Das MZ Forum für MZ Fahrer

Na Hallo.

Also bei meiner TS250/1 stelle ich ein in Frage zu stellendes stottern ab so 5000/min fest wenn ich vollgas gebe. Gehe ich etwas vom Gas, zieht sie wieder etwas (im 5. bis ca. 100km/h). Die Kerze sieht ganz gut aus. Rehbraun bis schwarz.
Des Weiteren klopft der Motor nach, wenn ich die Kupplung zieh, (beim anhalten oder so)

wer kann helfen?

Ach ja: ich hab nen 30N2-4 Vergaser, Zündung auf 2.8vor OT, 135 HD, 35 LLD, 4. Nadelposition von oben. stimmt doch alles?!
Kolbenspiel zum Kopf is 0,7. Zu wenig wa?

Jepp, falls du mit 0,7 mm das Spaltmass meinst.
Stottern bei höheren Drehzahlen kann auch durch Elektrorappler kommen. Überprüfe doch mal alle Kabelverbindungen, speziell auch die Sicherungen.

Spritfluß ok?!

Moin Matschke(Jonas?)

Zum Spaltmaß..: mit Lötzinn,gezwirbelt,rundherum gemessen,im Verdichtungshub..nur 0,7 mm??..

Deckel runter..und auf 1,1-1,2 mm anheben..(Dichtungen hättest wohl)
Zündung per 2,8mm v. OT geht in Ordnung..wobei ich eher gen 2,7mm tendiere..aber das wäre nun Haarspalterei..

BTW Ueberschrift:

Ist es nicht immer so??

woran du schon wieder denkst!!!

Triebumnebelt......vollkommen triebumnebelt.....

Da sind wir nu ja schon 2.

(wenn man so mal auf die Uhr schaut, koennte man meinen, Du seist hauptamtlicher Forenposter (HFP, sozusagen))

wer??? ich??? oder cheffe???

Du natürlich!

warum?? ich bin fleißig bei der arbeit...und das nicht etwa zu hause!...aber nebenbei mal so'n bißchen im forum cruisen wird ja wohl drin sein, oder?

Also ich hab jetz 1,1mm Spaltmass, aber das Klopfen is nich weg.
nochmal zum "stottern". Also das is immer, wenn ich halbgas gebe ab 4500U/min. Wenn ich den Griff VOLL auf mach, dann zieht die wieder bis 110 (im letzten cm vom Gasgriff-dreh-ende). gehe ich wieder etwas vom Gas, fängt das wieder an. Und wenn ich noch etwas vom Gas gehe, zieht sie wieder und ich bin wieder am Anfang dieser Erläuterung. Ich sag mal das klingt vielleich auch eher nach einem "verschlucken". Ich weiss auch nich, aber die Kerze is eher Rehbraun also kriegt der ja auch nicht zu viel sprit.....

Möglicherweise bekommt sie doch zuviel Sprit, nämlich im Teillastbereich durch eine ausgeschlagene Nadeldüse/Düsennadel.

Ach so? Wie kann ich das denn prüfen?

Naja, wartet mal, ich muss am Wochenende eh erstmal den Motor spalten und die hässliche Rückholfeder vom Schalthebel auswechseln. Dann lass ich mir noch Paar Ratschläge vom Kollege geben und melde mich wies dann aussieht.
Bis denne.

Also ich hab jetz erstmal nen neue Feder drin, geht also wieder.
Das sch... gestottere ist allerdings immernoch da. Ich hab schon mal nen neuen Kondensator eingebaut, der is aber nich dran schuld.
Kann das denn vielleicht an der Sekundärspule liegen? Wie gesagt ab 4500 bis 5000 /min geht das los, abhängig davon, wieviel Gas ich gebe. Der will dann einfach nicht mehr weiterdrehen.
Wer kann mir nur Helfen?!


Das Klopfen ist übrigens weg, ich hatte einfach zu wenig Spaltmaß.