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Hallo ich habe Probleme mit meiner ts sie will einfach nicht anspringen stand beim Vorbesitzer wohl 7 Jahre in der Scheune hab komplette neue Zündung verbaut wie unterbrechen Kondensator zündspule zündkabel Zündkerze sowie eine neue Batterie
Zündfunke ist da und Sprit kommt auch an die Kerze ist nass wenn ich sie rausschraube also anschieben geht auch nicht bin mit meinem wissen am Ende und würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte

Stimmt denn der Zündzeitpunkt?

Die Tastatur scheint auch kaputt zu sein

Wie bekomm ich raus ob er stimmt hab das so eingestellt Kerze raus Schraubenzieher oben rein dann den Kolben ganz nach oben minimal wieder runter und am unterbrechen ein Stück von ner Postkarte dazwischen das ist genau 0,4 mm und geht leicht rauszuschieben

nimmdengrößtenschraubenzieherdendufindenkannstunddannrammeldenmitschwunggegendenkolben

...Schraubenzieher geht, ja, ist aber nicht schön. Falls du eine Messuhr hast ist die wesentlich besser

Ja hab keine

dann fahr den Kolben auf OT, Schraubenzieher oben rein, markieren und dann 3mm weiter oben nochmal markieren. Das wäre der optimale ZZP (ist es jedenfalls bei meiner Hufu).

Das ist aber eine absolute Russenmethode!

Okey

Ist aber durchaus eine brauchbare Methode.

Der Unterbrecherabstand ist etwas anderes als der Zündzeitpunkt und wird an der höchsten Stelle des Nockens gemessen deine Methode mit der Postkarte ist daher an der von dir beschriebenen Stellung kurz vor OT nicht verwendbar du solltest dir dafür unbedingt die Fühlleeren besorgen in 10tel Millimeterabstufungen eine Zündeinstelluhr ist von Vorteil aber nicht unbedingt notwendig oben beschriebene "Russen"Methode tut es auch für den Anfang.

Ja halt mal ...

Wenn ich das richtig verstanden habe hast Du bei geschätzt 2mm vor OT einen Kontaktabstand von geschätzt 0,4mm eingestellt.

Der Unterbrecher muss kurz vor OT öffnen - also den Zustand von geschlossen nach offen wechseln. Genau dann funkt es nämlich.

Den Abstand von 0,3 bzw. 0,4mm stellst Du dann in einer Position ein an der der Unterbrecher voll offen ist. Die Stellung des Kolbens ist dabei nicht relevant.

Also egal welche Stellung der Kolben hat der unterbrecher muss ganz offen sein und dann einstellen auf 0,4 mm oder wie kann ich das verstehen? Und weiss nicht was mit der russenmethode so schlimm ist so haben wir früher alle unsere Mopeds eingestellt!

Er hat bestimmt eine der neuartigen Tastaturen ohne Tasten. Manche nennen sowas auch "Täblätt". Die haben leider Satzzeichen nur gegen Aufpreis. Da kann man eben nichts machen, außer den Hohn und Spott über sich ergehen zu lassen



Was auch gut geht, ist eine der längeren Schauben vom Seitendeckel. Natürlich nur, wenn man die Steigung kennt.



Nein. 0.4mm, wenn der Nocken den Unterbrecher öffnet. Wenn das eingestellt ist, schiebt man den ganzen Träger, um die Vorzündung einzustellen. Danach sollte man aber noch mal kontrollieren, ob der Abstand noch stimmt, wenn geöffnet.

Am besten wäre natürlich eine Markierung am Stator und Rotor und oder eine Gradscheibe, womit man das Ganze im Betrieb messen kann, aber vermutlich wirst du sowas auch nicht haben.

Damit Lothar zufrieden ist, kann ich dir nur wämstens die MZ Elektrik Seite 91ff empfehlen.
Lothar - bekomme ich jetzt ein Bienchen?

