann sind mitlerweile die Schalträder voll verschlissen und die dann noch fast neuen Schaltgabeln auch durch den Einlaufverschleiß zur Hälfte weg.

Das bezieht sich nur auf ein vorsorgliches Tauschen der Schaltgabeln.
Sind diese blau angelaufen, hilft das wechseln eh nicht mehr, da die Räder voll am Ende sind.

Gegen einen Tausch bei einem Defekt, zB. Bruch bis zu einem Drittel der Gesamtlebensdauer eines Getriebes (welches gute 100.000 km und mehr hält) ist nichts einzuwenden, wenn es keine Folgeschäden gibt.

Gruß Mike

btw..:

mein Nachbar hat 2 kleine Kinder..die immer auf seiner Maschine rumturnen..und den Schalthebel zum Aufsitzen benutzen..
Da wart ich mal den Tag der Schaltprobleme ab..gesagt hatte ich es ihm..

Nur die Kinder richten sich net danach..

Wait ´n c