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Bin gerade dabei, den Vergaser (BVF 30N2-4) meiner im Aufbau befindlichen TS205/1 zu warten. Nach 2 intensiven Putzrunden und einem 1,5 Std. Ultraschallbad (das Bad war Pechschwarz) scheint alles wieder durchgängig zu sein.

Die Teillastnadel (C6) ist mittig etwas angefressen. Hat das Einfluss auf die Funktion, ist Sie noch verwendbar?

Würde mich über Eure Antworten (Hilfe) freuen.

Ja, sie ist verwendbar, allerdings nur unter folgenden Bedingungen:
1. Polieren, das eine gleichmässige Änderung des Durchmessers erfolgt.
2. Polieren, damit sie die Düse nicht beschädigt.
3. Neue Nadelstellung ermitteln, damit der geänderte Querschnitt durch verschleiss/Polieren kompensiert wird.

4. Falls möglich, leitet sich aus obigen Antworten abm das ein Neukauf sowohl ökonomisch als auch funktionell besser ist.

Aber passieren kann nich viel, ausser, wie gesagt, die düse wird auch in mitleidenshcaft gezogen - es empfiehlt sich, auch diese zu erneuern, wenn ne neue nadel reinkommt.

war das jetzt ON-Topic genug ?

gruss, michel

Wenn man sich die Funktion der Teillastnadel klarmacht, sind zwei Sachen abzuleiten:

1) da wo die Nadel dünner ist als Serie wird das Gemisch fetter als Serie.

2) Wenn die Nadel auch die Nadeldüse ausgeschlagen hat, wirds über den gesamten Bereich fetter als Serie (je weiter die Nadel aus der Düse heraussen ist umso weniger).

Gryße!
Andreas, der motorang

Sehr interessanter Thread. Meine Nadel ist ja auch ähnlich im Eimer und wenn man mal vom verelendeten Zylinder absieht : die kaputte Nadel lässt den Verbrauch steigen

Hallo zusammen,

ich hab meiner ETZ auch ne neue Nadel spendiert, die sah auch so angefressen aus

siehe da, TOP Leerlauf , nimmt sauberst Gas an, muss nicht dauernd an der Ampel am Gas drehen

das für relativ kleines Geld, mach ich bei der 250er auch so,kann ich nur jedem empfehlen

Gruß aus Kassel

Klaus

Dann sollte/könnte man die Nadeldüse gleich mitwechseln, siehe oben ...

Gryße!
Andreas, der motorang

??...du meinst den Düsenstock..

Ey..Bernie..ne 205er /1..cool..Baujahr..??..OT-Ende..

Eine Teillastnadel nachzuschleifen..nachzupolieren..

--> bringt ne geile neuwertige Optik..
--> aber auch einen grösseren Ringspalt unter Einhaltung der 3. Kerbe..
--> was demzufolge auch den Spritverbrauch erhöht..wesentlich.
--> da bringts auch nix ,mit der Teillastnadelstellung zu laborieren..

Besorge ne neue C-6er..und jutt

..doppeltes Elend also..

"??...du meinst den Düsenstock.."
Ich mein das teil, wo die nadel rein und raus geht - mir bisher als Teillastdüse bekannt. Dass die Düse nur ein paar mm gross ist, die nadel aber viel länger, lässt ich darauf schliessen, das du mit düsenstock das unkalibrierte Teil darunter meinst
Das neu besser ist, habe ich ja schon geschrieben - das polieren war nur als vorrübergehend lösung gedacht.
da die nadel aus stahl(hart) ist, die düse aus messing(weich), ist zu erwarten dass die düse noch viel mehr ausgelutscht ist als die nadel - vor allem wenn die nadel so rauh über einge zeit in betrieb war.

das problem ist also weniger die nadel, als die düse

gruss
Michael

Wenn das meine Düsennadel wäre,würde ich mir schnell eine neue besorgen.Und den Düsenstock mal unter der Lupe nehmen ,ob er noch brauch bar ist.

..das ! Problem ist wohl eher ein ganz anderes..

"..das ! Problem ist wohl eher ein ganz anderes.."
muss ich das jetzt verstehen ????
oder meinst du meine ottografie ?