PS: Kleiner Tipp wegen den Abständen. Bei mir ist der Nagel des Zeigefingers etwa 0,4mm und der Daumennagel 0,6mm stark. Damit kann ich unterwegs Zündungen und Elektrodenabstände von Zündkerzen einstellen. Das setzt aber vorraus, daß man das irgendwann mal gemessen hat ...

Moin,
ja, zuerst den Unterbrecher, da wo er am weitesten öffnet, auf 0,4 mm einstellen. Dann den Zündzeitpunkt einstellen. Den findest Du am besten mit einer Prüflampe, die Du an Masse und an die Kondensatorstromschiene anschließt. Die Lampe leuchtet auf, sobald der Unterbrecher zu öffnen beginnt.

Da sieht man welchen Vorteil Genmanipulation bei Menschen haben kann

Das wäre natürlich toll .. an Fingern und Zehen alles von 0,05 bis 1mm

Aber mal ohne Witz - irgendwann war mir das mal aufgefallen, daß das recht gut hinkommt und zur schnellen Kontrolle praktisch ist. Zum wirklichen Einstellen nehm ich dann natürlich auch eine Lehre.

Tja, so ist das mit dem Billigzeug.... Da hab ich ja nicht deraan gedacht

Na wenigstens sind ein paar Großbuchstaben schon im Preis mit drin

Was ist denn mit euch? Geht hier doch nicht um Punkt und Komma! Sondern um die Ts oder was?Schreib mit Handy ist doch völlig egal ob da ein Satzzeichen fehlt Hauptsache man weiss was gemeint ist!

-- Hinzugefügt: 18. Mai 2016 09:20 --

Und eine Postkarte ist auch immer 0,4 mm!

1. Nein, das ist nicht egal, auch weil man dann eben nicht immer weiß, was gemeint ist.
2. Nein das ist nicht egal auch weil man dann eben nicht immer weiß was gemeint ist.

Welcher Satz liest sich besser?

Edit
Ich hab's gerade mal gemessen: Eine Standard-Postkarte der Deutschen Post ist 0,2mm dick.

Naja wenn das euer einziges problem ist????????!!!!!""!"""'",.

nun gut - zurück zum Problem - was macht nun der Zündzeitpunkt ? Ich möchte deine Schrauberkünste nicht in Frage stellen, aber zur "Russenmethode" braucht es meiner Meinung nach mehr Übung und Erfahrung als mit einer Meßuhr... .
Hast du keinen "Helfer" in der Nähe der Dich unterstützen könnte ? Der Kontakt muß ca. 3mm vorm oberen Totpunkt geschlossen sein bzw. gerade öffnen, den 0,4mm Unterbrecherabstand sehe ich erst an zweiter Stelle wichtig.

Gruß Roman

Wie jetzt 3mm vorm oberen totpunkt des Kolbens? Unterbrecher zu oder auf?

-- Hinzugefügt: 18. Mai 2016 09:58 --

Nein niemand in der nähe zur Unterstützung! Wollte die Ts schon in eine Werkstatt bringen. Aber 200 Euro reichen da nicht meint der werkstatttyp! Und das ist mir zu teuer!

Wenn der Unterbrecher öffnet, unterbricht er den Stromfluß durch die Zündspule und genau in diesem Moment kommt der Funke. Der Unterbrecher muß also 3mm vor OT gerade öffnen. Dabei hilft eine Prüflampe parallel zum Unterbrecher. Sie leuchtet auf, wenn der Unterbrecher öffnet. Der maximale Unterbrecherabstand von 0,4mm wird erst deutlich später erreicht, wenn der Nocken mit der höchsten Erhebung unter dem Unterbrecherfinger steht.

