Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

in der Zeitschrift "Oldtimerhandel" war bis zuletzt immerwieder eine Anzeige das jemand ES/1 auf 280ccm ausschleift. Leider mußte ich feststellen das in der aktuellen Ausgabe dies Anzeige nicht mehr geschalten ist. Hat jemand zufällig Adressen dafür, oder gar noch die Tel.Nr. vom oben genannten aus der Zeitung? Möglichst im Raum Chemnitz...

Oder hat gar jemand schonmal seiner ES mit dieser Methode Beine gemacht? Ist das zu empfehlen, oder lieber lassen?

Ich hatte mal eine originale ES 300/1. Der Durchzug war etwas besser. Als großen Nachteil empfand ich den wesentlich unruhigeren Lauf des Motors. Starke Vibrationen bin ich ja von meiner SR gewohnt, aber die Vibrationen der 300er sind unangenehm. Ich würde bei den alten Modellen immer den 250er Motor vorziehen. Bei der ETZ ist das schon wieder anders. Die läuft auch als 300er komfortabel.

ES 300/1 ??

Na klar. Gabs aber keine 8.000 Stück von.

Und EINE hab ich, Bj. 1963, stolzwieblöddrauf

Was die alten 250er Motoren angeht, so ist die "normale" Aufbohrgrenze bei etwa 287ccm erreicht, entsprechend 75mm Bohrung bei 65mm Hub, die Wandung wird sonst arg dünn. Das gilt im Prinzip für alle "Vor-ETZ-Motoren" bis zur TS/1. Die ETZ- Motoren dürfen etwas mehr Bohrung haben, die Laufbuchse ist deutlich dicker.

Die ES 300 allerdings hatte aber nicht nur eine größere Bohrung von 72mm gegenüber 69mm der 250er, sondern auch einen längeren Hub von 72mm gegenüber 65mm der 250er. Daraus ergaben sich 293ccm Hubraum.

Die Drehmomentkurve sieht etwa aus wie eine Gerade, dieser Motor zieht einfach nur. Die Geschichte mit den "Good Vibrations" lassen wir mal lieber.

Hmm glaub ich kenn die ES 300

Mein Dank wird Dir ewiglich nachschleichen, alter Knochen, aus der Nummer kommst Du nicht mehr raus!

Hallo

ES 300
Bj 1963 - 1965
7876 Stück wurden gebaut

Hätte nie geglaubt das ne ES 300 quer in einen alten Passat reinpasst.
Aber Hermann bekommt das hin.

Festhalten: Die 500er habe ich in einem Fiat UNO transportiert!

So weit ich weiß wurde die ES 300 doch für den Gespannbetrieb gebaut.
Kann es sein das die geringe Stückzahl was mit der Motortemp. im
Gespannbetrieb zu tun hatte?

Vibrationen und die Thermik waren wohl das Problem. Oder besser vielleicht: Der Motor war nicht idiotensicher. Für die Weiterentwicklung fehlte wohl das Geld, eine 350er durfte man nicht bauen. Deshalb war 1965 Schluß.

Wenn die Jungs von MZ gedurft hätten wie sie wollten, wer weiß was die auf die Beine gestellt hätten.

moin hermann... dann würde es dieses affige gesetz, wonach jeder motor ab125ccm viertackten muß, nicht geben...

Und für ne JAWA hätte sich kein Mensch interessiert.

hää???...jawa....??? ich kenne nur jaffa... gut, weil viele vitamine...

Am Stück?

In dem Polo passt ein Superelastik-Boot... am Stück!


Gruß,
Richard

Super bekommst da auch noch nen Beifahrer mit rein?

...mit oder ohne insassen

Die 500er war QUER hinter den Vordersitzen, eingeladen durch die hinteren Türen. Räder raus, Tank ab, Motor blieb drin. Dahinter war noch genügend Platz und der Beifahrersitz blieb frei.

Passat: Heckklappe auf, Sitzbank umklappen, reinschieben. Ich weiß es nicht mehr genau, aber ich glaube wir haben nur die Räder des Moppeds abgebaut.

Nööö so war das nicht.
Der Beifahrersitz war nicht leer da mußte noch ne Sozia hin.

Bei der ES ja, bei der 500er hatte ich zum Glück meine Ruhe.

Ich gebe zu: nein.
Aber ins Boot hätte er sich vielleicht noch setzen können...

Man darf nicht vergessen: Es ist nur ein 24 Jahre alter Polo, kein Passat.
Dafür hab ich meine DR 350 samt Beifahrer reinbekommen(aber die Räder mußten dafür ab)...


Gruß,
Richard

Nissan Micra, Schwalbe am Stück....

Ich liebe solche Touren. Meine ES 300 hab ich aus HH geholt. Mußte nur das Vorderrad und der Koti ab. Na, der Mondeo ist ja auch ein Schiff...

Allerdings! Auch mit Wankelmotoren wurde in den 60er Jahren experimentiert, das Experiment wurde dann von oben gestoppt; habe glaube ich im alten Forum mal Bilder davon gepostet, war eine interessante Angelegenheit.
Gruß, Martin.

Selbstverständlich weiß ich das es eine ES 300 gab, die heißt aber nicht 300/1. ES 300/1 gabs leider nie