Das MZ Forum für MZ Fahrer

So... motor is da.. alter is noch angebaut.Kiste Bier steht bereit.. Garage hat angenehme 15°C. wie fang ich an? hab leider keinen plan was an meinem alten motor putt is.. oder ob der neue wirklich leuft.motor tauschen is ja eigendlich kein problem.. zumindest bei ner simson. will ggf. den neuen nochmal mit dieser paste abdichten,das auch wirklich kein öl rauskommt.

hab den thread aufgemacht um fragen schnell zu beantworten,die sich mir sicher im laufe der tage durch den kopf wandern.
ich glaub ich lass mal erstmal das öl ab.

-Vergaser ab,
-rechter Seitendeckel: Kabel abbauen und aufschreiben welche Farbe wo dran gehört, Kettenschloß öffnen Kette vom Ritzel abnehmen und aufpassen das die Kette an beiden Kettenschläuchen draußen bleibt,
-Zündkabel
- Kupplungszug
irgendwas zum abstützen darunterlegen
- erst obere Motorbefestigung lösen
-dann untere
Henrik

Wichtig! Bier erst trinken, wenn der neue Motor montiert ist:-)

seitendeckel.. soll ich die kabel am motor abschrauben?? der neue motor hat eigendlich kabel dran.. geht das leichter ??

Die Kabel werden generell nicht am Motor, sondern am Kabelbaum gelöst.

oh großer dusselsdorfer...kläre einen nichtwissenden, dummen kölner auf...
was hab ich jahrzehnte lang falsch gemacht

Das war wohl sein Aprilscherz. Ich habe auch noch nie die bunten kleinen Kabel aus dem großen schwarzen Schlauch rausgezogen:-)

Wenn ich mich kurz einmischen darf, kann es sein, dass sich ein Missverständnis eingeschlichen hat? Bei ner MZ würd ich die Kabel auch an der Lima lösen, aber wie PiPi schrieb:
"motor tauschen is ja eigendlich kein problem.. zumindest bei ner simson" und beim SLMZ/SLPZ/SLEZ würd ich die Kabel auch lieber am Kabelbaum lösen und Magneten und Grundplatte ggf. später abnehmen wenn nötig.

Andi

hab grade na ganz blöde befürchtung..
hab soweit alles vom motor ab.. nu wollt ich nach den kabel schaun.
da geht ein beim kabelbaum aus den motor noch ein dünnes kabel durch die dichtung.. das geh zu nem schwarzen kasten bei der batterie.. (elektronikzündung) ??? bei meinem tauschmotor is da nur ein loses kabel mit ner ringschlaufe zum festschrauben.. is das ne unterbrecherzündung ??? soll ich ümrüsten?

Leerlaufschalter?!

wieso geht er dann in den schwarzen kasten bei der batterie.. und der andere,da is nur n kabel ??

ok.. hab definitiv 2 verschiedene zündungen...
passen die zündungen überall rein.. lohnt sich das umrüsten überhaupt?

möchte natürlich die e zündung behalten..

Du hast so wie ich das verstehe in dem alten Motor ne e-Zündung und im neuen nicht, möchtest aber die Elektronik behalten?
Dann isses am einfachsten, du baust das komplett mit der LIMA um, das hab ich auch mal so gemacht. Passen tun auf jeden Fall alle Kombinationen.

mfg Kolja

so.. hab die zündung nu umgebaut.. hoffe die kiste läuft. muss mir nurnoch n kopf machen wie ich das ding einstell.. ne uhr kost um die 20? ne ?

Also eine Uhr mit Magnetständer kostet ca 35? im www.
Ansonsten wenn du nur eine Uhr nimmst, brauchst du ja noch die Aufnahme für das Kerzengewinde.
Ich bin auch gerade dabei meine Zündung einzustellen.Habe mir eine Zündeinstelluhr besorgt, da waren die Aufnahmen schon dabei.
Kannst ja mal im Forum unter Antrieb-Zündung bei ETZ 125 einstellen nachsehen da gabs für mich sehr gute Tips.

hab mir schon überlegt ob ich's nich einfach mit ner schieblehre mache.