Hab das jetzt wieder mit ein Schraubenzieher gemacht. Den Kolben auf Ot, dann ein strich gemacht am Schraubenzieher, dann den Kolben 3 mm wieder runter und nochmal ein strich gemacht. Nun den unterbrechen so eingestellt das er gerade öffnen will und ganz aufmacht je höher ich den Kolben nach oben zum OT drehe! Ok?

Ja, so ist es richtig, nur an der Meßmethode müssen wir noch feilen.

Ok. Dann jetzt den unterbrecher noch auf 0,4 mm machen oder wie? Seitendeckel wieder ran, Kerze rein und losfahren?

Wenn der Abstand am Kontakt halbwegs stimmt schau erstmal ob ein Funke kommt. Dazu Kerze ausbauen usw.

Danach mal einen Startversuch machen. Ob der Abstand nun 0,3 0,4 oder 0,5 ist sollte erstmal egal sein. Der Motor sollte erstmal anspringen.

Funke ist da

-- Hinzugefügt: 18. Mai 2016 10:32 --

Aber springt nich an!

Zuerst stellt man den Unterbrecherabstand ein und dann erst den Zündzeitpunkt.

*hust*




Falls die Kerze sofort ölig-naß ist, könnte die Fuhre auch hoffnungslos abgesoffen sein.

Ein Test ist: Kerze saubermachen/entfetten und etwas Bremsenreiniger in das Kerzenloch geben. Wenn dann 1..2 Zündungen kommen, aber die Kerze dann wieder "naß" ist, kann man von einer Pfütze im Kurbelgehäuse ausgehen.

Entweder mal schiebt ein paar Runden ohne Kerze und schaut mal, was alles so aus dem Kerzenloch zu Tage kommt, oder man dreht die Kurbelwelle mit Hilfe einer Bohrmaschine (auch ohne Kerze und geschlossenem Benzinhahn).

Dann die Kerze mit Bremsenreiniger ausspühlen und versuchen zu starten.

PS: Sorry, daß ich mich etwas über die fehlenden Satzzeichen lustig gemacht habe, aber wie ich immer sage: Wir sind hier nicht bei Facebook. Wenn man sich schon mit dem Problem, "Warum spingt der Motor nicht an" ernsthaft beschäftigt, sollte auch die Zeit da sein, wenigstens halbwegs vernünftig und lesbar zu schreiben. Auch die Suchfunktion wird es dem nächsten Suchenden danken (hoffentlich)

Ja kerze ist jedesmal nass wenn ich sie rausschraube! Also ohne Kerze und bezinhahn zu mal anschieben. Bremsenreiniger hab ich leider nicht!

-- Hinzugefügt: 18. Mai 2016 11:16 --

Hol mir schnell Bremsenreiniger. muss ich dabei auf irgendwas achten? oder gibts da keine Unterschiede?

Du kannst die Kerze auch mit blankem Benzin auswaschen - hauptsache das Öl ist runter vom Isolator.

Was für Bremsenreiniger es gibt, weiß ich nicht - ich hab mir damals von Egon ein 60l Faß mitgenommen - das reicht wahrscheinlich bis zur Rente

PS: Ich vermute mal du meinst auch so - den Motor mal ohne Kerze möglichst schnell drehen lassen. Erster Gang und mal durchpusten lassen. Mir ist das mal bei meiner ES250 passiert. Was hab ich die Kiste durch den Garten geschoben.
Beim Startversuch am besten erst mal Benzinhahn zulassen und nur etwas Benzin/Bremsenreiniger ins Kerzenloch geben, um zu schauen, ob sich überhaupt was tut. Falls ja Benzinhahn auf und dann erst mal ohne Choke kicken (nicht das die gleich wieder absäuft)

So hab Bremsenreiniger oben ins kerzenloch gemacht und bisschen an die Kerze! Ohne schock einmal gekickt sofort an gegangen. Aber nur kurz. Ist sofort wieder ausgegangen hab das ganze jetzt dreimal hintereinander gemacht ist jedesmal beim ersten kick angegangen und dann gleich wieder aus! Also Zündung muss ja gut jetzt eingestellt sein!

Glückwunsch!

Dann Benzinhahn auf und mal testen - ggf. mal mit Choke

Hab jetzt nochmal den Vergaser sauber gemacht mit Bremsenreiniger. Aber irgendwas stimmt mit dem gasboudenzug nicht. Hab dann nochmal angemacht und geht nur vollgas?!? Benzinhahn zu und solange laufen lassen bis kein bezin mehr ankam. So ganze Hof is blau! Haha

Mit Vollgas ? Ist denn Dir vorher nicht aufgefallen, dass der Gasgriff immer auf Vollgas steht? Wenn das zuvor nicht so war, hast Du vielleicht was beim Zusammenbau falsch gemacht. Die Ursache könnte am Gasdrehgriff zu finden sein, oder am Gasschieber, oder aber auch im Bowdenzug selbst. Schau Dir das System noch mal genau an.

David

- warum hast du nicht die Zündung ausgemacht?

Ich wette der Schieber ist nicht richtig angefädelt

Denke das ich falsch zusammen gebaut habe. oben am Vergaser die Nadel und feder und das alles. finde kein Bild in welcher Reihenfolge das zusammen gesetzt wird!

Geklaut bei Miraculis

Gruss vom Biebsch

Hat villeicht jemand ein link oder ein Bild wo man es sieht in welcher Reihenfolge das zusammen gesetzt wird?

-- Hinzugefügt: 18. Mai 2016 14:20 --

Danke aber Nummer 2 fehlt hier bei mir

In welche kerbe steck ich die Nadel 1 und 2 oder?

Zum Anfang mittig.

Der Vergaser sollte sowieso neu eingestellt werden. Je nach Standzeit würde ich auch mal prüfen, ob die Düsen noch die Größe haben, die draufsteht (mit einer Düsenlehre). Meist werden die über die Zeit immer kleiner, was dann zum abmagern führt. Oft merkt man, daß die Sache dann nur noch mit leicht geöffenten Choke funktioniert, oder es einen Klemmer gibt.

So alles wieder zusammen gebaut und die springt auf den ersten kick an. aber nur wenn ich bremsenreinieger auf den Kolben gebe und dann läuft die kurz aber gibt gas, obwohl ich nichts mache. gasgriff ist zurück gedreht und der boudenzug ist locker!

das kann auch Falschluft sein.
Du hast oben geschrieben die Stand ne Weile-da werden die Simmerringe an der Kurbelwelle hinüber sein und eventuell noch etwas auf dem Weg vom Luftfilter zum Motor
Zieh mal dem Choke und gibt dazu Gas. Kannst du da die Drehzahl halten, oder dreht sie immernoch hoch?

Geht immer noch von alleine hoch! oder kann das sein das ich an der standgasschraube mal drehen muss?

Jetzt sage erst mal, welchen Vergaser Du da verbaut hast, einen 24 N 1-1 oder 24 N 2-1? Letzterer hat eine Schieberanschlagschraube als "Standgasschraube", ersterer wird nur über den Bouwdenzug eingestellt.

Klingt aber trotzdem nach (massiv viel) Falschluft. Oder Du hast den Schieber nicht richtig eingespurt und der geht gar nicht bis runter.

24 N 1-1 ist das!

Wenn da sogar Spiel im Gasbouwdenzug vorhanden ist, dann ist da überhaupt kein Standgas eingestellt. Überprüfe, ob der Schieber wirklich bis runter geht und auch zu macht. Wenn ja, dann muss die Luft an anderer Stelle rein kommen. Nebenluft halt. Am wahrscheinlichsten sind wohl die Simmerringe an der KW.

Der Schieber war garnicht unten jetzt geht wieder. aber kurz gas gibt die trotzdem wenn ich anmache. Und ich dreh garnicht am gasgriff oder ist das wegen dem bremsenreiniger?