Ihr machts euch aber auch schwer! Nimm ne alte Kerze und befreie sie von ihrem Innenleben. Dann hast Du einen Gewindeadapter, in dessen Loch man z.B. eine Stange o.ä. einsetzen kann.

naja.. sowas dachte ich mir doch... motor is jetz ausgebaut.. kabel sind alle beschriftet.. hoffe nur ich hab beim e-zündungseinbau nix falsch gemacht.. Otis sagte etwas von abständen die ich einhalten soll.. ??

Hast du kein Werkstattbuch oder sowas?

nö.. leider nich..

Du hast PN

danke

hihi.. hab heute die kabel alle wieder angeschlossen.. und als nach dem 30 mal kicken und kabelfummeln noch kein funke kahm,dachte ich mir ich könnt mal die batt wieder anschließen und die zündung anmachen
sachen gibt's

und dann ???? (Gräuschkulisse)

habt ihr je an mir gezweifelt.. funken is da.. und ich 30min is der vergaser dran..
muss nornoch irgendwie ohne richtiges werkzeug die zündung einstellen.. hmmpf

hmm.. ok.. laufen tut se.. hat mich zwar nur getreten.. aber das ist ja immerhin schonmal etwas..

nur brauch ich aber mal nen konstroktiven vorschlag.. wie stell ich die karre ohne uhr ein.. motor is schon fest eingebaut. tank is drauf.. höchstens ein messchieber vorhanden. ..

*schluchtz* das wetter is sooo gut..

Guckst du hier

hinda das etwas ungenau.. habs grade versucht.. erst hat mich mein moped getreten.. das hatts im krümmer gezündet.. (immerhin rund .. )
also 2.5mm VOR dem OT .. und der motor dreht in fahrtrichtung ?? also mitm uhrzeigersinn ?

wenn nich, dann kannste jetzt rückwärtsfahren!!!!

Ja! Wenn Du davor hockst (limaseitig), dann dreht der Motor im Uhrzeigersinn und die Zündung muß 2,5mm vor OT erfolgen.

dann bau ich einfach den motor verkehtrum ein.. nee mal im ernst.. was is denn noch falsch? hab genau so gemacht:.. unter OT ca 2.5mm und der mitir dreht nach rechts.. also wie die reifen beim vorwärtsfahren.

Zuviel Frühzündung. Wer weiß was Du da eingestellt hast, aber 2,5 v.OT. sinds wohl eher nicht.

Vielleicht 3,5 oder gar 4,5 v.OT? Passiert schnell, wenn man "Schätzeisen" zum Einstellen nimmt.

ich weiß jetz was sonen krach gemacht hat.. das krümmergewinge is kaputt... geht nurnoch schief drauf. somit dischtet der auspuff nichmehr .. .. und ich dachte der motor wäre n schneppchen.. auf zylinder und kolben wechseln hab ich ja mal garkeinen bock..

Den Krümmer IMMER ohne Auspuff anbauen, nur so kann man sowas vermeiden. Oder ist das Gewinde richtig hin?

sieht normal aus.. aber wenn man nur die dichtmutter einschraubt steht sie schief..

Das wär jetzt in der Tat eine böse Falle.

Bau den Schalldämpfer ab, versuch die Mutter GERADE und ohne Krümmer draufzudrehen. Ganz rein, wenn sie gerade steht darfs auch etwas schwerer gehen. Man kann es "fühlen". Dann das gleiche Spiel mit Krümmer. Den Krümmer handfest anziehen, so das er sich mit etwas Druck noch drehen läßt. Schelle am Motor ansetzen, Dämpfer drauf, Haltestrebe hinten ansetzen. Abstand zw. Achsmutter und Auspuff beachten, Strebe/Schelle anziehen. Jetzt erst die Schelle am Motor und die Krümmermutter anziehen.

Mit ner Gradscheibe?

http://motorang.com/motorrad/mz.htm#zuend

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo,
wenn der Zündzeitpunkt nicht passt kann es auch sein, dass Du den Rotor nicht auf den richtigen Punkt aufgeschoben hast. Da ist ein Splint...
Henrik

hab etwas schneidöl von gewingeschneider auf die überwurfmutter gemacht... rechten winkel dran.. und so einfach ein neues gewinde in das vermurkste geschnitten.. soweit ich das beurteilen kann hält's.. motor is auch auf normalte geräuschkulisse gesunken. an der karre pfusch ich bald mehr als auf meiner alten arbeit als Azubi

wenn ichs jetz noch hinbekomme das die kupplung trennt.. kann ich ne runde "einfahren"